रेसिंग बुल्स की रेस के दौरान प्रतिक्रिया

टीम ने लिंडब्लाड को दूसरा, और अधिक सख्त 'होल्ड पोजीशन' आदेश जारी किया, जिसका उन्होंने उस स्टिंट के बाकी समय पालन किया । लेकिन रेसिंग बुल्स सिर्फ रेडियो कॉल पर ही नहीं रुकी। उन्होंने कारों को पुनर्गठित करने के लिए रणनीति का उपयोग किया: पिट स्टॉप के अंतिम दौर में, उन्होंने लॉसन को एक-लैप का अंडरकट दिया, जिससे वे ताज़ा टायरों पर लिंडब्लाड से आगे वापस ट्रैक पर आ सके। लॉसन ने अंत तक नौवां स्थान बनाए रखा । लगातार चौथे ग्रां प्री वीकेंड में दोनों ड्राइवरों ने अंक हासिल किए ।

झंडे के बाद विरोधाभासी बयान

यह मतभेद ट्रैक पर ही खत्म नहीं हुआ। दोनों ड्राइवरों ने बाद की घटनाओं के बारे में बिल्कुल अलग-अलग संस्करण पेश किए।

लियाम लॉसन ने कहा: "हमारी एक रणनीति थी और हमने पहले स्टिंट में उसे अंजाम दिया, और फिर हम प्रबंधन करने की कोशिश कर रहे थे - मुझे ब्रेक मैनेज करने को कहा गया था और कि मुझ पर हमला नहीं किया जाएगा... मुझ पर हमला हुआ" । उन्होंने संकेत दिया कि वे स्थिति के बारे में टीम के साथ बातचीत करना चाहेंगे ।

अरविद लिंडब्लाड ने सीधे तौर पर इस बात का खंडन किया, उन्होंने कहा कि उन्हें लॉसन पर हमला न करने का कोई निर्देश नहीं मिला था: "मैंने अच्छी कोशिश की और उनसे आगे निकल गया... मुझे मज़ा आया, मैं पूरी तरह से डटा रहा, और मुझे लगता है कि मैंने अच्छी रेस लगाई" । उन्होंने स्वीकार किया कि उन्हें स्थिति बनाए रखने के लिए कहा गया था, लेकिन दावा किया कि "पीछे से कोई खतरा नहीं था," जिसका अर्थ है कि टीम के आदेश अनावश्यक थे ।

टीम इसे 'अच्छी समस्या' क्यों कहती है?

टीम प्रिंसिपल एलन परमेन से यह उम्मीद की जा सकती थी कि वे सख्त कार्रवाई करेंगे। इसके बजाय, उन्होंने सार्वजनिक रूप से कहा कि वे दोनों ड्राइवरों से "बहुत खुश" हैं और किसी भी तरह के बदलाव की बात को खारिज कर दिया । उनके तर्क से एक वास्तविक प्रतिस्पर्धात्मक लाभ स्पष्ट होता है: रेसिंग बुल्स के पास दो ऐसे ड्राइवर हैं जो लगातार अंक हासिल करने में सक्षम हैं, उस समय लॉसन के 28 और लिंडब्लाड के 13 अंक थे ।

एक रूकी का अपने अधिक अनुभवी साथी से लड़ने की इच्छा - और उसकी गति बनाए रखना - बिल्कुल उसी प्रकार की ड्राइवर गहराई है जिसे बनाने के लिए रेड बुल का जूनियर कार्यक्रम मौजूद है। यह तनाव, हालांकि वास्तविक है, दोनों ड्राइवरों के परिणामों के लिए धक्का देने से उपजा है, जिसे टीम एक ऐसी लाइनअप होने की तुलना में कहीं बेहतर स्थिति मानती है जहां एक ड्राइवर गति से बाहर हो।

परमेन का रुख परिणामों द्वारा समर्थित है: टीम वर्षों में अपने सबसे प्रतिस्पर्धी दौर का आनंद ले रही है, और अंदरूनी विवाद, चाहे उस पल में कितना भी गड़बड़ क्यों न हो, उसी ताकत का एक लक्षण है।

