Boeing 737 MAX 7 और MAX 10 सर्टिफिकेशन का अंतिम चरण: 2026 में मंजूरी की संभावना
Boeing और FAA 737 MAX 7 और MAX 10 के सर्टिफिकेशन के अंतिम चरण में हैं। MAX 7 के लिए अगस्त 2026 और MAX 10 के लिए 2026 के अंत तक मंजूरी मिलने की उम्मीद है। इंजन एंटी आइस सिस्टम (EAI) में डिजाइन सुधार को मंजूरी मिल चुकी है और अप्रैल 2026 से इसके औपचारिक उड़ान परीक्षण शुरू हो गए हैं। पहली व्यावसायिक डिलीवरी 2027 की शुरु...
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Boeing और FAA 737 MAX 7 और MAX 10 के सर्टिफिकेशन के अंतिम चरण में हैं। MAX 7 के लिए अगस्त 2026 और MAX 10 के लिए 2026 के अंत तक मंजूरी मिलने की उम्मीद है।
इंजन एंटी आइस सिस्टम (EAI) में डिजाइन सुधार को मंजूरी मिल चुकी है और अप्रैल 2026 से इसके औपचारिक उड़ान परीक्षण शुरू हो गए हैं।
पहली व्यावसायिक डिलीवरी 2027 की शुरुआत में होने की संभावना है। MAX 7 के लॉन्च कस्टमर साउथवेस्ट एयरलाइंस को 8 साल की देरी के बाद 2027 में विमान मिलेंगे।
777 9 प्रोग्राम ने मैक्सिमम ब्रेक एनर्जी टेस्ट सहित कई महत्वपूर्ण परीक्षण पास कर लिए हैं और पहली डिलीवरी 2027 के लिए लक्षित है।
Search & fact-check with cited sources for What are the latest updates on Boeing's progress toward certifying the 737 MAX 7 and MAX 10, inclBoeing 737 MAX 10 flight testing over the Pacific Northwest.
AI संकेत
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सालों की देरी, तकनीकी पुनर्डिज़ाइन और कड़ी नियामक जांच के बाद, Boeing अपने 737 MAX परिवार के अंतिम दो सदस्यों—737 MAX 7 और MAX 10—को प्रमाणित कराने के करीब पहुंच गया है। इन विमानों की सर्टिफिकेशन प्रक्रिया में सबसे बड़ी बाधा इंजन एंटी-आइस (EAI) सिस्टम की खामी थी, लेकिन अब उड़ान परीक्षण अपने अंतिम चरण में हैं और FAA ने मंजूरी का स्पष्ट रास्ता बता दिया है। आइए, हर बड़े माइलस्टोन की स्रोत-समर्थित स्थिति पर नज़र डालते हैं।
इंजन एंटी-आइस सिस्टम (EAI) का पुनर्डिज़ाइन: सबसे बड़ी तकनीकी बाधा
सर्टिफिकेशन के लिए EAI सिस्टम सबसे बड़ी अड़चन थी। पहली बार 2024 में फ्लैग हुई इस समस्या में CFM LEAP-1B इंजन के एंटी-आइस सिस्टम में एक खामी थी, जो कार्बन-कम्पोजिट इंजन इनलेट को ज़्यादा गरम कर सकती थी और संरचनात्मक क्षति का खतरा पैदा कर सकती थी । Boeing ने शुरू में एक सुरक्षा छूट का अनुरोध किया था, लेकिन जनवरी 2024 में इसे वापस ले लिया और स्थायी पुनर्डिज़ाइन के लिए प्रतिबद्ध हो गया ।
Studio Global AI
अपना शोध जारी रखें
इस पृष्ठ में एक स्रोत-समर्थित उत्तर शामिल है जिसे आप Studio Global के अंदर जारी रख सकते हैं।
"Boeing 737 MAX 7 और MAX 10 सर्टिफिकेशन का अंतिम चरण: 2026 में मंजूरी की संभावना" का संक्षिप्त उत्तर क्या है?
