Airbus ने चार-दिन ऑफिस नियम क्यों वापस लिया? कर्मचारियों को अब भी हफ्ते में दो दिन घर से काम की अनुमति

Airbus ने ऑफिस-आधारित कर्मचारियों को हफ्ते में चार दिन साइट पर बुलाने की योजना इसलिए छोड़ी क्योंकि कर्मचारियों और यूनियनों का विरोध लगातार बढ़ता गया। स्पेन में कई हफ्तों तक चली रुक-रुककर होने वाली हड़तालों के अलावा फ्रांस और ब्रिटेन में भी प्रदर्शन और कामबंदी हुई। इस दबाव के बाद कंपनी ने प्रस्तावित सख्त नियम को रोक दिया और मौजूदा हाइब्रिड व्यवस्था जारी रखने का फैसला किया।

क्या बदलने वाला था?

Airbus पहले ऑफिस-आधारित कर्मचारियों के लिए साइट पर काम करने के न्यूनतम दिनों को तीन से बढ़ाकर चार करने की योजना बना रहा था। इसका अर्थ होता कि रिमोट वर्क के दिन औसतन दो से घटकर एक रह जाते। यह बदलाव सितंबर से लागू किए जाने की तैयारी में था।

अब प्रबंधक मौजूदा व्यवस्थाओं को जारी रख सकते हैं, जिनके तहत पात्र कर्मचारी औसतन हफ्ते में दो दिन घर से काम करते हैं। प्रस्तावित एक-दिन की सीमा को फिलहाल रोक दिया गया है।

हड़तालों और यूनियन विरोध का असर

विरोध की शुरुआत स्पेन में हुई, जहां कर्मचारी जुलाई से अलग-अलग चरणों में हड़ताल कर रहे थे। कार्रवाई Airbus के स्पेन स्थित अधिकांश परिचालनों तक फैल गई। फ्रांस और ब्रिटेन में यूनियनों ने भी प्रदर्शन और कामबंदी के जरिए चार-दिन ऑफिस नियम का विरोध किया।

रिपोर्टों के अनुसार, स्पेन में Airbus के लगभग 14,000 कर्मचारियों में से करीब 40% ने औद्योगिक कार्रवाई में हिस्सा लिया। विरोध का असामान्य रूप से बड़ा स्तर वरिष्ठ प्रबंधन के लिए चिंता का कारण बना और इस पर सवाल उठे कि स्थानीय स्तर पर इस प्रस्ताव को किस तरह पेश किया गया था।

Airbus ने कहा कि प्रभावी बदलाव कर्मचारियों की बात सुने बिना नहीं किए जा सकते। इसलिए कंपनी ने नियम को तुरंत लागू करने के बजाय प्रस्ताव को निलंबित कर दिया।

कर्मचारियों की मुख्य शिकायतें क्या थीं?

कर्मचारियों का विरोध केवल घर से काम करने के दिनों में कटौती तक सीमित नहीं था। स्पेन की यूनियनों ने कई अन्य मुद्दे भी उठाए, जिनमें शामिल थे:

• महंगाई से कम वेतन वृद्धि;
• उपस्थिति की अधिक कड़ी निगरानी;
• परिवहन से जुड़ी समस्याएं;
• पेड लीव और अन्य सुविधाओं को लेकर चिंताएं;
• कामकाजी परिस्थितियों में व्यापक गिरावट का आरोप; और
• ऑफिस में अधिक दिन बिताने की अनिवार्यता।

यूनियनों का तर्क था कि हाइब्रिड काम में कटौती से Airbus के लिए दुर्लभ इंजीनियरिंग और सॉफ्टवेयर विशेषज्ञों को आकर्षित करना और बनाए रखना कठिन हो सकता है। उनके अनुसार, इन क्षेत्रों के प्रतिभाशाली कर्मचारियों के लिए काम में लचीलापन भर्ती और कर्मचारी-रोकथाम का महत्वपूर्ण हिस्सा है।

फ्रांस में यूनियनों ने यह भी कहा कि प्रस्तावित बदलाव Airbus France के मौजूदा रिमोट-वर्क समझौते से टकरा सकता है। उपलब्ध सामग्री फ्रांसीसी यूनियनों के इस विरोध की पुष्टि करती है, लेकिन अगस्त 2028 तक चलने वाले समझौते की विस्तृत शर्तों और अंतिम तारीख की स्वतंत्र पुष्टि उपलब्ध स्रोतों से नहीं होती।

Airbus ज्यादा कर्मचारियों को ऑफिस क्यों बुलाना चाहता था?

Airbus का कहना था कि अधिक व्यक्तिगत उपस्थिति से सामूहिक दक्षता बढ़ सकती है, फैसले जल्दी लिए जा सकते हैं और अनुभवी कर्मचारियों से नए कर्मचारियों तक व्यावहारिक जानकारी का हस्तांतरण बेहतर हो सकता है।

कंपनी के अनुसार, महामारी के बाद बड़ी संख्या में कर्मचारियों की नियुक्ति हुई है। ऐसे में अनुभवी टीमों की विशेषज्ञता नए कर्मचारियों तक पहुंचाना महत्वपूर्ण है, खासकर तब जब Airbus को विमान की ऊंची मांग के बीच 2026 में 870 वाणिज्यिक विमान पहुंचाने के लक्ष्य का दबाव है।

हालांकि, उपलब्ध स्रोत Airbus के दक्षता, तेज फैसलों और ज्ञान-साझाकरण वाले तर्क का समर्थन करते हैं, लेकिन महामारी के बाद हुई नियुक्तियों और 870 विमानों के लक्ष्य से जुड़े सभी विवरणों की स्वतंत्र पुष्टि सीमित है। इसलिए इन्हें कंपनी के कारोबारी संदर्भ के रूप में देखना चाहिए।

क्या विमान उत्पादन प्रभावित हुआ?

उस समय तक Airbus ने कहा था कि हड़तालों और विरोध के बावजूद विमान उत्पादन प्रभावित नहीं हुआ था। इसकी वजह यह थी कि औद्योगिक कार्रवाई का असर मुख्य रूप से प्रशासनिक और सपोर्ट कार्यों पर पड़ा, विनिर्माण गतिविधियों पर नहीं।

फिर भी, कई देशों में फैले विरोध ने यह संकेत दिया कि रिमोट वर्क पर सख्त नियम लागू करना केवल ऑफिस नीति का मामला नहीं रह गया था। इसने Airbus के कर्मचारियों, यूनियनों और वरिष्ठ प्रबंधन के बीच श्रम-संबंधों को लेकर गंभीर चिंता पैदा की और कंपनी को अपने फैसले पर दोबारा विचार करना पड़ा।