ईरान का होर्मुज टोल: वैश्विक तेल व्यापार के पुन: शुरू होने में 20 अरब डॉलर की बाधा

भू-राजनीतिक और ऊर्जा विश्लेषक इस मांग को एक "माफिया-शैली" की सुरक्षा व्यवस्था बताते हैं, जिसे अमेरिका और खाड़ी के पड़ोसी देश कभी स्वीकार नहीं करेंगे। इसका मतलब यह है कि या तो यह गतिरोध अनिश्चित काल तक जारी रहेगा, या फिर ईरान को अंततः बहुत कम शुल्क पर समझौता करना होगा । ईरान की संसद ने पहले ही जलडमरूमध्य की "सुरक्षा व्यवस्था" के माध्यम से टोल लागू करने की योजना को मंजूरी दे दी है, और ईरानी मीडिया ने बताया है कि शासन जहाजों की जांच करेगा और उसके बाद ही उन्हें गुजरने की अनुमति देगा ।

कानूनी स्थिति — व्यापक रूप से अवैध माना जाता है

समुद्री कानून पर संयुक्त राष्ट्र कन्वेंशन (UNCLOS) के तहत, अंतरराष्ट्रीय नेविगेशन के लिए उपयोग की जाने वाली जलडमरूमध्य, जिसमें होर्मुज भी शामिल है, से गुजरने वाले जहाजों को "ट्रांजिट पैसेज" का अधिकार प्राप्त है। अनुच्छेद 38 निर्बाध मार्ग की गारंटी देता है, और अनुच्छेद 26(2) तटीय राज्यों को केवल वास्तव में प्रदान की गई विशिष्ट सेवाओं के लिए विदेशी जहाजों से शुल्क लेने की अनुमति देता है, न कि केवल मार्ग के अधिकार के लिए — और तब भी, शुल्क गैर-भेदभावपूर्ण होना चाहिए ।

एक टेलर एंड फ्रांसिस जर्नल में सहकर्मी-समीक्षित कानूनी विश्लेषण का तर्क है कि यह टोल तीन स्वतंत्र आधारों पर अवैध है: UNCLOS अनुच्छेद 26 का उल्लंघन, निर्बाध नेविगेशन के प्रथागत सिद्धांत का उल्लंघन (कोर्फू चैनल केस में पुष्टि), और अंतरराष्ट्रीय कानून के तहत तटीय राज्य की क्षमता का दुरुपयोग ।

अंतरराष्ट्रीय समुद्री संगठन (IMO) ने कहा है कि होर्मुज जलडमरूमध्य में अनिवार्य टोल का कोई कानूनी आधार नहीं है । वैश्विक जहाज मालिकों के एक गठबंधन ने संयुक्त राष्ट्र और IMO को लिखा है कि अनिवार्य ट्रांजिट शुल्क नेविगेशन की स्वतंत्रता को "चकनाचूर" कर देंगे जो वैश्विक व्यापार की नींव है ।

जलडमरूमध्य पर स्थित दूसरे तटीय राज्य ओमान ने अनिवार्य टोल व्यवस्था का कड़ा विरोध किया है, यह तर्क देते हुए कि यह अंतरराष्ट्रीय कानून के विपरीत है। इसके बजाय, उसने मलक्का जलडमरूमध्य प्रणाली पर आधारित एक स्वैच्छिक-शुल्क मॉडल प्रस्तावित किया है ।

व्यवहार्यता — राजनीतिक और व्यावहारिक बाधाएं

अमेरिकी विदेश मंत्री मार्को रुबियो ने कहा है कि किसी भी अंतिम समझौते के तहत ईरान को टोल वसूलने की "अनुमति नहीं दी जाएगी" । खाड़ी के अरब राज्य भी इस व्यवस्था के विरोध में हैं। इसका मतलब है कि वर्तमान वार्ता में ईरान की यह अधिकतम मांग एक गैर-शुरुआत है।

व्यावहारिक रूप से, अमेरिकी नाकाबंदी से पहले ईरान का अपना तेल निर्यात — लगभग 2 मिलियन बैरल प्रतिदिन — भी गैर-भेदभाव नियमों के तहत टोल के अधीन होगा, जो व्यवस्था के उद्देश्य को कमजोर करेगा । प्रवर्तन के लिए ईरान को जलडमरूमध्य में जहाजों को शारीरिक रूप से रोकना और निरीक्षण करना होगा, जिससे और अधिक सैन्य वृद्धि का खतरा हो सकता है ।

