होर्मुज और लाल सागर में शिपिंग संकट: युद्ध जोखिम बीमा प्रीमियम रिकॉर्ड स्तर पर, नया लॉयड्स क्लॉज जहाज मालिकों के लिए कानूनी जाल

लाल सागर (बाब अल-मंदब) — दक्षिणी लाल सागर यात्राओं के लिए युद्ध-जोखिम प्रीमियम 23 जुलाई को मात्र एक दिन में दोगुना हो गया, जब हूती विद्रोहियों ने रात भर में कम से कम एक टैंकर पर हमला किया । हूतियों ने 20 जुलाई को सऊदी अरब के बंदरगाहों पर नौसैनिक नाकाबंदी की घोषणा की, जिससे दरें और बढ़ गईं । बीमा उद्योग के सूत्रों ने दोनों जलमार्गों में प्रीमियम को "लगातार ऊपर बढ़ते" बताया, और अब दोनों को प्रभावी रूप से युद्ध क्षेत्र माना जा रहा है ।

LMA5708 — नया मॉडल क्लॉज जो एक द्विध्रुवीय विकल्प बनाता है

23-24 जुलाई, 2026 को, लॉयड्स मार्केट एसोसिएशन (LMA) ने मॉडल क्लॉज LMA5708 — Strait of Hormuz Transit Fee Condition प्रकाशित किया, जो मुख्य रूप से मरीन हल और हल युद्ध बाजार में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है ।

• LMA5708 किसी भी पोत के हल बीमा को शून्य कर देता है यदि उसका मालिक होर्मुज जलडमरूमध्य से गुज़रने के लिए ईरान (या उसके प्रतिनिधियों) को कोई ट्रांज़िट फीस, टोल या भुगतान करता है ।
• यह क्लॉज यूके बीमा अधिनियम के तहत एक खाई को बंद करता है: इसके बिना, बीमाकर्ताओं के लिए प्रतिबंध-योग्य भुगतानों से उत्पन्न नुकसान के दावों को अस्वीकार करने में चुनौतियों का सामना करना पड़ सकता था ।
• व्याख्यात्मक नोट्स स्पष्ट रूप से बताते हैं कि एक अंतरराष्ट्रीय जलमार्ग के पारगमन के लिए भुगतान वैध नहीं है और प्रतिबंध व्यवस्थाओं का उल्लंघन कर सकता है ।

जहाज मालिकों के लिए द्विध्रुवीय विकल्प: या तो ईरान की मांगी गई ट्रांज़िट फीस का भुगतान करें और सभी हल युद्ध बीमा कवरेज खो दें (LMA5708 इसे एक पॉलिसी शर्त बनाता है), या भुगतान करने से इनकार करें और सुरक्षित मार्ग के बिना ईरानी बलों द्वारा हमला या हिरासत में लिए जाने का जोखिम उठाएं ।

ईरान जहाजों को अपने क्षेत्रीय जल के पास एक ईरान-अनुमोदित उत्तरी मार्ग का उपयोग करने का निर्देश दे रहा है, और मार्ग के लिए शुल्क वसूल कर रहा है — यह प्रथा LMA के मार्गदर्शन के अनुसार प्रतिबंध-योग्य है और इसलिए कवर रद्द करने का आधार है ।

होर्मुज के माध्यम से टैंकर ट्रैफिक में भारी गिरावट

होर्मुज में यातायात लगभग ठप हो गया है:

• 9 जुलाई को, तेल टैंकर यातायात लगभग ठप था, उस दिन की शुरुआत में मात्र दो टैंकरों के गुज़रने का डेटा मिला ।
• 13 जुलाई को, टैंकर ट्रांज़िट की संख्या दो महीने में सबसे कम हो गई, कुछ दिनों में केवल छह जहाजों ने मार्ग पार किया ।
• 21 जुलाई तक, कुल वाणिज्यिक पोत क्रॉसिंग घटकर मात्र चार रह गई, जिनमें से अधिकांश ईरान-नियंत्रित उत्तरी मार्ग से थे ।
• सभी प्रकार के जहाजों में जलडमरूमध्य के माध्यम से कुल यातायात में तेजी से गिरावट आई, क्योंकि जहाज मालिक मार्ग के जोखिम को उठाने को तैयार नहीं थे ।

LMA ने स्वयं कहा है कि यातायात कम होने का प्राथमिक कारण बीमा की उपलब्धता नहीं है, बल्कि जहाज के कप्तानों और मालिकों द्वारा चालक दल और पोत की सुरक्षा के जोखिम को बहुत अधिक आंकना है ।

वैश्विक खाद्य सुरक्षा और शिपिंग लागत पर व्यापक प्रभाव

होर्मुज जलडमरूमध्य (जहां से प्रतिदिन लगभग 20 मिलियन बैरल तेल और एलएनजी गुज़रता है) और बाब अल-मंदब (कंटेनरीकृत वस्तुओं और अनाज के लिए एक प्रमुख गलियारा) दोनों एक साथ बाधित हैं ।

• ऊर्जा लागत: तेल की कीमतें अत्यधिक अस्थिर रही हैं, युद्ध-जोखिम प्रीमियम "रोलर कोस्टर" की तरह तेल की कीमत के साथ चल रहा है, जैसा कि मार्श में मरीन के वैश्विक प्रमुख मार्कस बेकर ने कहा । अधिकांश वाणिज्यिक यातायात के लिए होर्मुज का प्रभावी रूप से बंद होना वैश्विक तेल आपूर्ति के पांचवें हिस्से को काट रहा है।
• खाद्य सुरक्षा: लाल सागर मार्ग काला सागर और यूरोप से पूर्वी अफ्रीका, मध्य पूर्व और एशिया तक अनाज के शिपमेंट के लिए महत्वपूर्ण है। सऊदी अरब के बंदरगाहों की हूती नाकाबंदी और केप ऑफ गुड होप के आसपास जहाजों के सामान्य मार्ग परिवर्तन से यात्राओं में सप्ताह जुड़ जाते हैं और माल ढुलाई की लागत तेजी से बढ़ जाती है ।
• शिपिंग लागत: बीमा लागत केवल एक घटक है — दक्षिणी अफ्रीका के आसपास डायवर्जन, अधिक ईंधन की खपत, और विस्तारित चार्टर किराया लागत को बढ़ा रहे हैं। DBRS मॉर्निंगस्टार ने चेतावनी दी है कि ये व्यवधान वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं को तनावग्रस्त कर रहे हैं और कई क्षेत्रों में युद्ध बीमा प्रीमियम पर ऊपर की ओर दबाव बढ़ा रहे हैं ।

संक्षेप में, जुलाई 2026 का अंत एक दोहरे-मार्ग संकट प्रस्तुत करता है: होर्मुज ट्रांज़िट मिसाइल हमलों और LMA5708 बीमा जाल के कारण लगभग शून्य पर हैं, लाल सागर युद्ध प्रीमियम एक ही दिन में दोगुने हो गए, और संयुक्त प्रभाव वैश्विक ऊर्जा आपूर्ति, अनाज व्यापार मार्गों और शिपिंग लागतों में समग्र रूप से निरंतर वृद्धि की धमकी देता है।