डुकाटी और लंबोर्गिनी बेचने का दबाव

फाइनेंशियल टाइम्स की एक रिपोर्ट के अनुसार, निवेश बैंकर और सलाहकार सक्रिय रूप से वोक्सवैगन पर अपनी दो सबसे कीमती इतालवी संपत्तियों: डुकाटी और लंबोर्गिनी को बेचने या फ्लोट करने का दबाव बना रहे हैं । इतालवी अखबार कोरिएरे डेला सेरा की रिपोर्ट है कि डुकाटी की सीधी बिक्री हो सकती है, जबकि लंबोर्गिनी को शेयर बाजार में लिस्ट किया जा सकता है । विश्लेषकों का कहना है कि दोनों ब्रांड निवेशकों को आकर्षित करेंगे ।

वोक्सवैगन ने आधिकारिक तौर पर इन चर्चाओं की पुष्टि नहीं की है, और कंपनी ने अतीत में ऐसी योजनाओं से औपचारिक रूप से इनकार किया है - विशेष रूप से 2019 में लंबोर्गिनी के संबंध में । 1 जुलाई, 2026 तक, कोई निर्णय घोषित नहीं किया गया है ।

1 लाख नौकरियां कटने और चार जर्मन प्लांट बंद होने की योजना

26 जून, 2026 को, रॉयटर्स और मैनेजर मैगज़ीन ने रिपोर्ट दी कि सीईओ ओलिवर ब्लूमे दुनिया भर में 1,00,000 नौकरियां कटने पर विचार कर रहे हैं - जो वोक्सवैगन के 6,57,000 कर्मचारियों का लगभग 15% है - और चार जर्मन प्लांट बंद करने की बात कही गई है: हनोवर, ज़्विकाऊ, एम्डेन और ऑडी का नेकरसुल्म स्थित प्लांट । अकेले इन चार साइटों को बंद करने से 45,000 से अधिक नौकरियां खत्म हो सकती हैं । यह आंकड़ा कुछ महीने पहले घोषित किए गए लगभग 50,000 कटौती के पिछले लक्ष्य से दोगुना है ।

पर्यवेक्षी बोर्ड इस योजना पर 9 जुलाई, 2026 को चर्चा करने वाला है । एक मुख्य आंतरिक दस्तावेज़ में कथित तौर पर श्रमिक संघों के साथ बातचीत में लचीलापन बनाए रखने के लिए एक सटीक हेडकाउंट आंकड़ा निर्दिष्ट नहीं किया गया है ।

1.5 अरब यूरो की बॉश ऑटोनॉमस ड्राइविंग पार्टनरशिप खत्म

28 जून, 2026 को, जर्मनी के बिल्ड अखबार ने रिपोर्ट दी कि वोक्सवैगन रॉबर्ट बॉश के साथ अपने ऑटोमेटेड ड्राइविंग एलायंस (ADA) को खत्म करने की योजना बना रहा है। इस संयुक्त विकास प्रयास में लगभग €1.5 बिलियन ($1.71 बिलियन) खर्च किए जा चुके हैं । यह साझेदारी, जो 2022 में शुरू हुई थी, का उद्देश्य वोक्सवैगन के ब्रांडों के लिए ड्राइवर असिस्टेंस और ऑटोनॉमस ड्राइविंग के लिए सॉफ्टवेयर विकसित करना था। आंतरिक मूल्यांकन में कथित तौर पर पाया गया कि तकनीक प्रतिस्पर्धी नहीं है, खासकर लेवल 2++ हाईवे और सिटी ड्राइविंग के लिए ।

न तो वोक्सवैगन और न ही बॉश ने आधिकारिक तौर पर इस समाप्ति की पुष्टि की है, लेकिन कई स्रोत इसे आसन्न मान रहे हैं । इस साझेदारी में 1,000 से अधिक विशेषज्ञ कार्यरत थे ।

कैरिअड सॉफ्टवेयर यूनिट: एक लगातार कमज़ोरी

कैरिअड, वोक्सवैगन की इन-हाउस सॉफ्टवेयर सहायक कंपनी, लगातार देरी और लागत में वृद्धि का स्रोत रही है। बॉश साझेदारी को खत्म करना आंशिक रूप से ऑटोनॉमस-ड्राइविंग मील के पत्थरों को पहुंचाने में कैरिअड की अक्षमता से जुड़ा है । कैरिअड के संघर्ष वोक्सवैगन के व्यापक लागत-कटौती और रणनीति के पुनर्मूल्यांकन का एक प्रमुख कारण हैं, जो पारंपरिक ऑटोमेकर्स के सामने प्रतिस्पर्धी सॉफ्टवेयर क्षमताओं के निर्माण की चुनौती को उजागर करता है।

