1. दशकों बाद पहली बार विदेश से पेट्रोल का आयात। आमतौर पर रूस परिष्कृत उत्पादों का निर्यात करता है, आयात नहीं। जून 2026 में, उसने कजाकिस्तान से लगभग 50,000 टन AI-92 पेट्रोल खरीदने की बातचीत शुरू की । जुलाई 2026 में, उसे मोरक्को से 30,000 मीट्रिक टन AI-92 पेट्रोल का अपना पहला समुद्री माल प्राप्त हुआ (लुकोइल द्वारा आपूर्ति, मरमंस्क में उतारा गया) । मोरक्को, भारत और कजाकिस्तान के बाद, संकट के दौरान रूस को पेट्रोल की आपूर्ति करने वाला तीसरा देश बन गया ।
2. कजाकिस्तान में कच्चा तेल रिफाइन करने की बातचीत। कजाकिस्तान के ऊर्जा मंत्रालय ने पुष्टि की कि वह रूसी कच्चे तेल को कजाख रिफाइनरियों में संसाधित करने के लिए बातचीत कर रहा है, जिसमें तैयार उत्पादों का एक हिस्सा रूस वापस भेज दिया जाएगा । कजाकिस्तान की कोंडेन्सैट रिफाइनरी पहले से ही मौजूदा व्यवस्था के तहत कुछ रूसी कच्चे तेल को संसाधित कर रही है ।
3. ईंधन निर्यात प्रतिबंध को 2027 की शुरुआत तक बढ़ाना। रूस ने शुरू में 8-31 जुलाई तक डीज़ल निर्यात पर और 1 मार्च 2026 से पेट्रोल निर्यात पर प्रतिबंध लगा दिया था। 30 जुलाई 2026 को, सरकार ने किसी भी उपलब्ध आपूर्ति को देश के अंदर रखने के लिए पेट्रोल और डीज़ल दोनों के निर्यात पर प्रतिबंध को 31 जनवरी 2027 तक बढ़ा दिया ।
रूस का तेल उद्योग बड़ी मात्रा में कच्चे तेल का निर्यात करने और अपेक्षाकृत छोटे हिस्से को घरेलू स्तर पर संसाधित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यूक्रेनी हमलों ने रिफाइनिंग के अंतिम छोर को असमान रूप से प्रभावित किया है, इसलिए रूस एक प्रमुख कच्चा तेल उत्पादक होने के बावजूद अपने ही नागरिकों के लिए अपने तेल को पेट्रोल और डीज़ल में विश्वसनीय रूप से नहीं बदल पाने की बेतुकी स्थिति में है। निर्यात प्रतिबंध, मोरक्को और कजाकिस्तान से आयात, और कजाकिस्तान के साथ कच्चा तेल रिफाइन करने की बातचीत सभी अस्थायी उपाय हैं जो इस संकट की गंभीरता को रेखांकित करते हैं, जिसका कोई त्वरित संरचनात्मक समाधान नहीं है ।