लीज एयरपोर्ट के कस्टम प्रमुख जमील सोलतानी ने मध्य जून में पुष्टि की थी कि नई ड्यूटी प्रति टैरिफ लाइन पर लागू होगी, यानी एक पार्सल में प्रत्येक आइटम श्रेणी पर अपना €3 चार्ज लगेगा । एयरपोर्ट के जुलाई के बाद के आंकड़े एयर फ्रेट मांग पर नई व्यवस्था के प्रभाव का सबसे मजबूत संकेत हैं।

चीन-यूरोप एयर कार्गो: शुरुआती व्यवधान के संकेत

उद्योग विश्लेषकों ने पहले ही चेतावनी दी थी कि ड्यूटी छूट हटने और प्रति आइटम नई लागत से चीन-यूरोप एयर एक्सप्रेस लेन पर शिपिंग पैटर्न में बड़ा बदलाव आएगा । 2025 में EU में 5.8 अरब 150 यूरो से कम मूल्य के ई-कॉमर्स शिपमेंट दर्ज किए गए थे, जिनमें से अधिकांश चीनी प्लेटफॉर्म से थे, जो इस लेन को छोटे पार्सल के लिए दुनिया की सबसे व्यस्त लेनों में से एक बनाता है । रॉटरडैम स्थित एयर कार्गो सलाहकार फर्म रोटेट ने 30 जून से 1 जुलाई 2026 के 48 घंटों में चीन और यूरोप के बीच सीधी फ्रेटर क्षमता में 19% की गिरावट देखी ।

2026 की तीसरी तिमाही (जुलाई-सितंबर) के व्यापक आंकड़े अभी तक प्रकाशित नहीं हुए हैं, लेकिन लीज एयरपोर्ट के आंकड़े और समय सीमा से पहले वॉल्यूम में उछाल स्पष्ट रूप से मांग में संकुचन का संकेत देते हैं ।

पोलैंड: चीनी प्लेटफार्मों पर उपयोगकर्ताओं में दोहरे अंकों की गिरावट

चीनी ई-कॉमर्स के लिए EU के सबसे सक्रिय बाजारों में से एक पोलैंड में, उपभोक्ता व्यवहार पर तत्काल प्रभाव पड़ा है। 1 जुलाई के बाद Temu और AliExpress जैसे प्लेटफॉर्म का उपयोग करने वाले पोलिश नागरिकों की संख्या में दोहरे अंकों की गिरावट आई है । €3 ड्यूटी और संबंधित हैंडलिंग शुल्क ने अति-सस्ती वस्तुओं की अंतिम कीमत को इतना बढ़ा दिया है कि उपयोगकर्ताओं का एक महत्वपूर्ण हिस्सा खरीदारी से हट गया है ।

उपभोक्ता अधिवक्ताओं ने यूरोपीय आयोग से आग्रह किया है कि वह सुनिश्चित करे कि खरीदारों को डिलीवरी के समय अप्रत्याशित कस्टम चार्ज का सामना न करना पड़े । रॉयटर्स की रिपोर्ट के अनुसार, Temu और AliExpress चेकआउट पर कस्टम ड्यूटी दिखाते हैं (AliExpress इसे अनुमान बताता है), जबकि Shein अलग से कोई शुल्क नहीं दिखाता है लेकिन कहता है कि वह सभी लागू ड्यूटी का भुगतान करता है ।

लॉजिस्टिक्स ऑपरेटर और चीनी प्लेटफॉर्म कैसे कर रहे हैं अनुकूलन?

लॉजिस्टिक्स फर्म और चीनी ई-कॉमर्स प्लेटफॉर्म दोनों ही नई लागत संरचना के जवाब में अपने कार्य-प्रणाली को समायोजित कर रहे हैं।

चीनी प्लेटफॉर्म अपना वेयरहाउसिंग EU के अंदर शिफ्ट कर रहे हैं। प्रति पार्सल कस्टम ड्यूटी से बचने के लिए, चीनी ई-कॉमर्स कंपनियां अपने लॉजिस्टिक्स संचालन का एक हिस्सा EU के अंदर ले जा रही हैं। वे EU-आधारित गोदामों में इन्वेंट्री रख रही हैं और वहीं से ऑर्डर पूरे कर रही हैं । फुलफिलमेंट के इस "नियरशोरिंग" से सामानों को EU के अंतर्गत शिपमेंट माना जा सकता है, जिससे €3 ड्यूटी पूरी तरह से बच जाती है।

पोलिश लॉजिस्टिक्स ऑपरेटर प्रतिस्पर्धा को लेकर चिंतित हैं। स्थानीय पोलिश लॉजिस्टिक्स फर्मों को चिंता है कि चीनी स्वामित्व वाले वेयरहाउसिंग का EU में स्थानांतरण घरेलू खिलाड़ियों पर नया प्रतिस्पर्धी दबाव बना सकता है ।

