14 अगस्त को अमेरिकी आलोचनाएँ

EU में अमेरिकी राजदूत एंड्रयू पुज़डर ने X पर पोस्ट किया कि "EU के लिए अपनी प्रतिबद्धताओं को पूरा करने का समय आ गया है।" उन्होंने कहा कि EU ने पिछले व्यापार समझौते में वादा किया था कि उसके हरित नियम EU-अमेरिका व्यापार में बाधा नहीं बनेंगे । विशिष्ट आलोचनाओं में शामिल थीं:

• CSDDD और CSRD अभी भी अमेरिकी कंपनियों पर असमान बोझ डालते हैं, भले ही EU ने 2025 में ढील दी थी ।
• दिसंबर 2025 में किए गए बदलावों से अमेरिकी कंपनियों की अनुपालन लागत में केवल 27-36% की कमी आई, जिससे काफी लागत बरकरार है। एक अमेरिकी हाउस अध्ययन के अनुसार, मापने योग्य प्रारंभिक अनुपालन लागत 637 अरब डॉलर से 1.093 ट्रिलियन डॉलर के बीच है ।
• वरिष्ठ हाउस कमेटी के अध्यक्षों (गुथरी, हिल, जॉर्डन) ने यूरोपीय आयुक्तों को एक पत्र भेजकर और अधिक ढील की मांग की, यह तर्क देते हुए कि ये नियम U.S.-EU ट्रेड एंड टेक्नोलॉजी काउंसिल की भावना का उल्लंघन करते हैं ।
• पुज़डर ने CBAM को "भेष में टैरिफ" करार दिया जो अमेरिकी निर्यात को अनुचित रूप से लक्षित करता है ।

अमेरिकी सरकार ने स्वीकार किया कि EU ने "कुछ सकारात्मक सुधार" किए हैं, लेकिन कहा कि वे "अमेरिकी चिंताओं को पूरी तरह से दूर करने में विफल रहे," और चेतावनी दी कि वह "अमेरिकी वाणिज्य पर अनुचित बोझ को दूर करने के लिए आवश्यक कोई भी कार्रवाई करेगा" ।

दिसंबर 2025 की रियायतें (Omnibus I)

9 दिसंबर, 2025 को यूरोपीय संसद और परिषद एक अस्थायी समझौते पर पहुँचे, जिसे 16 दिसंबर, 2025 को संसद द्वारा अपनाया गया और 24 फरवरी, 2026 को परिषद द्वारा अंतिम रूप दिया गया । Omnibus I संशोधन 26 फरवरी, 2026 को EU के आधिकारिक जर्नल में प्रकाशित हुए और 18 मार्च, 2026 को लागू हुए ।

मुख्य रियायतें इस प्रकार थीं:

कुल मिलाकर, Omnibus I संशोधनों ने मूल नियमों के तहत आने वाली लगभग 80% कंपनियों को छूट दे दी । फिर भी, अमेरिकी हाउस अध्ययन में पाया गया कि इन बदलावों से अमेरिकी कंपनियों के लिए मापने योग्य प्रारंभिक अनुपालन लागत में केवल 27% से 35% की कमी आई ।

व्यापक व्यापार तनाव: CBAM और चीनी ट्रांसशिपमेंट

यह विवाद CSRD और CSDDD से कहीं आगे तक फैला हुआ है।

CBAM (कार्बन बॉर्डर एडजस्टमेंट मैकेनिज़्म):

• CBAM 1 जनवरी, 2026 को अपने अंतिम शासन में प्रवेश कर गया, जिसके तहत EU आयातकों को सीमेंट, लोहा/इस्पात, एल्युमीनियम, उर्वरक, बिजली और हाइड्रोजन के आयात पर EU कार्बन मूल्य को दर्शाने वाले प्रमाणपत्र खरीदने होंगे ।
• अमेरिका CBAM को एक छिपा हुआ टैरिफ मानता है जो तेजी से बढ़ेगा। उदाहरण के लिए, 10,000 टन के स्टील शिपमेंट पर आज लगभग €66,000 का कार्बन खर्च आता है, जो 2034 में पूरी ताकत से €2.6 मिलियन से अधिक हो सकता है ।
• ब्रुसेल्स CBAM को कार्बन लीकेज को रोकने के लिए एक आवश्यक जलवायु उपकरण के रूप में बचाव करता है और जोर देता है कि यह WTO-अनुरूप है ।