Boeing और FAA 737 MAX 7 और MAX 10 के सर्टिफिकेशन के अंतिम चरण में हैं। MAX 7 के लिए अगस्त 2026 और MAX 10 के लिए 2026 के अंत तक मंजूरी मिलने की उम्मीद है।
सबसे पहले सत्यापित करने योग्य मुख्य बिंदु क्या हैं?
Boeing और FAA 737 MAX 7 और MAX 10 के सर्टिफिकेशन के अंतिम चरण में हैं। MAX 7 के लिए अगस्त 2026 और MAX 10 के लिए 2026 के अंत तक मंजूरी मिलने की उम्मीद है। इंजन एंटी आइस सिस्टम (EAI) में डिजाइन सुधार को मंजूरी मिल चुकी है और अप्रैल 2026 से इसके औपचारिक उड़ान परीक्षण शुरू हो गए हैं।
मुझे अभ्यास में आगे क्या करना चाहिए?
पहली व्यावसायिक डिलीवरी 2027 की शुरुआत में होने की संभावना है। MAX 7 के लॉन्च कस्टमर साउथवेस्ट एयरलाइंस को 8 साल की देरी के बाद 2027 में विमान मिलेंगे।
Boeing 737 MAX 7 और MAX 10 सर्टिफिकेशन का अंतिम चरण: 2026 में मंजूरी की संभावना
Boeing और FAA 737 MAX 7 और MAX 10 के सर्टिफिकेशन के अंतिम चरण में हैं। MAX 7 के लिए अगस्त 2026 और MAX 10 के लिए 2026 के अंत तक मंजूरी मिलने की उम्मीद है। इंजन एंटी आइस सिस्टम (EAI) में डिजाइन सुधार को मंजूरी मिल चुकी है और अप्रैल 2026 से इसके औपचारिक उड़ान परीक्षण शुरू हो गए हैं। पहली व्यावसायिक डिलीवरी 2027 की शुरु...
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Boeing और FAA 737 MAX 7 और MAX 10 के सर्टिफिकेशन के अंतिम चरण में हैं। MAX 7 के लिए अगस्त 2026 और MAX 10 के लिए 2026 के अंत तक मंजूरी मिलने की उम्मीद है।
इंजन एंटी आइस सिस्टम (EAI) में डिजाइन सुधार को मंजूरी मिल चुकी है और अप्रैल 2026 से इसके औपचारिक उड़ान परीक्षण शुरू हो गए हैं।
पहली व्यावसायिक डिलीवरी 2027 की शुरुआत में होने की संभावना है। MAX 7 के लॉन्च कस्टमर साउथवेस्ट एयरलाइंस को 8 साल की देरी के बाद 2027 में विमान मिलेंगे।
777 9 प्रोग्राम ने मैक्सिमम ब्रेक एनर्जी टेस्ट सहित कई महत्वपूर्ण परीक्षण पास कर लिए हैं और पहली डिलीवरी 2027 के लिए लक्षित है।
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सालों की देरी, तकनीकी पुनर्डिज़ाइन और कड़ी नियामक जांच के बाद, Boeing अपने 737 MAX परिवार के अंतिम दो सदस्यों—737 MAX 7 और MAX 10—को प्रमाणित कराने के करीब पहुंच गया है। इन विमानों की सर्टिफिकेशन प्रक्रिया में सबसे बड़ी बाधा इंजन एंटी-आइस (EAI) सिस्टम की खामी थी, लेकिन अब उड़ान परीक्षण अपने अंतिम चरण में हैं और FAA ने मंजूरी का स्पष्ट रास्ता बता दिया है। आइए, हर बड़े माइलस्टोन की स्रोत-समर्थित स्थिति पर नज़र डालते हैं।
इंजन एंटी-आइस सिस्टम (EAI) का पुनर्डिज़ाइन: सबसे बड़ी तकनीकी बाधा
सर्टिफिकेशन के लिए EAI सिस्टम सबसे बड़ी अड़चन थी। पहली बार 2024 में फ्लैग हुई इस समस्या में CFM LEAP-1B इंजन के एंटी-आइस सिस्टम में एक खामी थी, जो कार्बन-कम्पोजिट इंजन इनलेट को ज़्यादा गरम कर सकती थी और संरचनात्मक क्षति का खतरा पैदा कर सकती थी । Boeing ने शुरू में एक सुरक्षा छूट का अनुरोध किया था, लेकिन जनवरी 2024 में इसे वापस ले लिया और स्थायी पुनर्डिज़ाइन के लिए प्रतिबद्ध हो गया ।
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"Boeing 737 MAX 7 और MAX 10 सर्टिफिकेशन का अंतिम चरण: 2026 में मंजूरी की संभावना" का संक्षिप्त उत्तर क्या है?
