टेस्ला FSD: चेकिया की मंज़ूरी के बाद यूरोप में अब क्या स्थिति है?

टेस्ला के Full Self-Driving (Supervised) नाम से यह धारणा बन सकती है कि कार अपने-आप चलती है। लेकिन यहां बात चालक की निगरानी में काम करने वाली ड्राइवर-असिस्टेंस प्रणाली की है: यातायात नियमों का पालन करने और ज़रूरत पड़ने पर हस्तक्षेप करने की ज़िम्मेदारी चालक की ही रहती है। राष्ट्रीय मंज़ूरियां बिना चालक के वाहन चलाने की अनुमति नहीं हैं। 2

25 सितंबर 2026 तक स्थिति: सात यूरोपीय संघ (EU) देशों ने प्रणाली को अपने यहां इस्तेमाल की अनुमति दी है, मगर पूरे EU के लिए मंज़ूरी लंबित है। इस पर मतदान 6 अक्टूबर को हो सकता है—उस दिन मंज़ूरी मिलना तय नहीं है। 562

चेकिया ने क्या बदला?

21 सितंबर को चेकिया के परिवहन मंत्रालय ने नीदरलैंड की वाहन-अनुमोदन संस्था RDW की अस्थायी मंज़ूरी को मान्यता दी। RDW ने यह मंज़ूरी 10 अप्रैल 2026 को जारी की थी। चेकिया पहले गति सीमा के पालन और चालक की निगरानी को लेकर चिंताओं के कारण EU-स्तरीय आकलन का इंतज़ार करना चाहता था। मंत्रालय के मुताबिक, दूसरे देशों के अनुभव, अतिरिक्त यूरोपीय आंकड़ों और निगरानी संबंधी सुरक्षा उपायों ने उसके नए फैसले में भूमिका निभाई। 5116

इस तरह चेकिया, नीदरलैंड, लिथुआनिया, एस्टोनिया, डेनमार्क, बेल्जियम और स्लोवेनिया के साथ सातवां EU देश बन गया। 567 टेस्ला ने कहा है कि चेक ग्राहकों के लिए सेवा की शुरुआत जल्द होगी; उपलब्ध जानकारी से यह पुष्टि नहीं होती कि ग्राहकों तक इसका रोलआउट पूरा हो चुका है। 1239

RDW की अनुमति अस्थायी है, सामान्य EU-व्यापी अनुमोदन नहीं। रिपोर्टिंग इसे EU विनियमन 2018/858 के अनुच्छेद 39 से जोड़ती है, हालांकि उपलब्ध अंशों से उस प्रावधान की सटीक कानूनी शर्तों की स्वतंत्र पुष्टि नहीं होती। 510

EU मतदान में क्या अड़चन है?

उपलब्ध अनुमोदन-ट्रैकर रिपोर्टों के अनुसार, EU की वाहन संबंधी तकनीकी समिति में प्रस्ताव पारित करने के लिए 27 में से कम-से-कम 15 सदस्य देशों का समर्थन चाहिए, जो मिलकर EU की कम-से-कम 65% आबादी का प्रतिनिधित्व करें। सात अनुमति देने वाले देशों की हिस्सेदारी स्वतंत्र ट्रैकर के अनुमान में लगभग 11.8% आबादी है—यह आधिकारिक मतदान का आंकड़ा नहीं है। राष्ट्रीय अनुमतियों से यह भी नहीं मान लेना चाहिए कि मतदान में उन देशों का रुख तय हो गया है। 11

मुख्य विवाद गति सीमा है। स्वीडन के एक परिवहन नियामक ने कहा है कि जब तक टेस्ला तय सीमा से ऊपर गति की अनुमति देने वाला Speed Offset विकल्प नहीं हटाती, EU-व्यापी मंज़ूरी का विरोध किया जाना चाहिए। हालांकि इसे स्वीडिश सरकार का अंतिम साझा रुख कहना सही नहीं होगा: बाद की रिपोर्टिंग के मुताबिक सरकार EU-व्यापी मंज़ूरी को प्राथमिकता देती है, जबकि नियामक की आपत्ति बनी हुई है। 39 जर्मनी में भी वाहन नियामक KBA, प्रणाली के कारण तय सीमा से अधिक गति होने के मुद्दे पर RDW और टेस्ला से संपर्क में है। 8

आयरलैंड की स्थिति अलग है। टेस्ला ने वहां अपना 15,000वां वाहन पहुंचाने के अवसर पर कहा कि वह FSD की मंज़ूरी के लिए आयरिश अधिकारियों के साथ काम कर रही है, लेकिन शुरुआत की समयसीमा नहीं दी। आयरलैंड का परिवहन विभाग मंज़ूरी को EU-स्तरीय फैसले से जोड़ चुका है; बातचीत को आयरिश राष्ट्रीय अनुमति नहीं समझना चाहिए। 1517

फिलहाल फर्क सीधा है: चेकिया ने देश के भीतर इस्तेमाल का रास्ता खोला है, पूरे यूरोपीय संघ ने नहीं। EU-स्तरीय फैसला अभी बाकी है। 52