चीनी ट्रांसशिपमेंट जोखिम:

• वाशिंगटन ने ब्रुसेल्स पर चीन को U.S. टैरिफ से बचने में सक्षम बनाने का आरोप लगाया, यह आरोप लगाते हुए कि चीनी सामान अमेरिकी शुल्कों को दरकिनार करने के लिए EU बंदरगाहों के माध्यम से भेजे जा रहे हैं ।
• अमेरिका का तर्क है कि EU का अपेक्षाकृत खुला व्यापार रुख और उसके सस्टेनेबिलिटी नियम (जो अमेरिकी फर्मों के लिए अनुपालन लागत जोड़ते हैं, लेकिन चीनी राज्य के स्वामित्व वाले उद्यमों के लिए नहीं) एक असंतुलित प्रतिस्पर्धी मैदान बनाते हैं ।
• यह आरोप भू-राजनीतिक तनाव की एक और परत जोड़ता है: अमेरिका चाहता है कि EU ट्रांसशिपमेंट के खिलाफ सीमा शुल्क प्रवर्तन को कड़ा करे, जबकि साथ ही वह EU से अपने स्वयं के हरित नियमों को विनियमित करने की मांग करता है ।

निचली पंक्ति

15 अगस्त, 2026 को कोई समझौता नहीं हुआ। EU ने अपनी जमीन पकड़ी, यह जोर देते हुए कि उसकी Omnibus I रियायतें अंतिम थीं। अमेरिका ने CSRD, CSDDD और CBAM पर अपनी बयानबाजी तेज कर दी, जबकि ट्रांसशिपमेंट विवाद अनसुलझा है। दोनों पक्ष निष्पक्षता और WTO अनुकूलता पर एक-दूसरे पर उंगली उठा रहे हैं, और आगे व्यापार वृद्धि का जोखिम अधिक बना हुआ है।

14 अगस्त को अमेरिकी आलोचनाएँ

EU में अमेरिकी राजदूत एंड्रयू पुज़डर ने X पर पोस्ट किया कि "EU के लिए अपनी प्रतिबद्धताओं को पूरा करने का समय आ गया है।" उन्होंने कहा कि EU ने पिछले व्यापार समझौते में वादा किया था कि उसके हरित नियम EU-अमेरिका व्यापार में बाधा नहीं बनेंगे । विशिष्ट आलोचनाओं में शामिल थीं:

• CSDDD और CSRD अभी भी अमेरिकी कंपनियों पर असमान बोझ डालते हैं, भले ही EU ने 2025 में ढील दी थी ।
• दिसंबर 2025 में किए गए बदलावों से अमेरिकी कंपनियों की अनुपालन लागत में केवल 27-36% की कमी आई, जिससे काफी लागत बरकरार है। एक अमेरिकी हाउस अध्ययन के अनुसार, मापने योग्य प्रारंभिक अनुपालन लागत 637 अरब डॉलर से 1.093 ट्रिलियन डॉलर के बीच है ।
• वरिष्ठ हाउस कमेटी के अध्यक्षों (गुथरी, हिल, जॉर्डन) ने यूरोपीय आयुक्तों को एक पत्र भेजकर और अधिक ढील की मांग की, यह तर्क देते हुए कि ये नियम U.S.-EU ट्रेड एंड टेक्नोलॉजी काउंसिल की भावना का उल्लंघन करते हैं ।
• पुज़डर ने CBAM को "भेष में टैरिफ" करार दिया जो अमेरिकी निर्यात को अनुचित रूप से लक्षित करता है ।

अमेरिकी सरकार ने स्वीकार किया कि EU ने "कुछ सकारात्मक सुधार" किए हैं, लेकिन कहा कि वे "अमेरिकी चिंताओं को पूरी तरह से दूर करने में विफल रहे," और चेतावनी दी कि वह "अमेरिकी वाणिज्य पर अनुचित बोझ को दूर करने के लिए आवश्यक कोई भी कार्रवाई करेगा" ।

