यूरोप में EV बिक्री जुलाई में साल-दर-साल 33% उछल गई। इसका मुख्य कारण फ्रांस, जर्मनी और ब्रिटेन में खरीद सब्सिडी को फिर से शुरू करना है । यह मध्य-2025 से देखी जा रही प्रवृत्ति को जारी रखता है: यूरोप वैश्विक EV मांग का प्रमुख चालक बन गया है, जिसने जून और जुलाई में बिक्री के रिकॉर्ड बनाए । यूरोपीय संघ के सख्त होते कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन मानकों ने भी ऑटोमेकर्स को EV पेशकशों में तेजी लाने के लिए प्रेरित किया है ।
चीन में केवल इलेक्ट्रिक वाहनों (बैटरी इलेक्ट्रिक) की बिक्री जुलाई में साल-दर-साल 5% गिर गई, जो व्यापक संदर्भ में एक आश्चर्यजनक गिरावट है । हालांकि, चीन के व्यापक न्यू एनर्जी व्हीकल (NEV) वर्ग — जिसमें बैटरी इलेक्ट्रिक, प्लग-इन हाइब्रिड और फ्यूल-सेल वाहन शामिल हैं — में साल-दर-साल 23.7% की वृद्धि हुई और यह 1.56 मिलियन यूनिट तक पहुंच गया । यह अंतर प्लग-इन हाइब्रिड की बिक्री में उछाल के कारण है, जो चीन की NEV गणना में शामिल हैं लेकिन संकीर्ण अंतरराष्ट्रीय आंकड़ों में शुद्ध EV नहीं माने जाते। जुलाई में NEV ने चीन में सभी नई कार बिक्री का रिकॉर्ड 65.1% हासिल किया ।
उत्तरी अमेरिका में EV बिक्री साल-दर-साल 27% गिर गई, जो प्रमुख क्षेत्रों में सबसे तेज गिरावट है । विश्लेषकों का मानना है कि इसका लगभग पूरा श्रेय सितंबर 2025 में ट्रम्प प्रशासन द्वारा अमेरिकी संघीय EV टैक्स क्रेडिट को समाप्त करने को जाता है । इस नीतिगत बदलाव ने तेजी से बढ़ रहे बाजार को ठंडा कर दिया है, जिससे दुनिया के दूसरे सबसे बड़े ऑटो बाजार में EVs पेट्रोल वाहनों की तुलना में कम प्रतिस्पर्धी हो गई हैं।
बाकी दुनिया — जिसमें दक्षिण पूर्व एशिया, लैटिन अमेरिका, अफ्रीका और ओशिनिया के बाजार शामिल हैं — में EV बिक्री लगभग दोगुनी हो गई, साल-दर-साल 97% की उछाल के साथ । हालांकि यह छोटे आधार से शुरू होता है, भारत, ब्राजील, इंडोनेशिया और वियतनाम जैसे देश चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के विस्तार, नए मॉडलों की लॉन्चिंग और स्थानीय नीतिगत प्रोत्साहनों के कारण तेजी से EVs अपना रहे हैं । ऑस्ट्रेलिया ने भी 2026 की पहली छमाही में महत्वपूर्ण वृद्धि दर्ज की ।
जुलाई 2026 का क्षेत्रीय डेटा एक स्पष्ट नीतिगत कहानी बताता है:
क्षेत्रीय असमानताओं के बावजूद, वैश्विक EV बाजार अभी भी एक रिकॉर्ड वर्ष की ओर अग्रसर है। अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (IEA) का अनुमान है कि 2026 में दुनिया भर में सभी नई कार बिक्री में EVs की हिस्सेदारी 28% होगी, जो 2025 में 25% थी । ब्लूमबर्गएनईएफ (BloombergNEF) को उम्मीद है कि इस वर्ष वैश्विक स्तर पर 23 मिलियन से अधिक यात्री EVs बिकेंगी, जो 2025 से 11% अधिक है । IEA ने नोट किया कि 2026 की पहली छमाही में 90 से अधिक देशों ने साल-दर-साल EV बिक्री वृद्धि दर्ज की ।
हालांकि, जुलाई का डेटा एक महत्वपूर्ण जोखिम को रेखांकित करता है: बाजार की वृद्धि तेजी से नीति-सक्रिय क्षेत्रों की एक छोटी संख्या, मुख्य रूप से यूरोप और कुछ विकासशील बाजारों, पर निर्भर होती जा रही है। यदि अमेरिकी बाजार उदास रहता है और चीन की शुद्ध EV वृद्धि ठप रहती है, तो वैश्विक प्रक्षेपवक्र वर्तमान 2026 के पूर्वानुमानों की तुलना में उथला हो सकता है।
