हुआवेई और JAC के सहारे मासेराती को पुनर्जीवित करने की तैयारी में स्टेलांटिस

मासेराती को दोबारा प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए स्टेलांटिस कथित तौर पर हुआवेई और चीन के JAC ग्रुप के साथ एक दीर्घकालिक औद्योगिक साझेदारी पर चर्चा कर रहा है। सोच यह है कि तीनों कंपनियां अपनी-अपनी विशेषज्ञता जोड़ें: मासेराती उत्पाद की पहचान और वैश्विक बिक्री नेटवर्क संभाले, हुआवेई सॉफ्टवेयर व कनेक्टेड-कार तकनीक दे, और JAC इंजीनियरिंग तथा उत्पादन क्षमता उपलब्ध कराए। हालांकि, यह अभी हस्ताक्षरित समझौता नहीं है; भूमिकाओं का अंतिम बंटवारा, ब्रांडिंग और समय-सीमा अब भी रिपोर्टों पर आधारित हैं। 1

प्रस्तावित साझेदारी कैसे काम कर सकती है

बातचीत के केंद्र में हुआवेई का Harmony Intelligent Mobility प्लेटफॉर्म बताया गया है। यह ऑटोमोटिव डिजिटल कॉकपिट, कनेक्टिविटी और इंटेलिजेंट-व्हीकल आर्किटेक्चर का एक इकोसिस्टम है। यदि इसे मासेराती अपनाती है, तो उसे इन-कार सॉफ्टवेयर और स्मार्ट फीचर्स पूरी तरह अकेले विकसित करने के बजाय तैयार तकनीकी आधार मिल सकता है। 1

रिपोर्टेड मॉडल में:

• मासेराती वाहन को अपनी लग्जरी पहचान के अनुरूप कॉन्फ़िगर करेगी और अंतरराष्ट्रीय बाजारों में उसकी बिक्री करेगी।
• हुआवेई डिजिटल सिस्टम, कनेक्टिविटी और स्मार्ट-वाहन तकनीक दे सकती है।
• JAC वाहन इंजीनियरिंग और औद्योगिक/विनिर्माण समर्थन दे सकता है। 1

इस तरह का ढांचा स्टेलांटिस के लिए विकास लागत और समय कम करने का रास्ता हो सकता है, खासकर उन तकनीकों में जिनकी आज इलेक्ट्रिक और प्रीमियम कार खरीदारों को अपेक्षा है।

चीन में Maextro, बाकी दुनिया में मासेराती?

एक संभावना दोहरे ब्रांडिंग मॉडल की भी है। रिपोर्टों के मुताबिक, चीन में वाहन को JAC के लग्जरी ब्रांड Maextro के नाम से बेचा जा सकता है, जबकि चीन के बाहर वही या संबंधित मॉडल मासेराती बैज के साथ पेश हो सकता है। चीन में स्थानीय तकनीक-केंद्रित लग्जरी पहचान अधिक प्रभावी हो सकती है, जबकि अन्य बाजारों में मासेराती के ट्राइडेंट लोगो की विरासत और डीलर पहचान को लाभ मिल सकता है। 1

पहले संयुक्त रूप से विकसित वाहन का उत्पादन 2027 के अंत तक शुरू करने का लक्ष्य बताया गया है, लेकिन यह समय-सीमा अभी अपुष्ट है। 1

मासेराती के लिए इसकी जरूरत क्यों है

मासेराती ने 2025 में 8,000 से कम वाहन डिलीवर किए और उसका समायोजित परिचालन घाटा €198 मिलियन रहा। ऐसे में साझा चीनी तकनीक और विनिर्माण कार्यक्रम से विकास खर्च घटाने, इलेक्ट्रिफाइड मॉडलों को जल्दी लाने और उत्पादन पैमाने का फायदा मिलने की उम्मीद हो सकती है। चीन वैश्विक ईवी और प्रीमियम-कार बाजारों में सबसे कड़ा प्रतिस्पर्धी बाजार है, इसलिए आधुनिक इन-कार तकनीक मासेराती के लिए खास मायने रखती है। 1

फिर भी, केवल साझेदारी घाटे की समस्या हल नहीं करेगी। ब्रांड को आकर्षक उत्पाद, सही कीमत, प्रभावी डीलर रणनीति और पर्याप्त वैश्विक मांग भी चाहिए होगी।

स्टेलांटिस की व्यापक रणनीति से मेल

यह बातचीत सीईओ एंटोनियो फिलोसा की साझेदारी-केंद्रित रणनीति के अनुरूप है। स्टेलांटिस की FaSTLAne 2030 योजना में €60 अरब से अधिक निवेश, साझेदारियों का उपयोग और विनिर्माण नेटवर्क का बेहतर इस्तेमाल शामिल है। कंपनी का लक्ष्य 2030 तक क्षमता उपयोग को 60% से बढ़ाकर 80% करना है। फिलोसा पहले ही चीनी कंपनियों Leapmotor और Dongfeng के साथ उत्पादन साझेदारियों की घोषणा कर चुके हैं। 12

इटली के कारखानों पर संभावित असर

फिलोसा ने कहा है कि मासेराती से जुड़ी साझेदारी का इटली के कैसिनो और मोडेना संयंत्रों में उत्पादन पर सकारात्मक असर होना चाहिए, जहां ब्रांड के मॉडल बनाए जाते हैं। इससे संकेत मिलता है कि उद्देश्य इतालवी उत्पादन को केवल बदलना नहीं, बल्कि अतिरिक्त वॉल्यूम, असेंबली, फिनिशिंग, विशेष संस्करणों या अन्य मासेराती कार्यक्रमों के जरिए उसे सहारा देना हो सकता है। 1

अभी क्या स्पष्ट नहीं है

कई अहम बातें अब भी अनिश्चित हैं:

• संयुक्त वाहन कहां विकसित और निर्मित होंगे—चीन में, इटली में या दोनों जगह;
• किन मॉडलों और पावरट्रेन को साझेदारी में शामिल किया जाएगा;
• निवेश और बौद्धिक संपदा का बंटवारा कैसे होगा;
• Maextro और मासेराती का दोहरा ब्रांडिंग मॉडल वास्तव में लागू होगा या नहीं।

स्टेलांटिस ने इतना ही कहा है कि वह ग्राहकों के लिए गतिशीलता के विकल्प बेहतर बनाने हेतु दुनिया भर के उद्योग भागीदारों के साथ विभिन्न मुद्दों पर नियमित रूप से चर्चा करता है। हुआवेई और JAC ने रॉयटर्स के टिप्पणी अनुरोधों का जवाब नहीं दिया था। 1

मासेराती दिसंबर में अपनी दीर्घकालिक रणनीति पेश करने वाली है। इसलिए यही अगला महत्वपूर्ण अवसर हो सकता है, जब इस संभावित गठजोड़ की पुष्टि, बदलाव या खंडन सामने आए। 1