EMA प्लेटफॉर्म अगली पीढ़ी के Evoque और Discovery Sport मॉडल्स को भी आधार देगा, जो JLR की लचीली मैन्युफैक्चरिंग रणनीति का केंद्र है ।
GT एक फोर-डोर फास्टबैक ग्रैंड टूरर है जिसमें फ्रेमलेस दरवाजे, कूपे जैसी रूफलाइन और रेंज रोवर इवोक से नीचा लेकिन रेंज रोवर स्पोर्ट जितना लंबा स्टांस है । इसे 'क्रॉस-कूपे' या 'कूपे क्रॉसओवर' भी कहा गया है
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एक ऑटोमोटिव वेबसाइट ने कैमोफ्लाज्ड टेस्ट कारों को देखकर कहा कि यह 'एक रेंज रोवर स्पोर्ट जैसा दिखता है जिस पर ऊपर से एक ग्रैंड पियानो गिरा दिया गया हो' । इसका बॉडी डिज़ाइन एरोडायनामिक एफिशिएंसी के लिए बनाया गया है, जिससे इसके SUV भाइयों की तुलना में ड्राइविंग रेंज और हैंडलिंग बेहतर होने की उम्मीद है
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रेंज रोवर GT का निर्माण यूके के हलेवुड (Halewood) में किया जाएगा, उसी प्रोडक्शन लाइन पर जहां पेट्रोल-डीज़ल और हाइब्रिड मॉडल बनते हैं । JLR ने EMA प्लेटफॉर्म और बैटरी असेंबली को सपोर्ट करने के लिए मर्सीसाइड की इस फैसिलिटी में £500 मिलियन ($640 मिलियन) का निवेश किया है
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JLR ने GT के लिए अंतिम तकनीकी स्पेसिफिकेशन जारी नहीं किए हैं, लेकिन यह EMA प्लेटफॉर्म पर BEV है और इसमें 800V आर्किटेक्चर होने की उम्मीद है । संदर्भ के लिए, रेंज रोवर इलेक्ट्रिक (जिसने 2026 गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में 118 kWh बैटरी के साथ डेब्यू किया था) 800V चार्जिंग का उपयोग करता है जो 350 kW तक फास्ट चार्जिंग पर 10 से 80% चार्ज 60 मिनट से कम समय में कर सकता है
। GT से भी समान चार्जिंग क्षमता की उम्मीद है।
इंटीरियर में चार वायरलेस चार्जिंग पैड होंगे - दो आगे और दो पीछे के यात्रियों के लिए - जिसे एक मीडिया आउटलेट ने 'प्रोडक्शन वाहन में अब तक देखी गई सबसे अधिक संख्या' बताया ।
GT शुरुआत में केवल बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (BEV) के रूप में लॉन्च होगा । इसके बाद मॉडल के जीवनचक्र में बाद में एक हाइब्रिड (HEV/PHEV) वर्जन की योजना है, क्योंकि EMA प्लेटफॉर्म लचीले इलेक्ट्रिफिकेशन के लिए डिज़ाइन किया गया है
। JLR की आधिकारिक प्रेस रिलीज़ में कहा गया है कि प्लेटफॉर्म में 'भविष्य के वाहनों में जीवनचक्र के बाद के चरण में पूर्ण हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (HEV) विकल्प के माध्यम से लचीलापन जोड़ने की योजना है'
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GT, रेंज रोवर परिवार का पांचवां मॉडल है, जो रेंज रोवर, रेंज रोवर स्पोर्ट, वेलार और इवोक के साथ (उनकी जगह लिए बिना) बैठेगा । इसे एक स्पोर्टी, लक्ज़री ग्रैंड टूरर के रूप में पोजीशन किया गया है, जिसका लक्ष्य लंबी दूरी की इलेक्ट्रिक टूरिंग है और इसमें लाउंज-प्रेरित, अल्ट्रा-शांत केबिन होगा
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आकार में, यह मोटे तौर पर वेलार के समान है - लगभग 4.8 मीटर लंबा - लेकिन इसका बॉडी बहुत निचला और अधिक एरोडायनामिक है । कुछ स्रोतों के अनुसार यह इवोक से नीचा है लेकिन रेंज रोवर स्पोर्ट जितना लंबा है
। शुरुआत में इसे चार-सीटर के रूप में बेचा जाएगा, बाद में पांच लोगों की क्षमता वाली दूसरी पंक्ति की बेंच सीट का विकल्प भी आएगा
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रेंज रोवर GT, JLR की Reimagine रणनीति का एक प्रमुख तत्व है, जो कंपनी की अपनी पूरी लाइनअप को इलेक्ट्रिफाई करने की $19 बिलियन की योजना है । Reimagine के तहत:
JLR ने बैटरी क्षमता, हॉर्सपावर, रेंज या कीमत के आधिकारिक आंकड़े जारी नहीं किए हैं। कंपनी का कहना है कि 2026 के अंत से पहले पूरी तकनीकी जानकारी साझा की जाएगी । प्रोडक्शन कार का एक्सटीरियर अभी भी कैमोफ्लाज के नीचे है, हालांकि इंटीरियर को चुनिंदा मीडिया को दिखाया गया है
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