यूरोप में EV बिक्री जुलाई में साल-दर-साल 33% उछल गई। इसका मुख्य कारण फ्रांस, जर्मनी और ब्रिटेन में खरीद सब्सिडी को फिर से शुरू करना है । यह मध्य-2025 से देखी जा रही प्रवृत्ति को जारी रखता है: यूरोप वैश्विक EV मांग का प्रमुख चालक बन गया है, जिसने जून और जुलाई में बिक्री के रिकॉर्ड बनाए । यूरोपीय संघ के सख्त होते कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन मानकों ने भी ऑटोमेकर्स को EV पेशकशों में तेजी लाने के लिए प्रेरित किया है ।
चीन में केवल इलेक्ट्रिक वाहनों (बैटरी इलेक्ट्रिक) की बिक्री जुलाई में साल-दर-साल 5% गिर गई, जो व्यापक संदर्भ में एक आश्चर्यजनक गिरावट है । हालांकि, चीन के व्यापक न्यू एनर्जी व्हीकल (NEV) वर्ग — जिसमें बैटरी इलेक्ट्रिक, प्लग-इन हाइब्रिड और फ्यूल-सेल वाहन शामिल हैं — में साल-दर-साल 23.7% की वृद्धि हुई और यह 1.56 मिलियन यूनिट तक पहुंच गया । यह अंतर प्लग-इन हाइब्रिड की बिक्री में उछाल के कारण है, जो चीन की NEV गणना में शामिल हैं लेकिन संकीर्ण अंतरराष्ट्रीय आंकड़ों में शुद्ध EV नहीं माने जाते। जुलाई में NEV ने चीन में सभी नई कार बिक्री का रिकॉर्ड 65.1% हासिल किया ।
उत्तरी अमेरिका में EV बिक्री साल-दर-साल 27% गिर गई, जो प्रमुख क्षेत्रों में सबसे तेज गिरावट है । विश्लेषकों का मानना है कि इसका लगभग पूरा श्रेय सितंबर 2025 में ट्रम्प प्रशासन द्वारा अमेरिकी संघीय EV टैक्स क्रेडिट को समाप्त करने को जाता है । इस नीतिगत बदलाव ने तेजी से बढ़ रहे बाजार को ठंडा कर दिया है, जिससे दुनिया के दूसरे सबसे बड़े ऑटो बाजार में EVs पेट्रोल वाहनों की तुलना में कम प्रतिस्पर्धी हो गई हैं।
बाकी दुनिया — जिसमें दक्षिण पूर्व एशिया, लैटिन अमेरिका, अफ्रीका और ओशिनिया के बाजार शामिल हैं — में EV बिक्री लगभग दोगुनी हो गई, साल-दर-साल 97% की उछाल के साथ । हालांकि यह छोटे आधार से शुरू होता है, भारत, ब्राजील, इंडोनेशिया और वियतनाम जैसे देश चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के विस्तार, नए मॉडलों की लॉन्चिंग और स्थानीय नीतिगत प्रोत्साहनों के कारण तेजी से EVs अपना रहे हैं । ऑस्ट्रेलिया ने भी 2026 की पहली छमाही में महत्वपूर्ण वृद्धि दर्ज की ।
जुलाई 2026 का क्षेत्रीय डेटा एक स्पष्ट नीतिगत कहानी बताता है:
क्षेत्रीय असमानताओं के बावजूद, वैश्विक EV बाजार अभी भी एक रिकॉर्ड वर्ष की ओर अग्रसर है। अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (IEA) का अनुमान है कि 2026 में दुनिया भर में सभी नई कार बिक्री में EVs की हिस्सेदारी 28% होगी, जो 2025 में 25% थी । ब्लूमबर्गएनईएफ (BloombergNEF) को उम्मीद है कि इस वर्ष वैश्विक स्तर पर 23 मिलियन से अधिक यात्री EVs बिकेंगी, जो 2025 से 11% अधिक है । IEA ने नोट किया कि 2026 की पहली छमाही में 90 से अधिक देशों ने साल-दर-साल EV बिक्री वृद्धि दर्ज की ।
हालांकि, जुलाई का डेटा एक महत्वपूर्ण जोखिम को रेखांकित करता है: बाजार की वृद्धि तेजी से नीति-सक्रिय क्षेत्रों की एक छोटी संख्या, मुख्य रूप से यूरोप और कुछ विकासशील बाजारों, पर निर्भर होती जा रही है। यदि अमेरिकी बाजार उदास रहता है और चीन की शुद्ध EV वृद्धि ठप रहती है, तो वैश्विक प्रक्षेपवक्र वर्तमान 2026 के पूर्वानुमानों की तुलना में उथला हो सकता है।