AI, सैटेलाइट और मौसम पूर्वानुमान से कॉन्ट्रेल से बचने की कैथे पैसिफिक की पहल

कभी-कभी विमान के पीछे दिखने वाली सफेद लकीरें जल्दी गायब नहीं होतीं। इन्हें कॉन्ट्रेल कहा जाता है। जब ये ठंडी, अत्यधिक नम हवा की परतों में लंबे समय तक बनी रहती हैं, तो सिरस जैसे बादलों में फैल सकती हैं और धरती से निकलने वाली गर्मी को रोक सकती हैं। कैथे पैसिफिक और गूगल का नया परीक्षण इन्हीं स्थायी कॉन्ट्रेल से बचने पर केंद्रित है। 85

AI पूर्वानुमान कैसे काम करता है?

गूगल का Contrails API बड़े पैमाने के मौसम डेटा, उड़ान डेटा और सैटेलाइट तस्वीरों को कंप्यूटर विज़न के साथ जोड़ता है। यह अगले 48 घंटे के लिए ऐसे क्षेत्र बता सकता है जहां कॉन्ट्रेल बनने की संभावना है और उनका संभावित जलवायु प्रभाव कितना हो सकता है। 2

इसमें दो अलग मॉडल काम करते हैं:

• मशीन लर्निंग मॉडल कॉन्ट्रेल बनने की संभावना वाले क्षेत्र पहचानता है;
• भौतिकी-आधारित Contrail Cirrus Prediction (CoCiP) मॉडल उनके ऊष्मण प्रभाव का अनुमान लगाता है। 6

यानी यह उड़ान के दौरान हर पल का मौसम बताने वाला सामान्य पूर्वानुमान मात्र नहीं है। उद्देश्य उड़ान-योजना और परिचालन निर्णयों के लिए पहले से उपयोगी संकेत देना है—कहां ऐसी स्थितियां मिल सकती हैं जहां एग्जॉस्ट से बनी बर्फीली लकीर देर तक टिकेगी।

मार्ग बदलने के बजाय ऊंचाई में छोटा बदलाव

इस परीक्षण में पूरी यात्रा को बहुत दूर तक मोड़ने की बजाय, विमान की क्रूज़ ऊंचाई में छोटे ऊर्ध्वाधर बदलाव आजमाए जाते हैं। विमान उस पतली, नम परत के ऊपर या नीचे उड़ सकता है जहां स्थायी कॉन्ट्रेल बनने की आशंका हो। इसके लिए फ्लाइट डिस्पैच, पायलट और एयर-ट्रैफिक नियंत्रण की मंजूरी व समन्वय जरूरी है। 85

यही इस उपाय की व्यावहारिक खासियत है: इसे आज के विमानों और मौजूदा ईंधन के साथ आजमाया जा सकता है। इसके विपरीत, नए विमान बेड़े, नई प्रणोदन तकनीक या बड़े पैमाने पर टिकाऊ विमानन ईंधन (SAF) की आपूर्ति तैयार होने में समय लगता है। 26

शुरुआती नतीजे: 80 से अधिक उड़ानों में करीब 40% का अनुमान

कैथे पैसिफिक, एशिया में गूगल की पहली वाणिज्यिक एयरलाइन साझेदार है। 2025 के अंत में शुरू हुए पहले चरण में 80 से अधिक उड़ानें शामिल थीं। कंपनियों का अनुमान है कि कॉन्ट्रेल-परिहार मार्ग अपनाने पर उन उड़ानों के कॉन्ट्रेल के ऊष्मण प्रभाव में लगभग 40% कमी आई। 84

यह आंकड़ा उत्साहजनक है, लेकिन इसे सावधानी से पढ़ना चाहिए। यह शुरुआती परीक्षण और कंपनी के सैटेलाइट-आधारित विश्लेषण का अनुमान है; इसे अभी पूरे बेड़े पर लागू, स्वतंत्र रूप से दोहराया गया निर्णायक जलवायु परिणाम नहीं माना जा सकता। 87

तुलना के लिए, वाणिज्यिक उड़ानों पर हुए एक स्वतंत्र अध्ययन में कॉन्ट्रेल से बचने वाले समूह में नियंत्रण समूह की तुलना में 63.6% कम पहचाने जा सकने वाले कॉन्ट्रेल देखे गए थे। 1

हांगकांग–सिंगापुर से अति-लंबी दूरी की उड़ानों तक

रिपोर्टों के अनुसार, शुरुआती परिचालन काम में हांगकांग–सिंगापुर कॉरिडोर भी शामिल रहा। अब कैथे पैसिफिक और गूगल, Contrails.org के साथ दूसरे चरण की तैयारी कर रहे हैं। इसका लक्ष्य एशिया और प्रशांत-पार अति-लंबी दूरी की उड़ानों पर परीक्षण बढ़ाना है। 810

यह विस्तार इसलिए अहम है कि एशिया-प्रशांत क्षेत्र की मौसमीय स्थितियां, हवाई यातायात और एयर-ट्रैफिक पाबंदियां अमेरिका तथा उत्तरी अटलांटिक में हुए पिछले अध्ययनों से अलग हो सकती हैं। इससे यह जांचने में मदद मिलेगी कि दूसरे क्षेत्रों में प्रशिक्षित और सत्यापित मॉडल उष्णकटिबंधीय तथा लंबी एशियाई उड़ानों में भी भरोसेमंद ढंग से काम करते हैं या नहीं। 83

क्या यह SAF या नए विमानों का विकल्प है?

नहीं। कॉन्ट्रेल से बचना जेट ईंधन जलाने से होने वाले CO2 उत्सर्जन को कम नहीं करता। SAF और अधिक ईंधन-कुशल विमान दीर्घकालिक CO2 कटौती के लिए जरूरी रहेंगे। हालांकि SAF कालिख के कण घटाकर कॉन्ट्रेल बनने की प्रवृत्ति कम कर सकता है, लेकिन वह कॉन्ट्रेल को पूरी तरह खत्म नहीं करता और सटीक परिहार-पूर्वानुमान का विकल्प भी नहीं है। 12

कॉन्ट्रेल परिहार को इसलिए पूरक उपाय के रूप में देखा जा रहा है: यह मौजूदा विमान बेड़े में अपेक्षाकृत जल्दी गैर-CO2 ऊष्मण प्रभाव कम करने की संभावना देता है, जबकि SAF की उपलब्धता, लागत, जीवन-चक्र उत्सर्जन और बेड़े के नवीनीकरण जैसी चुनौतियां बनी रहती हैं। 12

ICAO द्वारा समीक्षा किए गए मॉडलों से संकेत मिलता है कि सबसे अधिक जलवायु-हानिकारक कॉन्ट्रेल अवसरों को चुनकर लक्षित किया जाए तो मामूली अतिरिक्त ईंधन खपत के साथ उल्लेखनीय कमी संभव हो सकती है। 7

असली कसौटी: सटीकता, सुरक्षा और ईंधन

इस तकनीक की सफलता तीन बातों पर निर्भर करेगी: पूर्वानुमान सही हो, ऊंचाई बदलाव सुरक्षित और मंजूर हो, तथा अतिरिक्त ईंधन से पैदा होने वाला असर उस गर्माहट से कम हो जिसे टाला जा रहा है। 87

फिलहाल कैथे पैसिफिक का 40% परिणाम एक आशाजनक संकेत है—न कि यह प्रमाण कि हर उड़ान में, हर मौसम में और पूरे नेटवर्क में उतनी ही कमी हासिल हो जाएगी।