27,40,642 वाहनों में ड्राइवर मॉनिटरिंग अपडेट

पहले अभियान में चीन के शंघाई संयंत्र में बने 27,40,642 Model 3 और Model Y वाहन शामिल हैं। ये वाहन 4 मार्च 2019 से 7 दिसंबर 2025 के बीच बनाए गए थे। टेस्ला को इनमें ओवर-द-एयर यानी OTA सॉफ्टवेयर अपडेट देना होगा, जिसके लिए आम तौर पर वाहन को सर्विस सेंटर ले जाने की जरूरत नहीं होती।

अपडेट के बाद असिस्टेड ड्राइविंग सिस्टम सक्रिय रहने पर कार का केबिन कैमरा ड्राइवर की आंखों की दिशा को ट्रैक करेगा। यह व्यवस्था स्टीयरिंग व्हील पर टॉर्क—यानी हाथ या किसी वस्तु से पैदा होने वाले प्रतिरोध—की मौजूदा जांच के साथ मिलकर काम करेगी।

सिर्फ स्टीयरिंग पर हाथ होना पर्याप्त क्यों नहीं?

टॉर्क सेंसर यह संकेत दे सकता है कि स्टीयरिंग व्हील पर हाथ है या कोई वस्तु उस पर दबाव डाल रही है। लेकिन इससे यह भरोसेमंद रूप से पता नहीं चलता कि ड्राइवर जागरूक है, सड़क की ओर देख रहा है या जरूरत पड़ने पर तुरंत नियंत्रण संभाल सकता है।

इसी वजह से नियामकों ने केवल टॉर्क-आधारित निगरानी को असावधानी से होने वाली दुर्घटना के खिलाफ पर्याप्त सुरक्षा नहीं माना।

कुछ रिपोर्टों में कहा गया कि चीन में कुछ ड्राइवरों ने नए कैमरा-आधारित मॉनिटरिंग सिस्टम को चकमा देने के लिए रियर-व्यू मिरर के पास चेहरे जैसी वस्तुएं रखीं—इनमें प्लास्टिक की गुड़िया के सिर और ड्वेन जॉनसन की एक मूर्ति का उल्लेख किया गया। इससे यह जरूर पता चलता है कि केवल कैमरे पर आधारित निगरानी भी गलत तरीके से प्रभावित की जा सकती है। हालांकि उपलब्ध रिकॉल दस्तावेजों से यह निष्कर्ष निकालने के लिए पर्याप्त प्रमाण नहीं है कि ऐसे उपाय SAMR की कार्रवाई का औपचारिक कारण थे।

करीब 29.8 लाख वाहनों में इमरजेंसी डोर रिलीज़ की समस्या

दूसरे अभियान में करीब 29.8 लाख चीन में बने और आयातित Model 3, Model Y, Model S और Model X वाहन शामिल हैं। यह रिकॉल 25 सितंबर से प्रभावी होगा। चिंता वाहन के अंदर मौजूद यांत्रिक इमरजेंसी डोर रिलीज़ को लेकर है। गंभीर दुर्घटना या इलेक्ट्रिकल सिस्टम फेल होने के बाद ये रिलीज़ हैंडल यात्रियों या बचावकर्मियों को आसानी से दिखाई या संचालित नहीं दे सकते। इससे बाहर निकलने या बचाव कार्य में देरी हो सकती है।

समाधान में चेतावनी वाले लेबल और सॉफ्टवेयर से जुड़े उपाय शामिल हैं। यह अभियान केवल आयातित Model 3, Model S और Model X तक सीमित नहीं है; उपलब्ध रिपोर्टों के अनुसार इसमें चीन में बने और आयातित दोनों तरह के वाहन, जिनमें Model Y भी शामिल है, आते हैं।

अमेरिका में हुए रिकॉल से मिलता-जुलता तर्क

इस कार्रवाई का आधार दिसंबर 2023 में अमेरिकी वाहन सुरक्षा नियामक NHTSA द्वारा किए गए करीब 20 लाख टेस्ला वाहनों के Autopilot रिकॉल से मिलता-जुलता है। उस मामले में भी नियामकों ने माना था कि लेवल-2 ऑटोमेशन के गलत इस्तेमाल को रोकने के लिए ड्राइवर-एंगेजमेंट सुरक्षा उपायों को मजबूत करने की जरूरत है।

चीन में यह कदम इसलिए भी महत्वपूर्ण है क्योंकि टेस्ला वहां गोपनीयता और चीनी डेटा कानूनों से जुड़ी चिंताओं के बीच केबिन-कैमरा सुविधाओं को सक्रिय करने में पहले सावधानी बरतती रही थी।

