टेस्ला FSD v14.3.5: क्या है नया, क्या हुआ बेहतर और क्या अभी भी करेक्शन की जरूरत है?

टेस्ला ने 13 जुलाई, 2026 की रात को HW4 वाहनों के लिए FSD (सुपरवाइज्ड) v14.3.5 को सॉफ्टवेयर अपडेट 2026.20.6.6 के हिस्से के रूप में पुश करना शुरू कर दिया । यह पॉइंट रिलीज़ v14.3 में सबसे पहले पेश किए गए MLIR कंपाइलर रीराइट को आगे बढ़ाती है और इसमें कई नए यूज़र-फेसिंग फीचर्स, न्यूरल नेटवर्क अपग्रेड और ड्राइविंग बिहेवियर में सुधार शामिल हैं। शुरुआती मालिकों की रिपोर्ट्स आनी शुरू हो गई हैं, और यह रोलआउट अपने पहले चरण में है ।

फिर से बनाया गया AI कंपाइलर और MLIR-आधारित रनटाइम

v14.3 लाइन में टेस्ला का सबसे बड़ा आर्किटेक्चरल बदलाव इसके AI कंपाइलर और रनटाइम का LLVM के MLIR (मल्टी-लेवल इंटरमीडिएट रिप्रेजेंटेशन) के ऊपर पूरी तरह से पुनर्लेखन है । यह बदलाव सबसे पहले FSD v14.3 (सॉफ्टवेयर वर्जन 2026.2.9.6) के साथ पेश किया गया था और अब v14.3.5 में इसे बुनियादी ढांचे के रूप में आगे बढ़ाया गया है ।

MLIR-आधारित स्टैक HW4 वाहनों पर 20% तेज़ प्रतिक्रिया समय प्रदान करता है और टेस्ला की न्यूरल नेटवर्क मॉडल पर पुनरावृति करने की क्षमता को तेज़ करता है, जो सभी ड्राइविंग परिदृश्यों को लाभान्वित करने वाला एक मौलिक बुनियादी ढांचा सुधार है ।

अपग्रेडेड न्यूरल नेटवर्क

कई आधिकारिक रिलीज़ नोट्स और चेंजलॉग के अनुसार, FSD v14.3.5 में दो न्यूरल नेटवर्क अपग्रेड शामिल हैं :

• अपग्रेडेड रीइन्फोर्समेंट लर्निंग (RL) स्टेज — टेस्ला ने FSD न्यूरल नेटवर्क के RL ट्रेनिंग स्टेज को अपग्रेड किया, जिसके परिणामस्वरूप कई ड्राइविंग परिदृश्यों में व्यापक सुधार हुए ।
• अपग्रेडेड विज़न न्यूरल नेटवर्क — विज़न नेटवर्क एन्कोडर को अपग्रेड किया गया ताकि दुर्लभ और कम दृश्यता वाले परिदृश्यों में समझ में सुधार हो, 3D ज्यामिति समझ मजबूत हो, और ट्रैफिक साइन की समझ का विस्तार हो ।

ये अपग्रेड v14.3.x सीरीज़ में पहले पेश किए गए सुधारों पर आधारित हैं, जिनमें स्थिर बाधाओं, असामान्य वस्तुओं, सड़क के मलबे और जानवरों को बेहतर ढंग से संभालना शामिल है ।

नए यूज़र-फेसिंग फीचर्स

FSD v14.3.5 कई नई सुविधाएं प्रदान करता है, जिनमें से कुछ व्यापक 2026.20 सॉफ्टवेयर ब्रांच में पेश की गई थीं और कुछ इस विशेष रिलीज़ में शामिल हैं:

