जॉर्ज रसेल के लिए सीधी सड़क की 'गंभीर समस्या': टीम-साथी से मुकाबला 'असंभव'

ऊर्जा वितरण (एनर्जी डिप्लॉयमेंट) में अंतर का टेलीमेट्री सबूत

• ड्राइविंग स्टाइल नहीं: रसेल ने स्पष्ट कहा कि यह उनकी ड्राइविंग तकनीक से जुड़ी समस्या नहीं है। उन्होंने कहा, "यह पावर यूनिट से संबंधित है। मेरे इंजन से पावर डिलीवरी किमी की तुलना में काफी कम है। यह ऐसी चीज है जिसे टीम अभी तक समझ नहीं पाई है" ।
• टेलीमेट्री लगातार पावर लॉस दिखाती है: दोनों ड्राइवरों की सबसे अच्छी लैप्स के टेलीमेट्री डेटा के विश्लेषण से पता चलता है कि एंटोनेली की कार पूरे लैप के दौरान, खासकर अंतिम सेक्टर में, अधिक पावर दिखाती है। यहां तक कि जब रसेल स्प्रिंट क्वालिफाइंग में जोर से एक्सीलेटर दबाते थे, तब भी सीधी सड़क पर गति का अंतर बना रहता था ।
• ऊर्जा वितरण में 'बड़ा अंतर': 'द रेस' के फ्री प्रैक्टिस के सबसे तेज़ लैप्स के विश्लेषण में पाया गया कि दोनों ड्राइवरों के बीच यह गति प्राप्त करने और ऊर्जा वितरण प्रणाली के व्यवहार में 'बहुत बड़ा अंतर' है। रसेल की कार सीधी सड़कों पर एंटोनेली के आउटपुट से मेल नहीं खा पा रही है ।

टीम की समस्या का पता लगाने और उसे ठीक करने के असफल प्रयास

• सिल्वरस्टोन से जारी: यह समस्या सबसे पहले दो हफ्ते पहले ब्रिटिश ग्रां प्री में सामने आई थी, जहां रसेल ने सिर्फ चौथे स्थान पर क्वालिफाई किया और 'अजीब' दुर्घटना के बाद उन्होंने कहा कि वे 'सीधी सड़क पर गति के लिए संघर्ष कर रहे हैं' । सिल्वरस्टोन क्वालिफाइंग में उन्होंने अकेले सीधी सड़कों पर लगभग तीन-दसवां (3/10) सेकंड गंवाया था ।
• मर्सिडीज जांच कर रही है, लेकिन कोई जवाब नहीं: मर्सिडीज सिल्वरस्टोन से ही इसका कारण ढूंढने का प्रयास कर रही है। रसेल ने कहा, "यह ऐसी चीज है जिसे टीम इस समय समझ नहीं पा रही है। वे अविश्वसनीय रूप से कड़ी मेहनत कर रहे हैं, लेकिन अब तक उन्हें कोई समाधान नहीं मिला है" । टीम ने कार को हुए नुकसान, चेसिस में अंतर और सेटअप वेरिएबल्स की जांच की, लेकिन कुछ नहीं मिला ।
• वोल्फ ने जांच की पुष्टि की: टीम प्रिंसिपल टोटो वोल्फ ने कहा कि मर्सिडीज 'शीर्ष गति की समस्या की जांच कर रही है' और यह एक ऐसी चीज है जिसे टीम को 'समझना जरूरी है' । स्पा तक पहुंचते-पहुंचते भी यह समस्या हल नहीं हो पाई थी।

टोटो वोल्फ की स्वीकारोक्ति: यह मैकेनिकल है, ड्राइवर की गलती नहीं

• 'उनकी गलती नहीं है': बेल्जियम जीपी क्वालिफाइंग के बाद बोलते हुए, वोल्फ ने स्वीकार किया कि रसेल का एंटोनेली से कुछ अंतर 'उनकी गलती नहीं है' । उन्होंने कहा कि ब्रिटिश ड्राइवर अपने इतालवी टीम-साथी की तुलना में शीर्ष गति खो रहा था और टीम को इसका कारण अभी तक नहीं मिला है।
• मैकेनिकल कारण की पुष्टि: वोल्फ ने संकेत दिया कि यह अंतर ड्राइविंग स्टाइल का मामला नहीं है, बल्कि दो कारों के बीच वास्तविक अंतर है। यह रसेल के दावे का समर्थन करता है कि समस्या ड्राइवर की गलती के बजाय ऊर्जा वितरण या पावर यूनिट के व्यवहार में है ।

चैंपियनशिप में अंतर: 25 अंक

• स्पा में प्रवेश करने से पहले 25 अंकों की कमी: बेल्जियम ग्रां प्री से पहले, किमी एंटोनेली चैंपियनशिप में शीर्ष पर थे और जॉर्ज रसेल 25 अंक पीछे थे । स्काई स्पोर्ट्स ने बताया कि नौ राउंड पूरे होने के बाद, एंटोनेली रेस की बढ़त बनाए हुए हैं, रसेल 25 अंक पीछे हैं, और लुईस हैमिल्टन एक और सात अंक पीछे हैं ।
• पिछला संदर्भ: सीज़न की शुरुआत में यह अंतर 68 अंकों तक था, लेकिन रसेल ने जीत (जिसमें ऑस्ट्रिया भी शामिल है) और एंटोनेली के सामयिक खराब वीकेंड के साथ इसे कम कर दिया था । रसेल ने स्वीकार किया कि 25 अंकों का अंतर 'शायद सही' है और एंटोनेली अब तक बेहतर मर्सिडीज ड्राइवर रहा है ।