Boeing और FAA 737 MAX 7 और MAX 10 के सर्टिफिकेशन के अंतिम चरण में हैं। MAX 7 के लिए अगस्त 2026 और MAX 10 के लिए 2026 के अंत तक मंजूरी मिलने की उम्मीद है।
सबसे पहले सत्यापित करने योग्य मुख्य बिंदु क्या हैं?
Boeing और FAA 737 MAX 7 और MAX 10 के सर्टिफिकेशन के अंतिम चरण में हैं। MAX 7 के लिए अगस्त 2026 और MAX 10 के लिए 2026 के अंत तक मंजूरी मिलने की उम्मीद है। इंजन एंटी आइस सिस्टम (EAI) में डिजाइन सुधार को मंजूरी मिल चुकी है और अप्रैल 2026 से इसके औपचारिक उड़ान परीक्षण शुरू हो गए हैं।
मुझे अभ्यास में आगे क्या करना चाहिए?
पहली व्यावसायिक डिलीवरी 2027 की शुरुआत में होने की संभावना है। MAX 7 के लॉन्च कस्टमर साउथवेस्ट एयरलाइंस को 8 साल की देरी के बाद 2027 में विमान मिलेंगे।
इंजीनियरिंग के वर्षों के काम के बाद, Boeing ने 2025 के अंत में नए EAI सिस्टम का डिज़ाइन और इंजीनियरिंग पूरी कर ली , FAA से सर्टिफिकेशन योजना की स्वीकृति प्राप्त की , और अप्रैल 2026 में पुनर्डिज़ाइन किए गए सिस्टम के औपचारिक सर्टिफिकेशन उड़ान परीक्षण शुरू किए । जुलाई 2026 के मध्य तक, Boeing के अधिकारियों का कहना है कि कंपनी फिक्स के लिए नियामक अनुमोदन के "अंतिम चरण" में है, जिसमें MAX 10 ने 98% सर्टिफिकेशन उड़ान परीक्षण पूरे कर लिए हैं ।
सर्टिफिकेशन उड़ान परीक्षण: MAX 10 और MAX 7 की प्रगति
दोनों वेरिएंट सक्रिय उड़ान परीक्षण में हैं, जिसमें बड़ा MAX 10 MAX 7 से थोड़ा पीछे है।
737 MAX 10: जनवरी 2026 में FAA सर्टिफिकेशन उड़ान परीक्षण के दूसरे और अंतिम चरण (टाइप इंस्पेक्शन ऑथराइजेशन फेज 2) में प्रवेश किया । मई 2026 के अंत तक, CEO केली ऑर्टबर्ग ने कहा कि दोनों वेरिएंट का 80% से अधिक उड़ान परीक्षण अभियान पूरा हो चुका है । 16 जुलाई 2026 तक, Boeing के अधिकारियों के अनुसार, MAX 10 ने सर्टिफिकेशन उड़ान परीक्षण का 98% पूरा कर लिया है और केवल दो परीक्षण शेष हैं ।
737 MAX 7: सर्टिफिकेशन उड़ान परीक्षण थोड़ा पहले के ट्रैक पर चल रहा है। FAA प्रशासक ब्रायन बेडफोर्ड ने अगस्त 2026 तक सर्टिफिकेशन का लक्ष्य रखा है ।
उड़ान परीक्षण में केवल हाई-प्रोफाइल उड़ान युद्धाभ्यास ही नहीं, बल्कि इंजीनियरों द्वारा हजारों घंटों के समानांतर सिस्टम सुरक्षा आकलन भी शामिल हैं, जो सर्टिफिकेशन प्रक्रिया का एक महत्वपूर्ण लेकिन कम दिखने वाला हिस्सा है ।
अपेक्षित सर्टिफिकेशन और डिलीवरी टाइमलाइन
वेरिएंट
अपेक्षित FAA सर्टिफिकेशन