• ड्राइविंग के दौरान कैमरा प्रीव्यू — अब आप किसी भी समय लाइव कैमरा प्रीव्यू खोल सकते हैं, न कि केवल पार्क होने पर या FSD के दौरान। कंट्रोल्स > सर्विस > कैमरा प्रीव्यू पर जाएं, किसी भी कैमरे को अलग से देखने के लिए टैप करें, या सभी फीड देखने के लिए ग्रिड बटन का उपयोग करें ।
• डैशकैम क्लिप एन्क्रिप्शन — USB ड्राइव पर सेव की गई डैशकैम क्लिप को अब एन्क्रिप्ट किया जा सकता है। केवल आपका वाहन ही उन्हें देख सकता है। डिक्रिप्ट करने के लिए, डैशकैम ऐप में पैडलॉक आइकन पर टैप करें या dashcam.tesla.com पर जाएं। कंट्रोल्स > सेफ्टी > एन्क्रिप्ट डैशकैम रिकॉर्डिंग्स से इसे चालू/बंद करें ।
• पैरेंटल कंट्रोल्स — आप पार्क होने पर कंट्रोल्स > सेफ्टी > पैरेंटल कंट्रोल्स से ब्राउज़र, थिएटर और आर्केड को ब्लॉक कर सकते हैं ।
• एक्चुअली स्मार्ट समन — इस बिल्ड में शामिल है ।
• पार्क होने पर ब्लाइंड स्पॉट वार्निंग — नए मॉडल Y, 2021+ मॉडल S और 2021+ मॉडल X के लिए विस्तारित; दरवाजे खोलने से पहले आने वाले साइकिल चालकों या वाहनों के बारे में रहने वालों को सचेत करता है ।
• 'हे ग्रोक' वॉइस असिस्टेंट — 2026.20 ब्रांच में जोड़ा गया ।
• टेस्ला ऐप में FSD इंगेजमेंट इंडिकेटर — टेस्ला ऐप अब ड्राइविंग के दौरान FSD के सक्रिय होने पर प्रदर्शित करता है ।

ड्राइविंग बिहेवियर में सुधार

v14.3.x और v14.3.5 के रिलीज़ नोट्स सीधे कई ड्राइविंग व्यवहारों को संबोधित करते हैं :

• कम लेन बायसिंग / फैंटम लेन-कीपिंग — लेन बाउंड्रीज़ की बेहतर हैंडलिंग और मरम्मत की गई सड़कों पर कंधों की ओर स्टीयर करने की प्रवृत्ति कम ।
• कम टेलगेटिंग — अपग्रेडेड RL ट्रेनिंग के माध्यम से बेहतर फॉलोइंग डिस्टेंस व्यवहार ।
• इमरजेंसी वाहन हैंडलिंग — अपग्रेडेड विज़न नेटवर्क और RL ट्रेनिंग के माध्यम से सुधार ।
• स्कूल बस हैंडलिंग — सामान्य RL और विज़न अपग्रेड का हिस्सा ।
• छोटे जानवर / असामान्य वस्तु हैंडलिंग — अपग्रेडेड विज़न नेटवर्क स्थिर बाधाओं और असामान्य वस्तुओं को लक्षित करता है ।

क्या अच्छा काम कर रहा है: शुरुआती मालिकों की प्रतिक्रिया

शुरुआती अपनाने वालों ने मापने योग्य सुधारों की सूचना दी है। The Driven की एक v14 समीक्षा में पाया गया कि समग्र ड्राइविंग अनुभव 'काफी हद तक स्मूथ और अधिक आरामदायक' है, स्पीड प्रोफाइल और बेहतर शुरुआत/अंत-यात्रा व्यवहार के साथ आधे से अधिक यात्राएं बिना किसी हस्तक्षेप के पूरी की जा सकती हैं । शुरुआती FSD v14.3.2 अपनाने वालों ने नोट किया कि स्टैंडर्ड स्पीड प्रोफाइल 25-45 मील प्रति घंटे के क्षेत्रों में 'काफी बेहतर' है और 55 मील प्रति घंटे वाली एकल-लेन हाईवे को 60-62 मील प्रति घंटे पर हैंडल करती है ।

