2031 तक कारों का ईंधन-दक्षता लक्ष्य 50.4 से घटकर 34.5 mpg हो सकता है

ट्रंप प्रशासन का प्रस्ताव 2031 के लिए नई कारों और हल्के ट्रकों का ईंधन-दक्षता लक्ष्य बाइडन-कालीन नियम के 50.4 माइल प्रति गैलन (mpg) से घटाकर 34.5 mpg करने का है। यानी 15.9 mpg, या करीब 32% की कमी। यह आंकड़ा प्रशासन के प्रस्ताव में दिया गया है। प्रस्तावित 28 सितंबर की घोषणा से पहले आई खबरों के मुताबिक, अंतिम नियम का पूरा पाठ तब तक सामने नहीं आया था; इसलिए इसकी सटीक शर्तों की पुष्टि प्रकाशित दस्तावेज़ से ही होगी। 358

कम लक्ष्य से क्या बदलेगा?

कॉरपोरेट एवरेज फ्यूल इकॉनमी (CAFE) मानक किसी एक चालक की कार चुनने की शर्त नहीं हैं। ये वाहन निर्माताओं के पूरे बेड़े—यानी उनकी बनाई और बेची गई गाड़ियों—की औसत ईंधन-दक्षता पर लागू होते हैं। प्रस्ताव के तहत कंपनियों के लिए यह औसत लक्ष्य हासिल करना कम चुनौतीपूर्ण होगा। लक्ष्य तय करने की गणना में इलेक्ट्रिक वाहन शामिल नहीं होंगे। 23

इसीलिए बाइडन-कालीन नीति को “ईवी जनादेश” कहना पूरी तस्वीर नहीं दिखाता। नियम निर्माताओं को अपने वाहन-बेड़े की औसत दक्षता सुधारने के लिए प्रेरित करता था; यह हर चालक को इलेक्ट्रिक कार खरीदने के लिए बाध्य नहीं करता था। कंपनियां लक्ष्य पूरा करने के लिए ईवी बना सकती थीं, लेकिन उनके पास दूसरे विकल्प भी थे। 23

कीमत में राहत या बाद में ज्यादा ईंधन खर्च?

प्रशासन का कहना है कि मानक आसान करने से नई गाड़ियां सस्ती होंगी। उसके प्रस्ताव में औसत नई गाड़ी की कीमत पर 1,000 डॉलर की बचत का अनुमान दिया गया है। दूसरी ओर, रॉयटर्स के मुताबिक, परिवहन विभाग के अनुमानों में कम सख्त मानकों के साथ ईंधन की खपत और कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन बढ़ने की बात भी शामिल है। ये अनुमान हैं—हर गाड़ी या खरीदार के लिए तय नतीजे नहीं। 15

चालकों के लिए संभावित सौदा सीधा है: खरीद के समय कुछ कम कीमत, लेकिन कम ईंधन-कुशल गाड़ी चलाने पर पेट्रोल का अधिक खर्च। जो लोग ज्यादा दूरी तय करते हैं, वे बढ़े हुए ईंधन खर्च के प्रति अधिक संवेदनशील हो सकते हैं—खासकर पेट्रोल महंगा होने पर। उपलब्ध अनुमानों से यह तय नहीं होता कि किसी खास खरीदार को गाड़ी की पूरी उम्र में कुल मिलाकर फायदा होगा या नहीं। 5

ईवी और वाहन निर्माताओं पर असर

कम सख्त दक्षता लक्ष्य से वाहन निर्माताओं पर गाड़ियों की ईंधन-दक्षता सुधारने का नियामकीय दबाव घटेगा। गणना से ईवी को बाहर रखने का मतलब है कि कंपनियां इन वाहनों के जरिए लक्ष्य पूरा करने में योगदान नहीं दिखा सकेंगी। प्रशासन ईंधन-दक्षता की गणना से जुड़ा एक अलग प्रावधान भी वापस ले रहा है, जो ईवी उत्पादन को प्रोत्साहित करता था। मिलाकर, इन बदलावों से संघीय ईंधन-दक्षता जरूरतें पूरी करने के लिए ईवी पर निर्भर रहने का नीतिगत समर्थन कम होता है। 318

नया लक्ष्य वाहन निर्माताओं को मानक पूरा करने के लिए पहले जैसी दक्षता बढ़ोतरी किए बिना अधिक गुंजाइश देगा। हालांकि, केवल नियम बदलने से यह तय नहीं होता कि कंपनियां अपनी गाड़ियों की योजनाएं कैसे बदलेंगी या उनकी दीर्घकालीन प्रतिस्पर्धा पर क्या असर पड़ेगा। ये नतीजे लक्ष्य के अलावा दूसरे फैसलों और परिस्थितियों पर भी निर्भर करेंगे।

अभी क्या अनिश्चित है?

34.5 mpg का आंकड़ा 2031 के लिए प्रस्तावित वाहन-बेड़े का औसत है; घोषणा से पहले उपलब्ध स्रोतों में इसे अंतिम रूप से तय लक्ष्य के तौर पर पुष्टि नहीं मिली थी। इस बदलाव को अदालत में चुनौती दिए जाने की भी उम्मीद है। इसलिए नियम का अंतिम असर उसके प्रकाशित पाठ और आगे की कानूनी कार्यवाही पर निर्भर कर सकता है। 3510