पहली व्यावसायिक डिलीवरी
737 MAX 7
अगस्त 2026
2027 की शुरुआत (साउथवेस्ट एयरलाइंस लॉन्च कस्टमर)
737 MAX 10
2026 के अंत (Q4)
2027 की शुरुआत
FAA के डिप्टी एडमिनिस्ट्रेटर क्रिस रोशेलो ने जून 2026 में कहा कि एजेंसी "अंतिम चरण" में है और उसके सामने "कई बाधाएं या प्रमुख माइलस्टोन नहीं हैं"—केवल दस्तावेज़ प्रसंस्करण का "आखिरी हिस्सा" बचा है । यूरोपीय संघ विमानन सुरक्षा एजेंसी (EASA) से भी उसी समय या बहुत जल्द FAA के सर्टिफिकेशन को मान्य करने की उम्मीद है ।
MAX 7 के लॉन्च कस्टमर, साउथवेस्ट एयरलाइंस ने रॉयटर्स को बताया कि वह अगस्त 2026 की सर्टिफिकेशन टाइमलाइन के आसपास योजना बना रही है, जिसमें पहली MAX 7 उड़ानें 2027 की शुरुआत में होने की संभावना है । गौरतलब है कि साउथवेस्ट अपने 2026 के बेड़े में इस विमान को शामिल करने की योजना नहीं बना रहा है, जिसका मतलब है कि 2019 में डिलीवर होने वाला यह विमान 8 साल तक विलंबित रहेगा ।
फ़ार्नबरो एयरशो और Boeing की व्यापक वाणिज्यिक रिकवरी
ये सर्टिफिकेशन 2026 के फ़ार्नबरो इंटरनेशनल एयरशो (18-22 जुलाई) से पहले Boeing की वाणिज्यिक रिकवरी कहानी के केंद्रबिंदु हैं। MAX 7 और MAX 10 की मंजूरी वैश्विक बैकलॉग में 1,700 से अधिक विमानों की डिलीवरी का रास्ता साफ करती है, जिसमें अकेले MAX 10 के 1,290 ऑर्डर शामिल हैं, जिनकी कीमत 40 बिलियन डॉलर से अधिक है। ये ऑर्डर यूनाइटेड एयरलाइंस (277 ऑर्डर), साउथवेस्ट एयरलाइंस (108) और अलास्का एयरलाइंस (105) जैसी कंपनियों से हैं ।
Boeing एवरेट, वाशिंगटन में अपनी नॉर्थ लाइन को भी सक्रिय कर रहा है, जहां सर्टिफिकेशन के तुरंत बाद MAX 10 को असेंबल करने की तैयारी है । कंपनी फ़ार्नबरो में यह प्रदर्शित करने में सक्षम होगी कि उसने अपने नैरोबॉडी और वाइडबॉडी दोनों कार्यक्रमों में ठोस प्रगति की है—जो 2024 की तुलना में काफी मजबूत स्थिति है।
777-9 (777X) सर्टिफिकेशन प्रगति और ब्रेक एनर्जी टेस्टिंग
777-9 कार्यक्रम ने 2026 में कई महत्वपूर्ण सर्टिफिकेशन प्रगति की है, हालांकि पहली डिलीवरी 2027 के लिए लक्षित है ।
मैक्सिमम ब्रेक एनर्जी टेस्ट (अप्रैल 2026): 777-9 टीम ने एडवर्ड्स एयर फोर्स बेस पर अधिकतम-ऊर्जा रिजेक्टेड-टेकऑफ़ ब्रेक टेस्ट सफलतापूर्वक पूरा किया। विमान को उसके अधिकतम टेकऑफ़ वजन 775,000 पाउंड पर लोड किया गया, लगभग 190 नॉट्स की गति दी गई, और फिर केवल कार्बन ब्रेक का उपयोग करके पूरी तरह रोका गया। ब्रेक का तापमान 2,500°F (1,371°C) तक पहुंच गया, जिससे पहिए लाल-गर्म हो गए और फ्यूज़ प्लग पिघल गए ।