व्यापक पुनर्गठन परिदृश्य

वोक्सवैगन का पुनर्गठन सिर्फ सुर्खियों तक सीमित नहीं है। कंपनी ने पहले 2028 तक लागत में 20% की कटौती का लक्ष्य रखा था । रिपोर्टों में 2026 के बाद $11 बिलियन के मुक्त-नकदी प्रवाह घाटे का संकेत दिया गया है, जिसने सीएफओ अर्नो एंटलिट्ज़ को पूरे समूह की वित्त टीमों से इस अंतर को पाटने के तरीकों की पहचान करने के लिए कहा है । एवरलेंस डील, प्रीमियम ब्रांडों की संभावित बिक्री, प्लांट बंद होने और 1,00,000 कर्मचारियों की छंटनी की संयुक्त लागत अरबों यूरो में होने की उम्मीद है, हालांकि एक सटीक कुल सार्वजनिक रूप से नहीं बताया गया है ।

मुख्य अनिश्चितता: वोक्सवैगन ने औपचारिक रूप से डुकाटी/लंबोर्गिनी बिक्री चर्चाओं, 1,00,000 नौकरी कटौती के आंकड़े, चार-प्लांट बंद होने या बॉश साझेदारी की समाप्ति की पुष्टि नहीं की है। ये सभी रिपोर्टें मैनेजर मैगज़ीन, फाइनेंशियल टाइम्स और बिल्ड के अंदरूनी सूत्रों पर आधारित हैं। हर बड़ा फैसला 9 जुलाई, 2026 की पर्यवेक्षी बोर्ड की बैठक और शक्तिशाली श्रमिक संघों के साथ बातचीत के अधीन है, जिन्होंने ऐतिहासिक रूप से बड़े पैमाने पर विनिवेश और नौकरी में कटौती का विरोध किया है ।

डुकाटी और लंबोर्गिनी बेचने का दबाव

फाइनेंशियल टाइम्स की एक रिपोर्ट के अनुसार, निवेश बैंकर और सलाहकार सक्रिय रूप से वोक्सवैगन पर अपनी दो सबसे कीमती इतालवी संपत्तियों: डुकाटी और लंबोर्गिनी को बेचने या फ्लोट करने का दबाव बना रहे हैं । इतालवी अखबार कोरिएरे डेला सेरा की रिपोर्ट है कि डुकाटी की सीधी बिक्री हो सकती है, जबकि लंबोर्गिनी को शेयर बाजार में लिस्ट किया जा सकता है । विश्लेषकों का कहना है कि दोनों ब्रांड निवेशकों को आकर्षित करेंगे ।

वोक्सवैगन ने आधिकारिक तौर पर इन चर्चाओं की पुष्टि नहीं की है, और कंपनी ने अतीत में ऐसी योजनाओं से औपचारिक रूप से इनकार किया है - विशेष रूप से 2019 में लंबोर्गिनी के संबंध में । 1 जुलाई, 2026 तक, कोई निर्णय घोषित नहीं किया गया है ।

1 लाख नौकरियां कटने और चार जर्मन प्लांट बंद होने की योजना

26 जून, 2026 को, रॉयटर्स और मैनेजर मैगज़ीन ने रिपोर्ट दी कि सीईओ ओलिवर ब्लूमे दुनिया भर में 1,00,000 नौकरियां कटने पर विचार कर रहे हैं - जो वोक्सवैगन के 6,57,000 कर्मचारियों का लगभग 15% है - और चार जर्मन प्लांट बंद करने की बात कही गई है: हनोवर, ज़्विकाऊ, एम्डेन और ऑडी का नेकरसुल्म स्थित प्लांट । अकेले इन चार साइटों को बंद करने से 45,000 से अधिक नौकरियां खत्म हो सकती हैं । यह आंकड़ा कुछ महीने पहले घोषित किए गए लगभग 50,000 कटौती के पिछले लक्ष्य से दोगुना है ।