शेष समस्याएं

पार्किंग: अब भी एक बड़ी कमजोरी

कई शुरुआती समीक्षाएं पार्किंग को सबसे लगातार कमी के रूप में उजागर करती हैं। 14 जुलाई, 2026 की Teslarati की शुरुआती छाप समीक्षा में कहा गया है: 'v14.3.5 पर पार्किंग के प्रयास अच्छे नहीं थे' — कार गंतव्य से बहुत दूर पार्क होती है, खासकर बड़े रिटेल प्लाज़ा में । 5 जुलाई, 2026 के एक v14.3.4 टेस्ट वीडियो ने डेस्टिनेशन पार्किंग को 'एक बड़ा दर्द बिंदु' कहा । v14.3.3 पर Reddit मालिकों ने भी पार्किंग को पिछले रिलीज़ से भी बदतर पाया ।

स्पीड प्रोफाइल: असंगत व्यवहार

Teslarati की v14.3.5 छाप: 'स्पीड प्रोफाइल में अभी भी कुछ सुधार की आवश्यकता है; मैं लगातार अपने स्पीड प्रोफाइल को बदल रहा हूं, इसे सही गति से चलाने के लिए इसे बार-बार बदल रहा हूं। यह v14.3.4 पर भी मेरी समस्या थी। वे बस थोड़े असंगत हैं' । v14.3.3 पर Reddit उपयोगकर्ताओं ने बताया कि 'हुर्री' मोड अब काफी धीमा चलता है और पहले की तरह धीमे वाहनों को ओवरटेक नहीं करता ।

अन्य रिपोर्ट की गई समस्याएं

• मरम्मत की गई सड़कों पर गहरे रंग के पैच के साथ कभी-कभी भ्रम, जिससे कार बाधा से बचने की तरह कंधे पर स्टीयर करती है ।
• ओवरटेक करने के बाद दाहिनी लेन में वापस शिफ्ट होने की प्रवृत्ति, भले ही धीमी गति से चलने वाला ट्रक स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा हो ।

रोलआउट स्थिति (14 जुलाई, 2026 तक)

• 13 जुलाई, 2026 को जारी — फर्मवेयर 2026.20.6.6 उस तारीख को वाहनों पर पुश होना शुरू हुआ ।
• केवल HW4 (AI4) — पूरी v14.3 ब्रांच केवल HW4 वाहनों (AI4 कंप्यूट हार्डवेयर वाले मॉडल S, 3, X, Y और साइबरट्रक) के लिए एक्सक्लूसिव है ।
• सीमित प्रारंभिक रोलआउट — 14 जुलाई तक, शुरुआती अपनाने वालों ने इंस्टॉलेशन की पुष्टि की, लेकिन रोलआउट अपने पहले चरण में है और अभी तक सभी HW4 वाहनों तक नहीं पहुंचा है । व्यापक उपलब्धता आने वाले दिनों और हफ्तों में बढ़ने की उम्मीद है।
• HW3 (AI3) वाहन — HW3 के लिए एक अलग 'FSD v14 लाइट' जुलाई 2026 में टेस्टिंग शुरू हुई लेकिन इसमें यह बिल्ड शामिल नहीं है ।

निचली पंक्ति: FSD v14.3.5, v14.3 MLIR फाउंडेशन पर एक इंक्रीमेंटल पॉइंट रिलीज़ है। यह सार्थक प्राइवेसी फीचर्स (डैशकैम एन्क्रिप्शन, पैरेंटल कंट्रोल्स) और एक हमेशा-उपलब्ध कैमरा प्रीव्यू, साथ ही न्यूरल नेटवर्क रिफाइनमेंट लाता है। शुरुआती मालिकों की छापें मिली-जुली हैं — कुछ मोड में स्मूथर हाईवे बिहेवियर और बेहतर स्पीड प्रोफाइल, लेकिन पार्किंग निर्णायकता और स्पीड प्रोफाइल संगति उल्लेखनीय कमजोर बिंदु बनी हुई है।