कूटनीतिक स्थिति: चालू-बंद, फिलहाल ठप

अमेरिका-ईरान युद्ध 28 फरवरी, 2026 को शुरू हुआ था। ईरान ने 4 मार्च, 2026 को जलडमरूमध्य को "बंद" घोषित कर दिया था, जिसमें खदानों, नौसैनिक हमलों और धमकियों के मिश्रण का उपयोग किया गया था, जिससे बीमा अनुपलब्ध हो गया और नाविक मार्ग में जाने को तैयार नहीं थे । 17 जून, 2026 को, राष्ट्रपति ट्रंप और ईरानी राष्ट्रपति पेज़ेशकियान ने एक समझौता ज्ञापन (MOU) पर हस्ताक्षर किए, जिसमें अमेरिकी नौसैनिक नाकाबंदी को हटाने और "बिना किसी शुल्क के, केवल 60 दिनों के लिए व्यापारिक जहाजों के सुरक्षित मार्ग" का प्रावधान था । इसने अस्थायी रूप से बिना टोल के जलडमरूमध्य को खोल दिया।

60 दिनों का युद्धविराम टूट गया। 14 जुलाई, 2026 को, अमेरिका ने ईरानी बंदरगाहों पर अपनी नौसैनिक नाकाबंदी फिर से लगा दी, और ट्रंप ने संक्षिप्त रूप से होर्मुज से गुजरने वाले सभी कार्गो पर 20% शुल्क लगाने की अमेरिकी योजना की घोषणा की — लेकिन घंटों बाद अपना फैसला वापस ले लिया । तब से, दोनों पक्षों पर हमले तेज हो गए हैं ।

अगस्त 2026 के मध्य तक, जलडमरूमध्य प्रभावी रूप से बंद बना हुआ है। दैनिक शिपिंग यातायात घटकर लगभग 6 जहाजों पर आ गया है, जो 10-दिन के औसत ~11 से कम है, और युद्ध-पूर्व के सामान्य स्तर 15-17 से भी कम है । ईरान का कहना है कि जब तक अमेरिका अपना व्यवहार नहीं बदलता, तब तक जलडमरूमध्य बंद रहेगा । 11 अगस्त, 2026 को, वाशिंगटन के एक आसन्न समझौते के ताजा संकेत किसी भी सफलता को देने में विफल रहे ।

तेल बाजार में व्यवधान

अंतरराष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (IEA) ने 2026 के अपने तेल आपूर्ति पूर्वानुमान में 4.3 मिलियन बैरल प्रतिदिन की भारी कटौती की है — जो साल की सबसे गहरी कटौती है, एक महीने पहले के पूर्वानुमान से 600,000 बैरल प्रतिदिन अधिक गहरी — होर्मुज के लगातार बंद रहने और लाल सागर में संबंधित हमलों के कारण । युद्ध से पहले, दुनिया की लगभग 20% तेल आपूर्ति और महत्वपूर्ण LNG वॉल्यूम होर्मुज जलडमरूमध्य से होकर गुजरते थे ।

तेल की कीमतें पूरे समय अस्थिर रही हैं। अप्रैल में युद्धविराम की खिड़की के दौरान ब्रेंट क्रूड संक्षिप्त रूप से 100 डॉलर प्रति बैरल से नीचे आ गया था, जुलाई के मध्य में जब नाकाबंदी फिर से लगाई गई तो यह एक महीने के उच्च स्तर पर पहुंच गया, और अगस्त में समझौते की उम्मीदों के धूमिल होने के साथ यह ऊपर की ओर रुझान दिखा रहा है । जलडमरूमध्य से गुजरने के लिए बीमा अनुपलब्ध या निषेधात्मक रूप से महंगा है, और शिपिंग फर्मों ने बड़े पैमाने पर मार्ग बदल लिए हैं, जिससे यात्रा के समय में सप्ताह जुड़ गए हैं और लागत में तेजी से वृद्धि हुई है ।

निचली पंक्ति

जलडमरूमध्य प्रभावी रूप से बंद है। ईरान इसे फिर से खोलने की शर्त के रूप में लगभग 20 अरब डॉलर प्रति वर्ष (कार्गो मूल्य का 5-7%) टोल चाहता है, लेकिन लगभग सभी कानूनी विशेषज्ञ, IMO, खाड़ी राज्य और अमेरिका इस मांग को अवैध और अस्वीकार्य मानते हैं। जून 2026 का युद्धविराम टूट गया, और अगस्त 2026 के मध्य तक, कोई समझौता नज़र नहीं आ रहा है। तेल बाजार इस साल के सबसे गहरे आपूर्ति व्यवधान का सामना कर रहे हैं, कीमतें ऊंची हैं और IEA ने 4.3 मिलियन बैरल प्रतिदिन की कमी का अनुमान लगाया है।