रूसी तेल क्षेत्र की मुश्किलें गहरी हुईं: रिफाइनरी ठप होने का असर अब कच्चे तेल के उत्पादन तक

रूस की तेल व्यवस्था पर दबाव अब दो चरणों में दिख रहा है। यूक्रेनी ड्रोन हमले पहले रिफाइनरियों की प्रोसेसिंग और ईंधन निर्यात को घटाते हैं। लेकिन यदि रिफाइनरी बंद रहने के साथ भंडारण, बंदरगाहों या निर्यात ढांचे में भी बाधा बनी रहती है, तो कच्चे तेल को कहीं भेजना मुश्किल हो सकता है। ऐसी स्थिति में असर केवल अस्थायी रिफाइनिंग व्यवधान तक सीमित नहीं रहता—तेल कुओं से उत्पादन घटाना पड़ सकता है।

511 मिलियन टन और 494.2 मिलियन टन: दोनों अनुमान अलग हैं

यहां दो सरकारी अनुमानों को अलग-अलग समझना जरूरी है। मई में रूस के अर्थ मंत्रालय के आधारभूत परिदृश्य में 2026 के लिए तेल और कंडेनसेट उत्पादन 511 मिलियन टन रखा गया था। सितंबर तक, रॉयटर्स द्वारा देखे गए एक नए सरकारी मसौदे में 2026 का अनुमान घटाकर 494.2 मिलियन टन कर दिया गया—17 वर्षों का निचला स्तर। इसी मसौदे में 2026–29 के उत्पादन अनुमानों को मई के आकलन के मुकाबले 16 से 20 मिलियन टन कम किया गया।

नए मसौदे में 2026 और 2027 के लिए ईंधन निर्यात के अनुमान भी घटाए गए। रॉयटर्स के अनुसार, इसमें यूक्रेन युद्ध के प्रभावों—खासकर रिफाइनरियों पर तेज होते हमलों और निर्यात बाधाओं—का उल्लेख है।

अन्य आकलन भी कमजोर रुझान की ओर इशारा करते हैं, हालांकि उनकी परिभाषाएं और पद्धतियां अलग हैं। रिस्टैड एनर्जी ने 2026 में रूसी कच्चे तेल का औसत उत्पादन 89.5 लाख बैरल प्रतिदिन और 2027 में करीब 86 लाख बैरल प्रतिदिन रहने का अनुमान लगाया है। यह उसके पहले के 2026 अनुमान से 90,000 बैरल प्रतिदिन कम है। फर्म ने पश्चिमी निर्यात टर्मिनलों में व्यवधान और समुद्री निर्यात के महंगे व कम भरोसेमंद होने को वजह बताया। अंतरराष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (IEA) ने भी रूस की आपूर्ति का अनुमान घटाया है और कहा है कि रिफाइनरियों, भंडारण तथा परिवहन ढांचे पर जारी हमले उत्पादन परिदृश्य को कमजोर कर रहे हैं।

रिफाइनरी बंद होने से कच्चे तेल का उत्पादन क्यों घट सकता है

रिफाइनरी बंद होने का अर्थ यह नहीं कि तेल क्षेत्र तुरंत उत्पादन रोक देंगे। शुरुआती और सीधा असर कच्चे तेल को डीजल, पेट्रोल तथा अन्य उत्पादों में बदलने की क्षमता कम होने के रूप में पड़ता है।

मुश्किल तब बढ़ती है, जब इस कच्चे तेल को जल्दी किसी दूसरी रिफाइनरी, भंडारण सुविधा, पाइपलाइन या निर्यात टर्मिनल तक न भेजा जा सके। रिफाइनरी की प्रोसेसिंग घटे, भंडारण व लॉजिस्टिक्स पर दबाव हो, घरेलू ईंधन आपूर्ति प्राथमिकता बन जाए और निर्यात क्षमता सीमित हो—तो कच्चा तेल जमा होने लगता है। आखिरकार उत्पादकों को कुओं से प्रवाह घटाना पड़ सकता है।

यही वह कड़ी है जो उप-प्रधानमंत्री अलेक्ज़ेंडर नोवाक के ‘अनियोजित रखरखाव’ वाले स्पष्टीकरण और मध्यम अवधि के अधिक निराशावादी अनुमानों को जोड़ती है। नोवाक ने जून में माना था कि साल की शुरुआत के मुकाबले तेल उत्पादन घटा है, क्योंकि कई रिफाइनरियों में अनियोजित रखरखाव चल रहा था। किसी एक संयंत्र के बंद होने के लिए यह वजह सही हो सकती है। व्यापक सवाल यह है कि क्या मरम्मत और सुरक्षा उपाय बार-बार के हमलों से तेज चल सकते हैं, और क्या निर्यात ढांचा विस्थापित कच्चे तेल को संभालने में सक्षम रहता है।

व्यवधान का पैमाना भी बड़ा है। रॉयटर्स की गणना के अनुसार, जनवरी से मई के बीच 16 रूसी रिफाइनरियों में हुए हमलों ने लगभग 7 लाख बैरल प्रतिदिन की रिफाइनिंग क्षमता को बंद किया; इनमें कुछ संयंत्रों पर एक से अधिक बार हमला हुआ।

डीजल निर्यात में दिख रहा तत्काल असर

सबसे साफ प्रभाव रिफाइंड उत्पादों में नजर आया है। एलएसईजी डेटा और बाजार सूत्रों के हवाले से रॉयटर्स ने बताया कि रूस का समुद्री पेट्रोलियम-उत्पाद निर्यात जुलाई में महीने-दर-महीने लगभग एक-तिहाई गिरकर करीब 39 लाख टन रह गया। 2 अलग से, एसएंडपी ग्लोबल के आंकड़ों में जुलाई का समुद्री रिफाइंड-उत्पाद निर्यात 11.8 लाख बैरल प्रतिदिन रहा, जो जून के 15.1 लाख बैरल प्रतिदिन से कम और 2016 से शुरू श्रृंखला का न्यूनतम स्तर था। 9

