Einride और Lidl ने जर्मनी की सार्वजनिक सड़कों पर बिना ड्राइवर वाला Level 4 ट्रक उतारा

जर्मनी में Einride और Lidl ने एक ऐसा इलेक्ट्रिक मालवाहक ट्रक नियमित सेवा में लगाया है, जिसमें ड्राइवर के लिए केबिन ही नहीं है। यह ट्रक हेसे राज्य के कासेल के पास एडेर्मुंडे में Lidl के स्थानीय वेयरहाउस/प्रशासनिक और वितरण केंद्र से एक Lidl स्टोर तक सामान ले जाता है। वाहन में न मानव चालक मौजूद है, न ही कोई ऑनबोर्ड सुरक्षा ऑपरेटर। इसे जर्मनी के संघीय मोटर परिवहन प्राधिकरण, KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) से इस प्रकार का पहला परमिट मिला है। 12

SAE Level 4 का मतलब क्या है?

Level 4 को पूरी तरह हर जगह चल सकने वाली स्वायत्त ड्राइविंग समझना गलत होगा। इसका अर्थ है कि ट्रक अपने निर्धारित ऑपरेशनल डिज़ाइन डोमेन—मसलन स्वीकृत मार्ग और तय परिचालन परिस्थितियों—के भीतर स्टीयरिंग, गति, ब्रेकिंग, सड़क की निगरानी और घटनाओं पर प्रतिक्रिया समेत पूरा ड्राइविंग कार्य खुद करता है। 12

महत्वपूर्ण बात यह है कि सिस्टम को किसी व्यक्ति से तत्काल नियंत्रण संभालने की अपेक्षा नहीं होती। यदि उसे अपनी परिचालन सीमा या किसी तकनीकी समस्या के कारण आगे बढ़ना सुरक्षित न लगे, तो उसे स्वयं वाहन को न्यूनतम जोखिम वाली स्थिति में लाना होता है। इसलिए इस ट्रक में सुरक्षा चालक की सीट की भी जरूरत नहीं है। हालांकि, यह मंजूरी पूरे जर्मन सड़क नेटवर्क पर स्वायत्त रूप से चलने की अनुमति नहीं है; सेवा अभी सीमित और निर्धारित परिस्थितियों तक बंधी है। 12

KBA ने इसे मंजूरी किस आधार पर दी?

Einride के अनुसार, KBA परमिट से पहले प्राधिकरण के साथ विस्तृत सुरक्षा-सत्यापन प्रक्रिया हुई, जिसका उद्देश्य वास्तविक सार्वजनिक-सड़क स्थितियों में विश्वसनीय और सुरक्षित संचालन साबित करना था। 4

फिर भी, सार्वजनिक रूप से उपलब्ध रिपोर्टों और कंपनी की घोषणा में परीक्षण परिदृश्यों की पूरी सूची, सिस्टम के हस्तक्षेप/डिसएंगेजमेंट आंकड़े, या विस्तृत सुरक्षा-केस दस्तावेज जारी नहीं किए गए हैं। इसलिए नियामक मंजूरी के अतिरिक्त, बाहरी तौर पर इस सत्यापन की मात्रा या गुणवत्ता का स्वतंत्र आंकलन करना संभव नहीं है। 4

किस मार्ग और किन स्थानों पर सेवा?

शुरुआती सेवा एक सीधे, दो-बिंदु वाले माल-प्रवाह पर केंद्रित है: एडेर्मुंडे में Lidl के वेयरहाउस और वितरण केंद्र से एक Lidl स्टोर तक। कंपनियों ने समीक्षा की गई सामग्री में संबंधित स्टोर या सुविधा का सड़क-पता सार्वजनिक नहीं किया है। 24

यही सीमित, दोहराए जा सकने वाले वितरण-मार्ग स्वायत्त माल ढुलाई के लिए आरंभिक उपयोग का व्यावहारिक मामला बनते हैं। ऐसे रूट पर परिचालन शर्तें स्पष्ट होती हैं और रोज़मर्रा की दुकान-रीप्लेनिशमेंट डिलीवरी के साथ सिस्टम को परखा जा सकता है। 4

जर्मनी में यह पहल अहम क्यों है?

जर्मनी यूरोप का सबसे बड़ा सड़क-माल ढुलाई बाजार है और वहां सड़क सुरक्षा नियम कड़े माने जाते हैं। ऐसे में KBA की मंजूरी के साथ सार्वजनिक सड़कों पर रोज़ाना व्यावसायिक डिलीवरी करना केवल किसी बंद परिसर का तकनीकी प्रदर्शन नहीं है; यह बड़े खुदरा बाजार में स्वायत्त लॉजिस्टिक्स के लिए एक नियामकीय और परिचालन प्रमाण-बिंदु है। 4

खुदरा आपूर्ति शृंखला के लिहाज से इसका महत्व तय समय पर होने वाली स्टोर-रीप्लेनिशमेंट डिलीवरी में है। यदि ऐसी सेवाएं भरोसेमंद ढंग से बढ़ती हैं, तो वे चालक की कमी से पैदा होने वाले दबाव को कुछ हद तक कम कर सकती हैं, सीमित श्रम-बल पर निर्भरता घटा सकती हैं और सामान की निरंतर आवाजाही व उत्पाद उपलब्धता को सहारा दे सकती हैं। 4

आगे की योजना: कई स्टोरों वाला ‘मिल्करन’ मॉडल

Einride और Lidl का कहना है कि वे मौजूदा सीधे मार्ग को आगे चलकर मल्टी-स्टॉप ‘मिल्करन’ में विकसित करना चाहते हैं—यानी एक ट्रक पूर्व-निर्धारित चक्र में कई स्टोरों को डिलीवरी करे। कंपनियां Schwarz Group की अन्य इकाइयों में भी संभावित तैनाती पर चर्चा कर रही हैं। 4

यह अनुभव भविष्य में Lidl से आगे समूह के खुदरा, लॉजिस्टिक्स, उत्पादन, रीसाइक्लिंग और डिजिटल कारोबारों तक उपयोगी हो सकता है। लेकिन अभी अतिरिक्त स्थानों, बेड़े के आकार या विस्तार की समय-सीमा की कोई पुष्टि नहीं हुई है। 4

निष्कर्ष: इस परियोजना की बड़ी उपलब्धि यह नहीं कि ट्रक जर्मनी में कहीं भी अपने-आप चल सकता है। असल उपलब्धि यह है कि बिना केबिन, बिना ड्राइवर और बिना ऑनबोर्ड फॉलबैक व्यक्ति वाला इलेक्ट्रिक ट्रक नियामक मंजूरी के साथ सीमित सार्वजनिक मार्ग पर रोज़ाना वास्तविक वाणिज्यिक माल ढुलाई कर रहा है। 124