27,40,642 वाहनों में ड्राइवर मॉनिटरिंग अपडेट

पहले अभियान में चीन के शंघाई संयंत्र में बने 27,40,642 Model 3 और Model Y वाहन शामिल हैं। ये वाहन 4 मार्च 2019 से 7 दिसंबर 2025 के बीच बनाए गए थे। टेस्ला को इनमें ओवर-द-एयर यानी OTA सॉफ्टवेयर अपडेट देना होगा, जिसके लिए आम तौर पर वाहन को सर्विस सेंटर ले जाने की जरूरत नहीं होती।

अपडेट के बाद असिस्टेड ड्राइविंग सिस्टम सक्रिय रहने पर कार का केबिन कैमरा ड्राइवर की आंखों की दिशा को ट्रैक करेगा। यह व्यवस्था स्टीयरिंग व्हील पर टॉर्क—यानी हाथ या किसी वस्तु से पैदा होने वाले प्रतिरोध—की मौजूदा जांच के साथ मिलकर काम करेगी।

सिर्फ स्टीयरिंग पर हाथ होना पर्याप्त क्यों नहीं?

टॉर्क सेंसर यह संकेत दे सकता है कि स्टीयरिंग व्हील पर हाथ है या कोई वस्तु उस पर दबाव डाल रही है। लेकिन इससे यह भरोसेमंद रूप से पता नहीं चलता कि ड्राइवर जागरूक है, सड़क की ओर देख रहा है या जरूरत पड़ने पर तुरंत नियंत्रण संभाल सकता है।

इसी वजह से नियामकों ने केवल टॉर्क-आधारित निगरानी को असावधानी से होने वाली दुर्घटना के खिलाफ पर्याप्त सुरक्षा नहीं माना।

कुछ रिपोर्टों में कहा गया कि चीन में कुछ ड्राइवरों ने नए कैमरा-आधारित मॉनिटरिंग सिस्टम को चकमा देने के लिए रियर-व्यू मिरर के पास चेहरे जैसी वस्तुएं रखीं—इनमें प्लास्टिक की गुड़िया के सिर और ड्वेन जॉनसन की एक मूर्ति का उल्लेख किया गया। इससे यह जरूर पता चलता है कि केवल कैमरे पर आधारित निगरानी भी गलत तरीके से प्रभावित की जा सकती है। हालांकि उपलब्ध रिकॉल दस्तावेजों से यह निष्कर्ष निकालने के लिए पर्याप्त प्रमाण नहीं है कि ऐसे उपाय SAMR की कार्रवाई का औपचारिक कारण थे।

करीब 29.8 लाख वाहनों में इमरजेंसी डोर रिलीज़ की समस्या

दूसरे अभियान में करीब 29.8 लाख चीन में बने और आयातित Model 3, Model Y, Model S और Model X वाहन शामिल हैं। यह रिकॉल 25 सितंबर से प्रभावी होगा। चिंता वाहन के अंदर मौजूद यांत्रिक इमरजेंसी डोर रिलीज़ को लेकर है। गंभीर दुर्घटना या इलेक्ट्रिकल सिस्टम फेल होने के बाद ये रिलीज़ हैंडल यात्रियों या बचावकर्मियों को आसानी से दिखाई या संचालित नहीं दे सकते। इससे बाहर निकलने या बचाव कार्य में देरी हो सकती है।

समाधान में चेतावनी वाले लेबल और सॉफ्टवेयर से जुड़े उपाय शामिल हैं। यह अभियान केवल आयातित Model 3, Model S और Model X तक सीमित नहीं है; उपलब्ध रिपोर्टों के अनुसार इसमें चीन में बने और आयातित दोनों तरह के वाहन, जिनमें Model Y भी शामिल है, आते हैं।

अमेरिका में हुए रिकॉल से मिलता-जुलता तर्क

इस कार्रवाई का आधार दिसंबर 2023 में अमेरिकी वाहन सुरक्षा नियामक NHTSA द्वारा किए गए करीब 20 लाख टेस्ला वाहनों के Autopilot रिकॉल से मिलता-जुलता है। उस मामले में भी नियामकों ने माना था कि लेवल-2 ऑटोमेशन के गलत इस्तेमाल को रोकने के लिए ड्राइवर-एंगेजमेंट सुरक्षा उपायों को मजबूत करने की जरूरत है।

चीन में यह कदम इसलिए भी महत्वपूर्ण है क्योंकि टेस्ला वहां गोपनीयता और चीनी डेटा कानूनों से जुड़ी चिंताओं के बीच केबिन-कैमरा सुविधाओं को सक्रिय करने में पहले सावधानी बरतती रही थी।