रेसिंग बुल्स की रेस के दौरान प्रतिक्रिया

टीम ने लिंडब्लाड को दूसरा, और अधिक सख्त 'होल्ड पोजीशन' आदेश जारी किया, जिसका उन्होंने उस स्टिंट के बाकी समय पालन किया । लेकिन रेसिंग बुल्स सिर्फ रेडियो कॉल पर ही नहीं रुकी। उन्होंने कारों को पुनर्गठित करने के लिए रणनीति का उपयोग किया: पिट स्टॉप के अंतिम दौर में, उन्होंने लॉसन को एक-लैप का अंडरकट दिया, जिससे वे ताज़ा टायरों पर लिंडब्लाड से आगे वापस ट्रैक पर आ सके। लॉसन ने अंत तक नौवां स्थान बनाए रखा । लगातार चौथे ग्रां प्री वीकेंड में दोनों ड्राइवरों ने अंक हासिल किए ।

झंडे के बाद विरोधाभासी बयान

यह मतभेद ट्रैक पर ही खत्म नहीं हुआ। दोनों ड्राइवरों ने बाद की घटनाओं के बारे में बिल्कुल अलग-अलग संस्करण पेश किए।

लियाम लॉसन ने कहा: "हमारी एक रणनीति थी और हमने पहले स्टिंट में उसे अंजाम दिया, और फिर हम प्रबंधन करने की कोशिश कर रहे थे - मुझे ब्रेक मैनेज करने को कहा गया था और कि मुझ पर हमला नहीं किया जाएगा... मुझ पर हमला हुआ" । उन्होंने संकेत दिया कि वे स्थिति के बारे में टीम के साथ बातचीत करना चाहेंगे ।

अरविद लिंडब्लाड ने सीधे तौर पर इस बात का खंडन किया, उन्होंने कहा कि उन्हें लॉसन पर हमला न करने का कोई निर्देश नहीं मिला था: "मैंने अच्छी कोशिश की और उनसे आगे निकल गया... मुझे मज़ा आया, मैं पूरी तरह से डटा रहा, और मुझे लगता है कि मैंने अच्छी रेस लगाई" । उन्होंने स्वीकार किया कि उन्हें स्थिति बनाए रखने के लिए कहा गया था, लेकिन दावा किया कि "पीछे से कोई खतरा नहीं था," जिसका अर्थ है कि टीम के आदेश अनावश्यक थे ।

टीम इसे 'अच्छी समस्या' क्यों कहती है?

टीम प्रिंसिपल एलन परमेन से यह उम्मीद की जा सकती थी कि वे सख्त कार्रवाई करेंगे। इसके बजाय, उन्होंने सार्वजनिक रूप से कहा कि वे दोनों ड्राइवरों से "बहुत खुश" हैं और किसी भी तरह के बदलाव की बात को खारिज कर दिया । उनके तर्क से एक वास्तविक प्रतिस्पर्धात्मक लाभ स्पष्ट होता है: रेसिंग बुल्स के पास दो ऐसे ड्राइवर हैं जो लगातार अंक हासिल करने में सक्षम हैं, उस समय लॉसन के 28 और लिंडब्लाड के 13 अंक थे ।

एक रूकी का अपने अधिक अनुभवी साथी से लड़ने की इच्छा - और उसकी गति बनाए रखना - बिल्कुल उसी प्रकार की ड्राइवर गहराई है जिसे बनाने के लिए रेड बुल का जूनियर कार्यक्रम मौजूद है। यह तनाव, हालांकि वास्तविक है, दोनों ड्राइवरों के परिणामों के लिए धक्का देने से उपजा है, जिसे टीम एक ऐसी लाइनअप होने की तुलना में कहीं बेहतर स्थिति मानती है जहां एक ड्राइवर गति से बाहर हो।

परमेन का रुख परिणामों द्वारा समर्थित है: टीम वर्षों में अपने सबसे प्रतिस्पर्धी दौर का आनंद ले रही है, और अंदरूनी विवाद, चाहे उस पल में कितना भी गड़बड़ क्यों न हो, उसी ताकत का एक लक्षण है।