मिडिल ईस्ट और रूस के झटकों से यूरोप में डीज़ल महंगा: फ्रांस में लगभग €2.41 प्रति लीटर

यूरोप में डीज़ल की कीमतों में तेज उछाल को केवल कच्चे तेल के महंगा होने से नहीं समझा जा सकता। असली दबाव रिफाइंड डीज़ल की उपलब्धता और उसे यूरोप तक पहुंचाने वाली आपूर्ति-व्यवस्था पर है। 21 सितंबर को फ्रांस में औसत डीज़ल कीमत लगभग €2.41 प्रति लीटर रही, जबकि 17 सितंबर को यूरोपीय संघ का भारित औसत €2.26 प्रति लीटर पहुंच गया। यह एक सप्ताह में 4% और वर्ष की शुरुआत से 38% की वृद्धि है। 68

डीज़ल पर दबाव क्यों बढ़ा?

1. मिडिल ईस्ट से तेल-उत्पादों की आपूर्ति में बाधा

मिडिल ईस्ट की अस्थिरता ने कच्चे तेल के साथ-साथ तैयार पेट्रोलियम उत्पादों—खासकर डीज़ल और जेट ईंधन—के प्रवाह को प्रभावित किया है। यूरोपीय आयोग के अनुसार, इस स्थिति से तेल और तेल-उत्पाद बाजारों में असाधारण उतार-चढ़ाव पैदा हुआ है। हालांकि आयोग का कहना है कि फिलहाल पूरे ईयू में कोई तत्काल भौतिक आपूर्ति संकट नहीं है। 2

फिर भी यूरोप के लिए चुनौती यह है कि मिडिल ईस्ट से कम हुई उत्पाद-आपूर्ति की भरपाई परिवहन, कृषि और उद्योग की जरूरतों के लिए पर्याप्त डीज़ल से करना कठिन हो रहा है। 5

2. रूस के निर्यात प्रतिबंध ने बाजार को और तंग किया

यूक्रेनी हमलों से रिफाइनिंग ढांचे को हुए नुकसान के बाद रूस ने डीज़ल निर्यात पर रोक लगाई। इससे पहले से तंग वैश्विक बाजार से एक और आपूर्ति स्रोत कम हो गया और यूरोप में डीज़ल रिफाइनिंग मार्जिन तेजी से बढ़े। 4

इसे मिडिल ईस्ट के प्रभाव से अलग कोई स्वतंत्र यूरोपीय संकट नहीं समझना चाहिए। रूस की बाधा ने पहले से सीमित मध्य-पूर्वी आपूर्ति के असर को और गहरा किया है। 45

3. घटते भंडार और सीमित रिफाइनिंग क्षमता

ईंधन भंडार बढ़ने के बजाय घट रहे हैं, इसलिए सर्दियों से पहले बाजार के पास सुरक्षा-कवच कम है। एम्स्टर्डम-रॉटरडैम-एंटवर्प क्षेत्र के गैसऑयल भंडार चार वर्षों के निचले स्तर पर बताए गए हैं। 312

जब अतिरिक्त रिफाइनिंग क्षमता सीमित हो और वैकल्पिक माल को अधिक लंबे मार्गों से लाना पड़े, तो कारोबारी तैयार डीज़ल के लिए ज्यादा कीमत चुकाते हैं। इसी कारण खुदरा डीज़ल मूल्य कई बार कच्चे तेल से तेज रफ्तार से बढ़ सकता है। 48

अलग-अलग देशों की प्रतिक्रिया

फ्रांस: सभी के लिए कर कटौती नहीं, चुनिंदा क्षेत्रों को सहायता

फ्रांस ने साल के अंत तक उन क्षेत्रों के लिए लक्षित ईंधन सहायता बढ़ाने का रुख अपनाया है, जिनकी लागत पर महंगे ईंधन का सबसे अधिक असर पड़ता है। यह सभी वाहन चालकों के लिए व्यापक ईंधन-कर कटौती से अलग नीति है। 1

हंगरी: लक्षित सब्सिडी, लेकिन नई मूल्य-सीमा से परहेज

हंगरी डीज़ल कार रखने वाले परिवारों के लिए लक्षित सब्सिडी दे रहा है। सरकार ने नई मूल्य-सीमा लगाने से इनकार किया है, क्योंकि इससे बाजार में कमी पैदा होने का जोखिम है। 3

जर्मनी: कर में €0.17 प्रति लीटर की कटौती

जर्मनी ने 1 अक्टूबर से वर्षांत तक पेट्रोल और डीज़ल कर में €0.17 प्रति लीटर की कटौती का फैसला किया है। सरकार संभावित मूल्य-सीमा पर चर्चा करेगी, लेकिन उसे तत्काल लागू नहीं कर रही है। 45

स्पेन: डीज़ल कर-राहत बढ़ाकर €0.20 प्रति लीटर

स्पेन ने 1 सितंबर से डीज़ल कर कटौती दोगुनी कर €0.20 प्रति लीटर कर दी। यह पंप पर सभी उपभोक्ताओं को राहत देने वाला व्यापक कर उपाय है। 13

कीमतों पर नियंत्रण क्यों जोखिम भरा है?

ईंधन मूल्य-सीमा राजनीतिक रूप से आकर्षक लग सकती है, लेकिन बहुत कम कृत्रिम कीमत आपूर्ति को हतोत्साहित कर सकती है। आयातक और आपूर्तिकर्ता वहां माल भेजना पसंद करते हैं जहां उन्हें लागत और जोखिम के अनुरूप दाम मिले। ऐसे में मूल्य-सीमा से पंप पर कीमत तो दब सकती है, पर कमी या लंबी कतारों का जोखिम बढ़ सकता है। 134

फिलहाल यूरोप की समस्या सीधे तौर पर कच्चे तेल की कमी से अधिक, तैयार डीज़ल की तंग आपूर्ति, कमजोर भंडार और महंगी लॉजिस्टिक्स की है। इसलिए राहत नीतियों में भी साफ विभाजन दिखता है: फ्रांस और हंगरी लक्षित सहायता दे रहे हैं, जबकि जर्मनी और स्पेन कर घटाकर पंप-कीमतों का बोझ कम करने की कोशिश कर रहे हैं। 134