सऊदी पाइपलाइन बंद होने से एशियाई रिफाइनरियों के लिए कच्चे तेल की चिंता बढ़ी

सऊदी अरब की ईस्ट-वेस्ट तेल पाइपलाइन को ड्रोन हमलों के बाद एहतियात के तौर पर बंद किए जाने से एशियाई रिफाइनरियों के सामने तत्काल चुनौती सिर्फ तेल की उपलब्धता नहीं, बल्कि कार्गो की योजना और बढ़ता समुद्री मालभाड़ा है। अभी यह पुष्टि नहीं हुई है कि सऊदी निर्यात पूरी तरह रुक गया है। असली सवाल यह है कि कच्चा तेल लाल सागर के बंदरगाह यानबू तक कब और कितनी मात्रा में पहुंच पाएगा।

रॉयटर्स के अनुसार, सऊदी अरामको ने रिफाइनरियों को पाइपलाइन के नुकसान, आपूर्ति आवंटन या शिपमेंट समय-सारिणी पर कोई अपडेट नहीं दिया था। एक रिफाइनर को लोडिंग में देरी की सूचना मिली, जबकि कई अन्य को कोई मार्गदर्शन नहीं मिला। इससे खरीदारों के लिए रिफाइनरी संचालन की योजना बनाना और वैकल्पिक कार्गो जुटाना कठिन हो गया है। 1

यह पाइपलाइन इतनी अहम क्यों है?

ईस्ट-वेस्ट पाइपलाइन सऊदी अरब के पूर्वी तेल-उत्पादक क्षेत्रों से कच्चे तेल को लाल सागर तट के यानबू बंदरगाह तक पहुंचाती है। यह खाड़ी के समुद्री मार्गों और होरमुज़ जलडमरूमध्य पर निर्भरता कम करने वाला एक अहम विकल्प है। सऊदी अधिकारियों ने कहा कि रियाद और मदीना क्षेत्रों में हुए हमलों के बाद पाइपलाइन को अस्थायी रूप से बंद किया गया। 2

यदि बंदी लंबी खिंचती है, तो यानबू के रास्ते भेजे जा रहे करीब 40 लाख बैरल प्रतिदिन सऊदी तेल पर जोखिम बना रह सकता है। यह संभावित जोखिम का अनुमान है, न कि इतनी पूरी मात्रा के तत्काल और पुष्टि-शुदा नुकसान का आकलन। भंडारित तेल, मार्ग बदले गए कार्गो या सीमित लोडिंग से छोटे समय के व्यवधान का असर कुछ हद तक कम हो सकता है। 12

सॉर क्रूड की तलाश में बढ़ेगी प्रतिस्पर्धा

सबसे ज्यादा दबाव उन रिफाइनरियों पर पड़ सकता है जो मीडियम और हेवी सॉर क्रूड—यानी अपेक्षाकृत अधिक सल्फर वाले कच्चे तेल—पर निर्भर हैं। सऊदी कार्गो में देरी या कटौती होने पर खरीदारों को इराक, संयुक्त अरब अमीरात और दूसरे उत्पादकों से विकल्प तलाशने होंगे, जबकि इन विकल्पों की उपलब्धता पहले से सीमित बताई जा रही है। 1

रिफाइनरियों के लिए जोखिम केवल प्रति बैरल कीमत तक सीमित नहीं है। कार्गो देर से पहुंचने या न मिलने पर कच्चे तेल के मिश्रण, रिफाइनरी इकाइयों के उपयोग, पेट्रोलियम उत्पादों के उत्पादन और निकट अवधि की खरीद योजना पर असर पड़ सकता है। इसलिए आवंटन और लोडिंग पर स्पष्टता का अभाव खुद पाइपलाइन बंद होने जितना महत्वपूर्ण है।

तेल की कीमत और टैंकर भाड़ा दोनों चढ़े

बाजार ने लंबे व्यवधान की आशंका को ध्यान में रखते हुए प्रतिक्रिया दी है और तेल कीमतों में करीब 3% की बढ़त दर्ज हुई। साथ ही, खाड़ी से एशिया तक टैंकरों का मालभाड़ा रिकॉर्ड स्तर पर पहुंचने से उपलब्ध कच्चे तेल की वास्तविक डिलीवरी लागत बढ़ रही है। 1

इसका अर्थ है कि आयातक वैकल्पिक तेल ढूंढ भी लें, तब भी उन्हें तेल और परिवहन—दोनों के लिए ज्यादा भुगतान करना पड़ सकता है। अगर पाइपलाइन बंदी जारी रहती है, तो सॉर क्रूड की तंगी और महंगा मालभाड़ा एशियाई रिफाइनिंग मार्जिन पर दबाव बनाए रख सकते हैं।

चीन और दक्षिण कोरिया की स्थिति अलग-अलग

चीनी रिफाइनरियों की सीधी जोखिम-स्थिति अपेक्षाकृत कम है, क्योंकि उन्होंने अगस्त में सऊदी लाल सागर से कच्चे तेल की लोडिंग बंद कर दी थी। फिर भी, उन्हें जहाज-से-जहाज तेल हस्तांतरण की अधिक लागत, महंगे विकल्प और फीडस्टॉक बहुत महंगा या मुश्किल से मिलने पर रिफाइनरी रन रेट घटाने के जोखिम का सामना करना पड़ सकता है। 1

दक्षिण कोरिया की निकट अवधि की स्थिति कुछ बेहतर है: उसने सितंबर और अक्टूबर के लिए अपनी कच्चे तेल की 90% से अधिक जरूरतें सुरक्षित कर ली हैं। स्वैप व्यवस्था, भंडार और अन्य व्यावसायिक या नीतिगत कदम लंबे व्यवधान का असर कम कर सकते हैं, लेकिन ऊंची लागत का जोखिम खत्म नहीं होगा। 1

यानबू पर पहले से था दबाव

रॉयटर्स के मुताबिक, यानबू से लोडिंग जून के करीब 60 लाख बैरल प्रतिदिन से घटकर जुलाई की हूती नाकेबंदी के बाद लगभग 5 लाख से 10 लाख बैरल प्रतिदिन रह गई थी। कुछ जहाजों की आवाजाही और सीमित टैंकरों की संभावित लोडिंग से यह संकेत मिल सकता है कि कुछ कार्गो प्रवाह जारी रहें, लेकिन इससे सामान्य निर्यात संचालन बहाल होने की पुष्टि नहीं होती। 1

अब सबसे अहम है बंदी की अवधि

कम समय की एहतियाती बंदी को भंडार, स्वैप और कार्गो के बदले मार्गों से संभाला जा सकता है। लेकिन यदि पाइपलाइन लंबे समय तक बंद रहती है, तो सऊदी अरब का लाल सागर निर्यात मार्ग अधिक बाधित होगा, सॉर क्रूड के लिए प्रतिस्पर्धा तेज होगी और टैंकर लागत ऊंची बनी रह सकती है। ऐसे में एशिया में रिफाइनरी उत्पादन घटाने की संभावना भी बढ़ेगी। 12

जब तक सऊदी अरब और अरामको पाइपलाइन की स्थिति, आपूर्ति आवंटन और यानबू लोडिंग कार्यक्रम पर स्पष्ट जानकारी नहीं देते, बाजार इस घटना को पूरी तरह मापे जा सकने वाले आपूर्ति नुकसान के बजाय बढ़ते जोखिम प्रीमियम के रूप में देखेगा।