अगस्त 2026 में यूरोप की करीब 12% नई कारें चीनी ब्रांडों की रहीं

डेटाफोर्स के आंकड़ों के अनुसार, अगस्त 2026 में यूरोप में बिकी लगभग हर आठ में से एक नई कार चीनी ब्रांड की थी। उनकी हिस्सेदारी रिकॉर्ड करीब 12% पहुंची। हाइब्रिड कारों की बिक्री में चीनी ब्रांडों का हिस्सा लगभग एक-चौथाई और चार्जिंग के लिए प्लग लगाकर चलने वाले प्लग-इन हाइब्रिड में लगभग एक-तिहाई था। ये आंकड़े व्यापक यूरोपीय बाजार के हैं, केवल यूरोपीय संघ (EU) के नहीं। 17

BYD और Chery ने कितनी कारें दर्ज कराईं?

अगस्त के EU पंजीकरण आंकड़ों में चीनी ब्रांडों के बीच BYD आगे रही। उसके नाम 26,103 कारें दर्ज हुईं। Jaecoo और Omoda सहित Chery समूह के 24,332 पंजीकरण हुए। चीनी ब्रांडों के कुल 97,639 पंजीकरण, EU में दर्ज 835,409 नई कारों का लगभग 11.7% थे। यह आंकड़ा व्यापक यूरोपीय बाजार की करीब 12% हिस्सेदारी के नजदीक है, लेकिन दोनों का भौगोलिक दायरा अलग है। 517

विस्तार केवल इन दो समूहों तक सीमित नहीं था। एक संकलन के मुताबिक, SAIC के स्वामित्व वाले MG ने 2026 की पहली छमाही में यूरोप में लगभग 1,80,101 और Leapmotor ने लगभग 55,744 कारें दर्ज कराईं। ये छह महीनों के आंकड़े हैं, अगस्त की बिक्री या उस महीने की रैंकिंग नहीं। 7

प्लग-इन हाइब्रिड से क्यों मिली बढ़त?

अपेक्षाकृत किफायती हाइब्रिड कारों ने उन खरीदारों को आकर्षित किया जो अभी पूरी तरह बैटरी से चलने वाली कार नहीं लेना चाहते। शुल्क के नियमों ने भी फर्क पैदा किया: EU के अतिरिक्त आयात शुल्क चीन में बनी बैटरी-इलेक्ट्रिक कारों पर लागू होते हैं, प्लग-इन हाइब्रिड पर नहीं। शुल्क तय करने में कार के निर्माण की जगह और उसका पावरट्रेन मायने रखते हैं, केवल ब्रांड का चीनी होना नहीं। 174

यह रुझान जुलाई में भी दिखा था, जब Jaecoo जैसे ब्रांडों की मदद से चीनी कंपनियों ने यूरोप के प्लग-इन हाइब्रिड पंजीकरणों में रिकॉर्ड एक-तिहाई हिस्सा लिया था। अगस्त में भी इस श्रेणी में उनका हिस्सा लगभग इतना ही बताया गया। 117

बाकी बाजार और यूरोपीय कंपनियों के लिए क्या मायने हैं?

चीनी ब्रांडों की हिस्सेदारी ऐसे समय बढ़ी जब व्यापक कार बाजार भी बढ़ रहा था। बाजार के जिन आंकड़ों का उल्लेख रिपोर्टिंग में हुआ, उनमें पिछले साल के मुकाबले बैटरी-इलेक्ट्रिक कारों के पंजीकरण 52.2%, प्लग-इन हाइब्रिड के 13.5% और अन्य हाइब्रिड के 3.4% बढ़े। इन श्रेणियों की मांग ने पेट्रोल और डीजल कारों के पंजीकरण में गिरावट की भरपाई की। ये वृद्धि दरें पूरे बाजार की हैं, केवल चीनी ब्रांडों की नहीं। 19

कम कीमत वाले चीनी ब्रांड स्थापित यूरोपीय निर्माताओं के लिए प्रतिस्पर्धा बढ़ा रहे हैं। फिर भी उपलब्ध अगस्त आंकड़ों से Volkswagen, Stellantis और Renault में से हर कंपनी के पंजीकरण में क्या बदलाव आया, इसका भरोसेमंद निष्कर्ष नहीं निकाला जा सकता। 195

क्या व्यापार नियम रफ्तार रोक सकते हैं?

EU के मौजूदा अतिरिक्त शुल्क चीन में बनी बैटरी-इलेक्ट्रिक कारों के आयात को प्रभावित करते हैं, लेकिन प्लग-इन हाइब्रिड को फिलहाल उनसे छूट है। रिपोर्टों के अनुसार, EU ने चीन से हाइब्रिड निर्यात सीमित करने को कहा है और आगे शुल्क लगाने पर भी चर्चा हुई है। हाइब्रिड पर कोई नया प्रतिबंध अभी लागू नहीं हुआ है; EU और चीन के बीच बातचीत का नतीजा अनिश्चित है। 413

यूरोप में कारें बनाना आयात संबंधी बाधाओं से निपटने का एक रास्ता हो सकता है। BYD की हंगरी में उत्पादन की योजना है, लेकिन स्थानीय कारखाना आयात की जगह तुरंत नहीं ले सकता। आगे चीनी ब्रांडों की बढ़त इस बात पर भी निर्भर करेगी कि व्यापार नियम और यूरोप में उत्पादन की लागत कैसे बदलते हैं। 413