पर्यवेक्षी बोर्ड इस योजना पर 9 जुलाई, 2026 को चर्चा करने वाला है । एक मुख्य आंतरिक दस्तावेज़ में कथित तौर पर श्रमिक संघों के साथ बातचीत में लचीलापन बनाए रखने के लिए एक सटीक हेडकाउंट आंकड़ा निर्दिष्ट नहीं किया गया है ।

1.5 अरब यूरो की बॉश ऑटोनॉमस ड्राइविंग पार्टनरशिप खत्म

28 जून, 2026 को, जर्मनी के बिल्ड अखबार ने रिपोर्ट दी कि वोक्सवैगन रॉबर्ट बॉश के साथ अपने ऑटोमेटेड ड्राइविंग एलायंस (ADA) को खत्म करने की योजना बना रहा है। इस संयुक्त विकास प्रयास में लगभग €1.5 बिलियन ($1.71 बिलियन) खर्च किए जा चुके हैं । यह साझेदारी, जो 2022 में शुरू हुई थी, का उद्देश्य वोक्सवैगन के ब्रांडों के लिए ड्राइवर असिस्टेंस और ऑटोनॉमस ड्राइविंग के लिए सॉफ्टवेयर विकसित करना था। आंतरिक मूल्यांकन में कथित तौर पर पाया गया कि तकनीक प्रतिस्पर्धी नहीं है, खासकर लेवल 2++ हाईवे और सिटी ड्राइविंग के लिए ।

न तो वोक्सवैगन और न ही बॉश ने आधिकारिक तौर पर इस समाप्ति की पुष्टि की है, लेकिन कई स्रोत इसे आसन्न मान रहे हैं । इस साझेदारी में 1,000 से अधिक विशेषज्ञ कार्यरत थे ।

कैरिअड सॉफ्टवेयर यूनिट: एक लगातार कमज़ोरी

कैरिअड, वोक्सवैगन की इन-हाउस सॉफ्टवेयर सहायक कंपनी, लगातार देरी और लागत में वृद्धि का स्रोत रही है। बॉश साझेदारी को खत्म करना आंशिक रूप से ऑटोनॉमस-ड्राइविंग मील के पत्थरों को पहुंचाने में कैरिअड की अक्षमता से जुड़ा है । कैरिअड के संघर्ष वोक्सवैगन के व्यापक लागत-कटौती और रणनीति के पुनर्मूल्यांकन का एक प्रमुख कारण हैं, जो पारंपरिक ऑटोमेकर्स के सामने प्रतिस्पर्धी सॉफ्टवेयर क्षमताओं के निर्माण की चुनौती को उजागर करता है।

व्यापक पुनर्गठन परिदृश्य

वोक्सवैगन का पुनर्गठन सिर्फ सुर्खियों तक सीमित नहीं है। कंपनी ने पहले 2028 तक लागत में 20% की कटौती का लक्ष्य रखा था । रिपोर्टों में 2026 के बाद $11 बिलियन के मुक्त-नकदी प्रवाह घाटे का संकेत दिया गया है, जिसने सीएफओ अर्नो एंटलिट्ज़ को पूरे समूह की वित्त टीमों से इस अंतर को पाटने के तरीकों की पहचान करने के लिए कहा है । एवरलेंस डील, प्रीमियम ब्रांडों की संभावित बिक्री, प्लांट बंद होने और 1,00,000 कर्मचारियों की छंटनी की संयुक्त लागत अरबों यूरो में होने की उम्मीद है, हालांकि एक सटीक कुल सार्वजनिक रूप से नहीं बताया गया है ।

मुख्य अनिश्चितता: वोक्सवैगन ने औपचारिक रूप से डुकाटी/लंबोर्गिनी बिक्री चर्चाओं, 1,00,000 नौकरी कटौती के आंकड़े, चार-प्लांट बंद होने या बॉश साझेदारी की समाप्ति की पुष्टि नहीं की है। ये सभी रिपोर्टें मैनेजर मैगज़ीन, फाइनेंशियल टाइम्स और बिल्ड के अंदरूनी सूत्रों पर आधारित हैं। हर बड़ा फैसला 9 जुलाई, 2026 की पर्यवेक्षी बोर्ड की बैठक और शक्तिशाली श्रमिक संघों के साथ बातचीत के अधीन है, जिन्होंने ऐतिहासिक रूप से बड़े पैमाने पर विनिवेश और नौकरी में कटौती का विरोध किया है ।