TIA फेज 4A (मार्च 2026): FAA ने 17 मार्च 2026 को 777-9 को टाइप इंस्पेक्शन ऑथराइजेशन के चौथे चरण की शुरुआत की मंजूरी दी ।
पहली प्रोडक्शन-स्टैंडर्ड फ्लाइट (मई 2026): Boeing ने पहली प्रोडक्शन-स्टैंडर्ड 777-9 विमान उड़ाया, जो लॉन्च कस्टमर लुफ्थांसा के लिए है ।
TIA फेज 4B (जून 2026): FAA ने TIA फेज 4B में प्रगति को मंजूरी दी, जो टाइप सर्टिफिकेशन प्राप्त करने का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है ।
CEO केली ऑर्टबर्ग का सुरक्षा और गुणवत्ता पर दृष्टिकोण
केली ऑर्टबर्ग ने कमान संभालने के बाद से सुरक्षा और गुणवत्ता को सर्टिफिकेशन रिकवरी के लिए पूर्व शर्त के रूप में रखा है। मई 2026 के अंत में, उन्होंने कहा: "यहां सुरंग के अंत में स्पष्ट रूप से रोशनी है, और हम इन सर्टिफिकेशन कार्यक्रमों को पूरा करने जा रहे हैं" । उन्होंने सर्टिफिकेशन प्रक्रिया को बेहद विस्तार-उन्मुख बताया है और इस बात पर जोर दिया है कि कंपनी समय-सारिणी के लक्ष्यों को पूरा करने के लिए कोई कटौती नहीं करेगी ।
एक महत्वपूर्ण बात
जबकि सभी मौजूदा संकेत 2026 में सर्टिफिकेशन की ओर इशारा करते हैं, FAA ने नोट किया है कि उड़ान परीक्षण जारी है और इसमें अप्रत्याशित समस्याएं सामने आ सकती हैं । EAI फिक्स दस्तावेज़ प्रसंस्करण को "बहुत, बहुत गहन" बताया गया है, और शेड्यूल पर केवल कुछ सप्ताह शेष हैं । इन अंतिम हफ्तों में किसी भी निष्कर्ष से समय-सीमा 2027 तक खिसक सकती है।
इंजीनियरिंग के वर्षों के काम के बाद, Boeing ने 2025 के अंत में नए EAI सिस्टम का डिज़ाइन और इंजीनियरिंग पूरी कर ली , FAA से सर्टिफिकेशन योजना की स्वीकृति प्राप्त की , और अप्रैल 2026 में पुनर्डिज़ाइन किए गए सिस्टम के औपचारिक सर्टिफिकेशन उड़ान परीक्षण शुरू किए । जुलाई 2026 के मध्य तक, Boeing के अधिकारियों का कहना है कि कंपनी फिक्स के लिए नियामक अनुमोदन के "अंतिम चरण" में है, जिसमें MAX 10 ने 98% सर्टिफिकेशन उड़ान परीक्षण पूरे कर लिए हैं ।
सर्टिफिकेशन उड़ान परीक्षण: MAX 10 और MAX 7 की प्रगति
दोनों वेरिएंट सक्रिय उड़ान परीक्षण में हैं, जिसमें बड़ा MAX 10 MAX 7 से थोड़ा पीछे है।
