फ्रांस बना टेस्ला के FSD के खिलाफ सबसे बड़ी रुकावट: ये हैं वजहें

फ्रांस की दो विशिष्ट सुरक्षा आपत्तियाँ

तबारो ने स्वीकार किया कि FSD एक महत्वपूर्ण तकनीकी प्रगति है, लेकिन साफ शब्दों में कहा कि "जैसा यह अभी है, सुरक्षा संबंधी समझौते इसे अधिकृत करने के लिए पर्याप्त नहीं हैं" । उन्होंने दो मुख्य समस्याएं उठाईं:

स्पीड लिमिट से 50% अधिक। तबारो के अनुसार, FSD वाहन को निर्धारित स्पीड लिमिट से 50% अधिक चलने की अनुमति देता है । फ्रांसीसी यातायात कानून के तहत यह निर्णायक मुद्दा बन गया। तबारो ने तर्क दिया कि ड्राइवर-असिस्ट सिस्टम को किसी भी परिस्थिति में स्पीड लिमिट तोड़ने के लिए डिज़ाइन नहीं किया जाना चाहिए । (स्वीडन के परिवहन प्राधिकरण ने भी स्वतंत्र रूप से यही सिफारिश की है: उसने EU से कहा है कि अगर स्पीड बढ़ाने की क्षमता नहीं हटाई गई तो वह FSD के खिलाफ वोट करे ।)

चौराहों पर ड्राइवर का ध्यान। तबारो ने कहा कि FSD यह सुनिश्चित करने में विफल रहता है कि जटिल शहरी वातावरण, विशेष रूप से चौराहों पर, ड्राइवर चौकस रहे । मंत्री ने जोर दिया कि FSD कोई पूरी तरह से स्वायत्त प्रणाली नहीं है — ड्राइवर हर समय कानूनी रूप से जिम्मेदार रहता है — और वर्तमान ड्राइवर-मॉनिटरिंग सुरक्षा उपाय शहर में ड्राइविंग के जोखिमों के लिए अपर्याप्त हैं ।

तबारो ने यह भी स्पष्ट किया कि फ्रांस जल्द से जल्द 2027 तक वास्तविक लेवल 4 (बिना ड्राइवर पर्यवेक्षण के पूर्ण स्वायत्तता) सेल्फ-ड्राइविंग कारों के लिए तैयार है, लेकिन केवल तभी जब तकनीक स्पष्ट रूप से यातायात नियमों का पालन करे ।

मंजूरी प्रक्रिया कहाँ खड़ी है

नीदरलैंड्स की अस्थायी मंजूरी। अप्रैल 2026 में, डच सड़क प्राधिकरण RDW ने 18 महीने के मूल्यांकन के बाद, UN नियमन R-171 के तहत टेस्ला को FSD (सुपरवाइज्ड) के लिए अस्थायी EU टाइप अप्रूवल दिया । इसके बाद RDW ने EU मोटर व्हीकल टेक्निकल कमेटी के माध्यम से EU-व्यापी मान्यता मांगी ।

अन्य देश जो शामिल हुए। बेल्जियम, डेनमार्क, एस्टोनिया और लिथुआनिया ने भी डच अनुमोदन को मान्यता देते हुए अपनी सड़कों पर FSD को अस्थायी रूप से मंजूरी दे दी है ।

फ्रांस का इनकार। 22-23 जुलाई 2026 को फ्रांस डच पहल का औपचारिक रूप से विरोध करने वाला पहला EU सरकार बना। तबारो ने कहा कि फ्रांस डच अनुमोदन को "बिना जांचे स्वीकार" नहीं करेगा और चाहता है कि फ्रांसीसी सड़कों पर चलने से पहले सिस्टम सख्त सुरक्षा मानकों को पूरा करे ।

वर्तमान गतिरोध और आगामी EU वोट। EU मोटर व्हीकल टेक्निकल कमेटी द्वारा EU-व्यापी वोट शरद ऋतु 2026 में हो सकता है । EU नियमों के अनुसार, अनुमोदन के लिए 55% EU देशों और ब्लॉक की 65% आबादी का समर्थन आवश्यक है । फ्रांस का विरोध — स्वीडन की FSD के खिलाफ वोट अनुशंसा के साथ — अब सर्वसम्मति को अनिश्चित बना रहा है । फिलहाल, फ्रांसीसी वाहन अनुमोदन प्राधिकरण (CNRV) ने कहा है कि जब तक EU-स्तरीय समीक्षा पूरी नहीं हो जाती, वह FSD सुपरवाइज्ड को अधिकृत नहीं करेगा ।

एलन मस्क की प्रतिक्रिया

22 जुलाई 2026 को एलन मस्क ने एक्स पर लिखा: "फ्रांस में FSD की मंजूरी में देरी से जानें जाएंगी" । यह तबारो के फ्रांस के फैसले को समझाने वाले वीडियो का सीधा जवाब था । यह पोस्ट मस्क के लंबे समय से चले आ रहे तर्क का अनुसरण करता है कि टेस्ला की असिस्टेड-ड्राइविंग तकनीक मानव ड्राइवरों की तुलना में अधिक सुरक्षित है और नियामक देरी दुर्घटनाओं को कम होने से रोकती है । कई समाचार आउटलेट्स ने इस प्रतिक्रिया को फ्रांसीसी नियामकों पर दबाव बनाने की "जीवन-या-मृत्यु चेतावनी" बताया ।

मस्क की कड़ी प्रतिक्रिया ने फ्रांस के रुख को नहीं बदला है। तबारो ने कहा कि फ्रांस टेस्ला और अन्य यूरोपीय देशों के साथ तकनीकी वार्ता जारी रखेगा, लेकिन सॉफ्टवेयर को मंजूरी मिलने से पहले उसमें संशोधन आवश्यक है । जुलाई 2026 के अंत तक, यह गतिरोध जारी है।

मुख्य निष्कर्ष

फ्रांस का विरोध स्वायत्त ड्राइविंग की पूर्ण अस्वीकृति नहीं है — यह एक मांग है कि FSD निर्धारित गति सीमाओं का पालन करे और जटिल शहरी परिवेशों में ड्राइवर की पर्याप्त निगरानी बनाए रखे। आगामी EU वोट यह निर्धारित करेगा कि टेस्ला का FSD इन संशोधनों के साथ पूरे यूरोप में काम कर सकता है, या सिस्टम को यूरोपीय नियामकों के मानकों को पूरा करने के लिए पुनः डिज़ाइन किया जाना चाहिए।