कैरियर्स के लिए कस्टम क्लियरेंस में बदलाव। €3 ड्यूटी प्रति पार्सल नहीं, बल्कि प्रति कस्टम टैरिफ कोड पर लगती है। इसका मतलब है कि एक बॉक्स में कई प्रकार की वस्तुएं होने पर कई €3 चार्ज लग सकते हैं । कैरियर और एक्सप्रेस ऑपरेटर अपने कस्टम डिक्लेरेशन सिस्टम को नई फ्लैट-फी संरचना और स्वैच्छिक IOSS-जैसी संग्रह योजना (1 जुलाई से स्वैच्छिक, नवंबर 2026 से अनिवार्य) से निपटने के लिए अपडेट कर रहे हैं ।

प्रस्तावित EU हैंडलिंग फीस। यूरोपीय आयोग ने कस्टम प्रसंस्करण लागत को कवर करने के लिए प्रति पार्सल लगभग €2 का अतिरिक्त यूनियन हैंडलिंग शुल्क प्रस्तावित किया है। यदि इसे अपनाया जाता है, तो कुल प्रति-पार्सल अधिभार लगभग €5 हो जाएगा ।

मुख्य अनिश्चितता: पूरे EU का व्यापक डेटा अभी उपलब्ध नहीं

उपलब्ध सबूत लीज एयरपोर्ट और पोलैंड के लिए नई व्यवस्था के पहले छह हफ्तों को अच्छी तरह से कवर करते हैं, लेकिन जुलाई-अगस्त 2026 के लिए व्यापक EU-व्यापी एयर कार्गो मांग डेटा अभी तक प्रकाशित नहीं हुआ है। लीज एयरपोर्ट में 41% की गिरावट वर्तमान में सबसे मजबूत प्रमुख संकेतक है। व्यापक चीन-यूरोप एयर फ्रेट टनेज आंकड़े सितंबर 2026 में सामने आने की संभावना है।

यह €3 अस्थायी ड्यूटी 1 जुलाई 2028 तक लागू रहने वाली है, जिसके बाद EU कस्टम्स डेटा हब चालू हो जाएगा और प्रत्येक वस्तु के टैरिफ वर्गीकरण, मूल और मूल्य के आधार पर सामान्य कस्टम ड्यूटी लागू होगी ।

लीज एयरपोर्ट के कस्टम प्रमुख जमील सोलतानी ने मध्य जून में पुष्टि की थी कि नई ड्यूटी प्रति टैरिफ लाइन पर लागू होगी, यानी एक पार्सल में प्रत्येक आइटम श्रेणी पर अपना €3 चार्ज लगेगा । एयरपोर्ट के जुलाई के बाद के आंकड़े एयर फ्रेट मांग पर नई व्यवस्था के प्रभाव का सबसे मजबूत संकेत हैं।

चीन-यूरोप एयर कार्गो: शुरुआती व्यवधान के संकेत

उद्योग विश्लेषकों ने पहले ही चेतावनी दी थी कि ड्यूटी छूट हटने और प्रति आइटम नई लागत से चीन-यूरोप एयर एक्सप्रेस लेन पर शिपिंग पैटर्न में बड़ा बदलाव आएगा । 2025 में EU में 5.8 अरब 150 यूरो से कम मूल्य के ई-कॉमर्स शिपमेंट दर्ज किए गए थे, जिनमें से अधिकांश चीनी प्लेटफॉर्म से थे, जो इस लेन को छोटे पार्सल के लिए दुनिया की सबसे व्यस्त लेनों में से एक बनाता है । रॉटरडैम स्थित एयर कार्गो सलाहकार फर्म रोटेट ने 30 जून से 1 जुलाई 2026 के 48 घंटों में चीन और यूरोप के बीच सीधी फ्रेटर क्षमता में 19% की गिरावट देखी ।

2026 की तीसरी तिमाही (जुलाई-सितंबर) के व्यापक आंकड़े अभी तक प्रकाशित नहीं हुए हैं, लेकिन लीज एयरपोर्ट के आंकड़े और समय सीमा से पहले वॉल्यूम में उछाल स्पष्ट रूप से मांग में संकुचन का संकेत देते हैं ।

पोलैंड: चीनी प्लेटफार्मों पर उपयोगकर्ताओं में दोहरे अंकों की गिरावट

चीनी ई-कॉमर्स के लिए EU के सबसे सक्रिय बाजारों में से एक पोलैंड में, उपभोक्ता व्यवहार पर तत्काल प्रभाव पड़ा है। 1 जुलाई के बाद Temu और AliExpress जैसे प्लेटफॉर्म का उपयोग करने वाले पोलिश नागरिकों की संख्या में दोहरे अंकों की गिरावट आई है । €3 ड्यूटी और संबंधित हैंडलिंग शुल्क ने अति-सस्ती वस्तुओं की अंतिम कीमत को इतना बढ़ा दिया है कि उपयोगकर्ताओं का एक महत्वपूर्ण हिस्सा खरीदारी से हट गया है ।