737 MAX 10: जनवरी 2026 में FAA सर्टिफिकेशन उड़ान परीक्षण के दूसरे और अंतिम चरण (टाइप इंस्पेक्शन ऑथराइजेशन फेज 2) में प्रवेश किया । मई 2026 के अंत तक, CEO केली ऑर्टबर्ग ने कहा कि दोनों वेरिएंट का 80% से अधिक उड़ान परीक्षण अभियान पूरा हो चुका है । 16 जुलाई 2026 तक, Boeing के अधिकारियों के अनुसार, MAX 10 ने सर्टिफिकेशन उड़ान परीक्षण का 98% पूरा कर लिया है और केवल दो परीक्षण शेष हैं ।
737 MAX 7: सर्टिफिकेशन उड़ान परीक्षण थोड़ा पहले के ट्रैक पर चल रहा है। FAA प्रशासक ब्रायन बेडफोर्ड ने अगस्त 2026 तक सर्टिफिकेशन का लक्ष्य रखा है ।
उड़ान परीक्षण में केवल हाई-प्रोफाइल उड़ान युद्धाभ्यास ही नहीं, बल्कि इंजीनियरों द्वारा हजारों घंटों के समानांतर सिस्टम सुरक्षा आकलन भी शामिल हैं, जो सर्टिफिकेशन प्रक्रिया का एक महत्वपूर्ण लेकिन कम दिखने वाला हिस्सा है ।
अपेक्षित सर्टिफिकेशन और डिलीवरी टाइमलाइन
वेरिएंट
अपेक्षित FAA सर्टिफिकेशन
पहली व्यावसायिक डिलीवरी
737 MAX 7
अगस्त 2026
2027 की शुरुआत (साउथवेस्ट एयरलाइंस लॉन्च कस्टमर)
737 MAX 10
2026 के अंत (Q4)
2027 की शुरुआत
FAA के डिप्टी एडमिनिस्ट्रेटर क्रिस रोशेलो ने जून 2026 में कहा कि एजेंसी "अंतिम चरण" में है और उसके सामने "कई बाधाएं या प्रमुख माइलस्टोन नहीं हैं"—केवल दस्तावेज़ प्रसंस्करण का "आखिरी हिस्सा" बचा है । यूरोपीय संघ विमानन सुरक्षा एजेंसी (EASA) से भी उसी समय या बहुत जल्द FAA के सर्टिफिकेशन को मान्य करने की उम्मीद है ।
MAX 7 के लॉन्च कस्टमर, साउथवेस्ट एयरलाइंस ने रॉयटर्स को बताया कि वह अगस्त 2026 की सर्टिफिकेशन टाइमलाइन के आसपास योजना बना रही है, जिसमें पहली MAX 7 उड़ानें 2027 की शुरुआत में होने की संभावना है । गौरतलब है कि साउथवेस्ट अपने 2026 के बेड़े में इस विमान को शामिल करने की योजना नहीं बना रहा है, जिसका मतलब है कि 2019 में डिलीवर होने वाला यह विमान 8 साल तक विलंबित रहेगा ।
फ़ार्नबरो एयरशो और Boeing की व्यापक वाणिज्यिक रिकवरी
ये सर्टिफिकेशन 2026 के फ़ार्नबरो इंटरनेशनल एयरशो (18-22 जुलाई) से पहले Boeing की वाणिज्यिक रिकवरी कहानी के केंद्रबिंदु हैं। MAX 7 और MAX 10 की मंजूरी वैश्विक बैकलॉग में 1,700 से अधिक विमानों की डिलीवरी का रास्ता साफ करती है, जिसमें अकेले MAX 10 के 1,290 ऑर्डर शामिल हैं, जिनकी कीमत 40 बिलियन डॉलर से अधिक है। ये ऑर्डर यूनाइटेड एयरलाइंस (277 ऑर्डर), साउथवेस्ट एयरलाइंस (108) और अलास्का एयरलाइंस (105) जैसी कंपनियों से हैं ।