डीजल और गैसऑयल का निर्यात विशेष रूप से तेजी से गिरा। ब्लूमबर्ग द्वारा संकलित वॉर्टेक्सा आंकड़ों के अनुसार, अगस्त के पहले सात दिनों में प्रवाह सिर्फ 80,000 बैरल प्रतिदिन रहा, जो कई वर्षों का निचला स्तर है। 18 इससे पहले, क्लेप्लर के आंकड़ों में जुलाई के पहले 10 दिनों में डीजल और गैसऑयल लोडिंग औसतन 234,000 बैरल प्रतिदिन थी, जबकि 2025 का औसत लगभग 817,000 बैरल प्रतिदिन था। 3

इन निर्यात आंकड़ों को क्षतिग्रस्त रिफाइनिंग क्षमता का सीधा माप नहीं मानना चाहिए। निर्यात में कमी पर कम प्रोसेसिंग, घरेलू कमी, भंडार प्रबंधन, लॉजिस्टिक्स और निर्यात नीति—सभी का असर पड़ता है। फिर भी, ये आंकड़े बताते हैं कि व्यवधान अब अलग-अलग संयंत्रों की समस्या से आगे बढ़कर व्यापक ईंधन-निर्यात तंत्र को प्रभावित कर रहा है।

घरेलू आपूर्ति के बदले निर्यात राजस्व का समझौता

रिफाइनरी हमलों के बाद घरेलू ईंधन कमी और कीमतों में बढ़ोतरी के बीच मॉस्को ने 8 जुलाई को डीजल निर्यात पर प्रतिबंध लगाया था। 20 इसे बाद में बढ़ाकर 30 सितंबर तक कर दिया गया, जिसमें रूस में उत्पादित डीजल, समुद्री ईंधन और गैसऑयल शामिल हैं। 1

यह नीति घरेलू उपलब्धता को प्राथमिकता देती है, लेकिन अधिक मूल्य वाले रिफाइंड उत्पादों की विदेश बिक्री सीमित करती है। इससे व्यवस्था भंडारण, मार्ग बदलने, दूसरी जगह प्रोसेसिंग या बचे हुए चालू निर्यात मार्गों पर अधिक निर्भर हो जाती है। लंबे समय तक बाधा रहने पर यही समझौता रिफाइनरी संकट को उत्पादन संकट में बदल सकता है।

वैश्विक बाजार में कच्चे तेल से ज्यादा डीजल पर असर क्यों

अंतरराष्ट्रीय असर मुख्यतः मिडिल डिस्टिलेट्स—विशेषकर डीजल और गैसऑयल—में केंद्रित है, केवल कच्चे तेल में नहीं। रिफाइनरी बंद होते ही उपयोग योग्य ईंधन की आपूर्ति घट जाती है, जबकि कच्चे तेल को कुछ मामलों में दूसरी जगह भेजा या भंडारित किया जा सकता है। इसलिए रूसी डीजल की उपलब्धता कम होने पर उन देशों में भी वैकल्पिक कार्गो के लिए प्रतिस्पर्धा बढ़ती है जो रूस से सीधे ईंधन नहीं खरीदते। 3

रॉयटर्स ने रिपोर्ट किया कि जुलाई के डीजल प्रतिबंध ने पहले से तंग वैश्विक आपूर्ति स्थिति को और गंभीर बनाया तथा ईंधन कीमतें बढ़ाईं। 3 वैकल्पिक आपूर्ति तुरंत और पूरी तरह उपलब्ध नहीं होती: दूसरे निर्यातकों को रिफाइनरी अर्थशास्त्र, घरेलू मांग, उत्पाद गुणवत्ता मानकों और जहाजरानी सीमाओं का सामना करना पड़ता है। इसलिए रूसी डीजल निर्यात में बड़ी गिरावट की भरपाई निकट अवधि में बैरल-दर-बैरल होना जरूरी नहीं है।

क्या गिरावट अस्थायी रहेगी?

नोवाक का आकलन इस बात पर निर्भर करता है कि रिफाइनरियां फिर से चलें और व्यापक लॉजिस्टिक्स व्यवस्था स्थिर हो। इसके उलट सरकारी मसौदे, IEA के संशोधित अनुमान और रिस्टैड के पूर्वानुमान में जोखिम यह है कि हमले बार-बार हों, मरम्मत धीमी रहे, भंडारण सीमित पड़े, टर्मिनल प्रभावित हों और समुद्री शिपिंग अधिक महंगी या कम विश्वसनीय बने।

मुख्य निष्कर्ष यह है कि रूस दो-चरणीय दबाव का सामना कर रहा है। रिफाइनरी को नुकसान पहले ईंधन उत्पादन और निर्यात घटाता है; यदि व्यवधान बना रहे, तो जिन बैरल को देश प्रोसेस नहीं कर पा रहा उन्हें हटाने के लिए पर्याप्त लचीले मार्ग न होने पर कच्चे तेल का उत्पादन भी सीमित करना पड़ सकता है। हालिया अनुमान कटौती से संकेत मिलता है कि इस जोखिम को अब रूस के मध्यम अवधि के तेल परिदृश्य में शामिल किया जा रहा है, न कि केवल अल्पकालिक रखरखाव समस्या माना जा रहा है।