उपभोक्ता अधिवक्ताओं ने यूरोपीय आयोग से आग्रह किया है कि वह सुनिश्चित करे कि खरीदारों को डिलीवरी के समय अप्रत्याशित कस्टम चार्ज का सामना न करना पड़े । रॉयटर्स की रिपोर्ट के अनुसार, Temu और AliExpress चेकआउट पर कस्टम ड्यूटी दिखाते हैं (AliExpress इसे अनुमान बताता है), जबकि Shein अलग से कोई शुल्क नहीं दिखाता है लेकिन कहता है कि वह सभी लागू ड्यूटी का भुगतान करता है ।

लॉजिस्टिक्स ऑपरेटर और चीनी प्लेटफॉर्म कैसे कर रहे हैं अनुकूलन?

लॉजिस्टिक्स फर्म और चीनी ई-कॉमर्स प्लेटफॉर्म दोनों ही नई लागत संरचना के जवाब में अपने कार्य-प्रणाली को समायोजित कर रहे हैं।

चीनी प्लेटफॉर्म अपना वेयरहाउसिंग EU के अंदर शिफ्ट कर रहे हैं। प्रति पार्सल कस्टम ड्यूटी से बचने के लिए, चीनी ई-कॉमर्स कंपनियां अपने लॉजिस्टिक्स संचालन का एक हिस्सा EU के अंदर ले जा रही हैं। वे EU-आधारित गोदामों में इन्वेंट्री रख रही हैं और वहीं से ऑर्डर पूरे कर रही हैं । फुलफिलमेंट के इस "नियरशोरिंग" से सामानों को EU के अंतर्गत शिपमेंट माना जा सकता है, जिससे €3 ड्यूटी पूरी तरह से बच जाती है।

पोलिश लॉजिस्टिक्स ऑपरेटर प्रतिस्पर्धा को लेकर चिंतित हैं। स्थानीय पोलिश लॉजिस्टिक्स फर्मों को चिंता है कि चीनी स्वामित्व वाले वेयरहाउसिंग का EU में स्थानांतरण घरेलू खिलाड़ियों पर नया प्रतिस्पर्धी दबाव बना सकता है ।

कैरियर्स के लिए कस्टम क्लियरेंस में बदलाव। €3 ड्यूटी प्रति पार्सल नहीं, बल्कि प्रति कस्टम टैरिफ कोड पर लगती है। इसका मतलब है कि एक बॉक्स में कई प्रकार की वस्तुएं होने पर कई €3 चार्ज लग सकते हैं । कैरियर और एक्सप्रेस ऑपरेटर अपने कस्टम डिक्लेरेशन सिस्टम को नई फ्लैट-फी संरचना और स्वैच्छिक IOSS-जैसी संग्रह योजना (1 जुलाई से स्वैच्छिक, नवंबर 2026 से अनिवार्य) से निपटने के लिए अपडेट कर रहे हैं ।

प्रस्तावित EU हैंडलिंग फीस। यूरोपीय आयोग ने कस्टम प्रसंस्करण लागत को कवर करने के लिए प्रति पार्सल लगभग €2 का अतिरिक्त यूनियन हैंडलिंग शुल्क प्रस्तावित किया है। यदि इसे अपनाया जाता है, तो कुल प्रति-पार्सल अधिभार लगभग €5 हो जाएगा ।

मुख्य अनिश्चितता: पूरे EU का व्यापक डेटा अभी उपलब्ध नहीं

उपलब्ध सबूत लीज एयरपोर्ट और पोलैंड के लिए नई व्यवस्था के पहले छह हफ्तों को अच्छी तरह से कवर करते हैं, लेकिन जुलाई-अगस्त 2026 के लिए व्यापक EU-व्यापी एयर कार्गो मांग डेटा अभी तक प्रकाशित नहीं हुआ है। लीज एयरपोर्ट में 41% की गिरावट वर्तमान में सबसे मजबूत प्रमुख संकेतक है। व्यापक चीन-यूरोप एयर फ्रेट टनेज आंकड़े सितंबर 2026 में सामने आने की संभावना है।

यह €3 अस्थायी ड्यूटी 1 जुलाई 2028 तक लागू रहने वाली है, जिसके बाद EU कस्टम्स डेटा हब चालू हो जाएगा और प्रत्येक वस्तु के टैरिफ वर्गीकरण, मूल और मूल्य के आधार पर सामान्य कस्टम ड्यूटी लागू होगी ।