Boeing एवरेट, वाशिंगटन में अपनी नॉर्थ लाइन को भी सक्रिय कर रहा है, जहां सर्टिफिकेशन के तुरंत बाद MAX 10 को असेंबल करने की तैयारी है । कंपनी फ़ार्नबरो में यह प्रदर्शित करने में सक्षम होगी कि उसने अपने नैरोबॉडी और वाइडबॉडी दोनों कार्यक्रमों में ठोस प्रगति की है—जो 2024 की तुलना में काफी मजबूत स्थिति है।
777-9 (777X) सर्टिफिकेशन प्रगति और ब्रेक एनर्जी टेस्टिंग
777-9 कार्यक्रम ने 2026 में कई महत्वपूर्ण सर्टिफिकेशन प्रगति की है, हालांकि पहली डिलीवरी 2027 के लिए लक्षित है ।
मैक्सिमम ब्रेक एनर्जी टेस्ट (अप्रैल 2026): 777-9 टीम ने एडवर्ड्स एयर फोर्स बेस पर अधिकतम-ऊर्जा रिजेक्टेड-टेकऑफ़ ब्रेक टेस्ट सफलतापूर्वक पूरा किया। विमान को उसके अधिकतम टेकऑफ़ वजन 775,000 पाउंड पर लोड किया गया, लगभग 190 नॉट्स की गति दी गई, और फिर केवल कार्बन ब्रेक का उपयोग करके पूरी तरह रोका गया। ब्रेक का तापमान 2,500°F (1,371°C) तक पहुंच गया, जिससे पहिए लाल-गर्म हो गए और फ्यूज़ प्लग पिघल गए ।
TIA फेज 4A (मार्च 2026): FAA ने 17 मार्च 2026 को 777-9 को टाइप इंस्पेक्शन ऑथराइजेशन के चौथे चरण की शुरुआत की मंजूरी दी ।
पहली प्रोडक्शन-स्टैंडर्ड फ्लाइट (मई 2026): Boeing ने पहली प्रोडक्शन-स्टैंडर्ड 777-9 विमान उड़ाया, जो लॉन्च कस्टमर लुफ्थांसा के लिए है ।
TIA फेज 4B (जून 2026): FAA ने TIA फेज 4B में प्रगति को मंजूरी दी, जो टाइप सर्टिफिकेशन प्राप्त करने का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है ।
CEO केली ऑर्टबर्ग का सुरक्षा और गुणवत्ता पर दृष्टिकोण
केली ऑर्टबर्ग ने कमान संभालने के बाद से सुरक्षा और गुणवत्ता को सर्टिफिकेशन रिकवरी के लिए पूर्व शर्त के रूप में रखा है। मई 2026 के अंत में, उन्होंने कहा: "यहां सुरंग के अंत में स्पष्ट रूप से रोशनी है, और हम इन सर्टिफिकेशन कार्यक्रमों को पूरा करने जा रहे हैं" । उन्होंने सर्टिफिकेशन प्रक्रिया को बेहद विस्तार-उन्मुख बताया है और इस बात पर जोर दिया है कि कंपनी समय-सारिणी के लक्ष्यों को पूरा करने के लिए कोई कटौती नहीं करेगी ।
एक महत्वपूर्ण बात
जबकि सभी मौजूदा संकेत 2026 में सर्टिफिकेशन की ओर इशारा करते हैं, FAA ने नोट किया है कि उड़ान परीक्षण जारी है और इसमें अप्रत्याशित समस्याएं सामने आ सकती हैं । EAI फिक्स दस्तावेज़ प्रसंस्करण को "बहुत, बहुत गहन" बताया गया है, और शेड्यूल पर केवल कुछ सप्ताह शेष हैं । इन अंतिम हफ्तों में किसी भी निष्कर्ष से समय-सीमा 2027 तक खिसक सकती है।
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