दिसंबर 2025 की रियायतें (Omnibus I)

9 दिसंबर, 2025 को यूरोपीय संसद और परिषद एक अस्थायी समझौते पर पहुँचे, जिसे 16 दिसंबर, 2025 को संसद द्वारा अपनाया गया और 24 फरवरी, 2026 को परिषद द्वारा अंतिम रूप दिया गया । Omnibus I संशोधन 26 फरवरी, 2026 को EU के आधिकारिक जर्नल में प्रकाशित हुए और 18 मार्च, 2026 को लागू हुए ।

मुख्य रियायतें इस प्रकार थीं:

कुल मिलाकर, Omnibus I संशोधनों ने मूल नियमों के तहत आने वाली लगभग 80% कंपनियों को छूट दे दी । फिर भी, अमेरिकी हाउस अध्ययन में पाया गया कि इन बदलावों से अमेरिकी कंपनियों के लिए मापने योग्य प्रारंभिक अनुपालन लागत में केवल 27% से 35% की कमी आई ।

व्यापक व्यापार तनाव: CBAM और चीनी ट्रांसशिपमेंट

यह विवाद CSRD और CSDDD से कहीं आगे तक फैला हुआ है।

CBAM (कार्बन बॉर्डर एडजस्टमेंट मैकेनिज़्म):

• CBAM 1 जनवरी, 2026 को अपने अंतिम शासन में प्रवेश कर गया, जिसके तहत EU आयातकों को सीमेंट, लोहा/इस्पात, एल्युमीनियम, उर्वरक, बिजली और हाइड्रोजन के आयात पर EU कार्बन मूल्य को दर्शाने वाले प्रमाणपत्र खरीदने होंगे ।
• अमेरिका CBAM को एक छिपा हुआ टैरिफ मानता है जो तेजी से बढ़ेगा। उदाहरण के लिए, 10,000 टन के स्टील शिपमेंट पर आज लगभग €66,000 का कार्बन खर्च आता है, जो 2034 में पूरी ताकत से €2.6 मिलियन से अधिक हो सकता है ।
• ब्रुसेल्स CBAM को कार्बन लीकेज को रोकने के लिए एक आवश्यक जलवायु उपकरण के रूप में बचाव करता है और जोर देता है कि यह WTO-अनुरूप है ।

चीनी ट्रांसशिपमेंट जोखिम:

• वाशिंगटन ने ब्रुसेल्स पर चीन को U.S. टैरिफ से बचने में सक्षम बनाने का आरोप लगाया, यह आरोप लगाते हुए कि चीनी सामान अमेरिकी शुल्कों को दरकिनार करने के लिए EU बंदरगाहों के माध्यम से भेजे जा रहे हैं ।
• अमेरिका का तर्क है कि EU का अपेक्षाकृत खुला व्यापार रुख और उसके सस्टेनेबिलिटी नियम (जो अमेरिकी फर्मों के लिए अनुपालन लागत जोड़ते हैं, लेकिन चीनी राज्य के स्वामित्व वाले उद्यमों के लिए नहीं) एक असंतुलित प्रतिस्पर्धी मैदान बनाते हैं ।
• यह आरोप भू-राजनीतिक तनाव की एक और परत जोड़ता है: अमेरिका चाहता है कि EU ट्रांसशिपमेंट के खिलाफ सीमा शुल्क प्रवर्तन को कड़ा करे, जबकि साथ ही वह EU से अपने स्वयं के हरित नियमों को विनियमित करने की मांग करता है ।

निचली पंक्ति

15 अगस्त, 2026 को कोई समझौता नहीं हुआ। EU ने अपनी जमीन पकड़ी, यह जोर देते हुए कि उसकी Omnibus I रियायतें अंतिम थीं। अमेरिका ने CSRD, CSDDD और CBAM पर अपनी बयानबाजी तेज कर दी, जबकि ट्रांसशिपमेंट विवाद अनसुलझा है। दोनों पक्ष निष्पक्षता और WTO अनुकूलता पर एक-दूसरे पर उंगली उठा रहे हैं, और आगे व्यापार वृद्धि का जोखिम अधिक बना हुआ है।