यह यूरोप में वाहनों की संख्या के हिसाब से अब तक की सबसे बड़ी एकल रोबोटैक्सी तैनाती है। लेकिन इस दौड़ में अन्य बड़े खिलाड़ी कहाँ खड़े हैं? आइए, जुलाई 2026 तक के आँकड़ों के आधार पर तुलना करें।
यूरोप में चीनी स्वायत्त ड्राइविंग कंपनियाँ राइड-हेलिंग पार्टनरशिप के ज़रिए सबसे आक्रामक तरीके से विस्तार कर रही हैं, जबकि अमेरिकी कंपनियाँ और पारंपरिक ऑटोमेकर यूरोपीय संघ के खंडित नियमों के कारण अधिक सावधानी से आगे बढ़ रहे हैं । अभी तक किसी भी कंपनी ने पूरे महाद्वीप में बड़े पैमाने पर व्यावसायिक संचालन हासिल नहीं किया है।
अल्फाबेट की स्वायत्त ड्राइविंग कंपनी Waymo मुख्य रूप से अमेरिका (ऑस्टिन, सैन फ्रांसिस्को, फीनिक्स, लॉस एंजिल्स, अटलांटा) में रोबोटैक्सी सेवाएँ संचालित करती है। उसने अंतरराष्ट्रीय विस्तार की इच्छा जताई है और 2026 में Lyft प्लेटफ़ॉर्म के साथ एकीकरण की योजना बना रही है, लेकिन अभी तक यूरोप में बड़े पैमाने पर किसी तैनाती की पुष्टि नहीं हुई है । Waymo ने जून 2026 में जर्मनी में एक सहायक कंपनी पंजीकृत की, जो यूरोपीय नियामकीय पारिस्थितिकी तंत्र में प्रवेश का संकेत है, लेकिन उसने Uber/Pony.ai के पैमाने जैसी कोई योजना सार्वजनिक नहीं की है
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चीनी कंपनी WeRide यूरोप में अपने पैर तेज़ी से फैला रही है। अगस्त 2026 में, उसने डेनमार्क के इलेक्ट्रिक मोबिलिटी ऑपरेटर GreenMobility के साथ साझेदारी करके अपने यूरोपीय पदचिह्न को छठे देश तक बढ़ा लिया । दोनों कंपनियों का लक्ष्य 2027 की पहली छमाही में, नियामकीय मंजूरी के अधीन, डेनमार्क में एक सार्वजनिक रोबोटैक्सी सेवा शुरू करना है
। WeRide ने जर्मनी में भी एक रणनीतिक साझेदारी बनाई है और स्पेन और स्लोवाकिया में काम कर रही है
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अगस्त 2025 में Lyft ने घोषणा की कि वह 2026 से यूरोप में Baidu के साथ मिलकर रोबोटैक्सी सेवाएँ शुरू करेगा । यह Baidu का यूरोपीय ऑटोनॉमस टैक्सी बाज़ार में पहला प्रवेश होगा। शुरुआती चरण जर्मनी और यूनाइटेड किंगडम में होगा, जहाँ Baidu की इलेक्ट्रिक RT6 रोबोटैक्सी Lyft के प्लेटफ़ॉर्म पर काम करेंगी
। दिसंबर 2025 में, Uber और Lyft ने संयुक्त रूप से Baidu के Apollo Go वाहनों का UK में परीक्षण शुरू करने के लिए हाथ मिलाया
। Lyft और Baidu का लक्ष्य अगले कुछ वर्षों में पूरे यूरोप में हज़ारों वाहनों तक पहुँचना है
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Volkswagen ने अप्रैल 2025 में Uber के साथ एक व्यावसायिक रोबोटैक्सी साझेदारी की घोषणा की और जुलाई 2023 में अपनी स्वायत्त ड्राइविंग सहायक कंपनी VW ADMT बनाई । जुलाई 2026 में, इसने अपनी सहायक कंपनी Moia के माध्यम से हैम्बर्ग में पहली पायलट पैसेंजर रोबोटैक्सी सेवा शुरू की, जिसमें शुरुआत में पाँच सेल्फ-ड्राइविंग ID. Buzz वैन शामिल थीं । हालाँकि, व्यापक रोलआउट के लिए सख्त नियामक समय-सीमा, उच्च हार्डवेयर लागत और जर्मन सड़क नियमों के तहत अनिवार्य सुरक्षा मॉनिटर जैसी चुनौतियाँ हैं । VW अप्रैल 2026 से लॉस एंजिल्स में Uber के साथ स्वायत्त माइक्रोबस का परीक्षण भी कर रहा है, जिसके 2027 में ड्राइवरलेस संचालन शुरू होने की उम्मीद है ।
BMW की चीनी स्वायत्त ड्राइविंग कंपनी Momenta के साथ साझेदारी है, जिसे जुलाई 2026 में पूरे जर्मनी में L4 स्वायत्त परीक्षणों के लिए जर्मन KBA की मंज़ूरी मिल गई । Momenta का Mercedes-Benz, Audi और Volkswagen के साथ भी सहयोग है, और मई 2025 में Uber के साथ एक अलग रोबोटैक्सी साझेदारी शुरू हुई, जिसमें 2026 में म्यूनिख में लॉन्च की योजना है । हालाँकि, BMW ने स्वयं Uber/Pony.ai योजना के पैमाने पर यूरोप में किसी व्यावसायिक रोबोटैक्सी सेवा की घोषणा नहीं की है।
Uber कई भागीदारों के साथ समानांतर रूप से काम कर रहा है। Pony.ai और Volkswagen के अलावा, Uber ने जून 2026 में इज़राइली AI फर्म Autobrains और NVIDIA के साथ म्यूनिख के लिए एक संयुक्त रोबोटैक्सी कार्यक्रम की घोषणा की , Nissan और Wayve के साथ टोक्यो के लिए एक रोबोटैक्सी सहयोग , और म्यूनिख में Momenta के साथ एक अलग L4 परीक्षण साझेदारी । यह मल्टी-पार्टनर रणनीति बताती है कि Uber खुद को एक एग्रीगेटर प्लेटफ़ॉर्म के रूप में स्थापित कर रहा है, न कि किसी एक स्वायत्त वाहन भागीदार पर दाँव लगा रहा है।
Uber-Pony.ai का विस्तार, वाहनों की संख्या (2,000+) के हिसाब से, यूरोप के लिए अब तक की सबसे बड़ी एकल रोबोटैक्सी तैनाती है। चीनी कंपनियाँ — Pony.ai, WeRide और Baidu — राइड-हेलिंग पार्टनरशिप के ज़रिए यूरोप में सबसे तेज़ी से घुसपैठ कर रही हैं, जबकि पारंपरिक ऑटोमेकर (VW, BMW) और अमेरिकी कंपनियाँ (Waymo, Lyft) यूरोपीय संघ के खंडित नियमों के कारण अधिक सावधानी से आगे बढ़ रही हैं । अभी तक किसी भी कंपनी ने पूरे महाद्वीप में बड़े पैमाने पर व्यावसायिक संचालन हासिल नहीं किया है।