Volkswagen का ऐतिहासिक पुनर्गठन: 1 लाख नौकरियां जाएंगी, चार कारखाने बंद, 9 जुलाई को बोर्ड में होगा टकराव

Volkswagen जर्मन औद्योगिक इतिहास की सबसे अहम बोर्डरूम टकराव की ओर बढ़ रहा है। 9 जुलाई 2026 को कंपनी का पर्यवेक्षी बोर्ड एक पुनर्गठन योजना पर वोट करेगा, जिसमें चार जर्मन कारखानों को बंद करना, 1 लाख तक नौकरियां काटना और मॉडल लाइनअप को लगभग आधा करना शामिल है । यह योजना पहले के लागत-कटौती प्रयासों से कहीं आगे है और इसने यूनियनों और कंपनी के सबसे बड़े शेयरधारक, लोअर सैक्सोनी राज्य के कड़े विरोध को जन्म दिया है।

प्रस्तावित कटौतियों का पैमाना

यह पुनर्गठन उससे कहीं बड़ा है जो Volkswagen ने पहले संकेत दिया था। 1 लाख नौकरियों की कटौती, कुछ महीने पहले घोषित 50,000 कटौतियों से दोगुनी है और कंपनी के वैश्विक कार्यबल के लगभग 15% को प्रभावित करेगी । चार जर्मन कारखानों को बंद करने या उत्पादन समाप्त करने की योजना है: हनोवर, ज़्विकाउ, एम्डेन, और ऑडी का नेकरसुल्म स्थल। सिर्फ इन चारों स्थानों को बंद करने से सीधे 45,000 से अधिक नौकरियां खत्म हो जाएंगी ।

इसके अलावा, Volkswagen अपने मॉडल लाइनअप को आधा करने की योजना बना रहा है, लाभहीन मॉडलों को हटाकर कम लेकिन अधिक मार्जिन वाले वाहनों पर ध्यान केंद्रित करेगा । कंपनी अपने पांच साल के बजट से अनुसंधान और विकास खर्च में 15% की कटौती करने का भी इरादा रखती है , और सूत्रों ने 2028 तक लागत में 20% कमी लाने के व्यापक लक्ष्य की सूचना दी है ।

संकट के कारण

तीन दबावों ने Volkswagen को इस मोड़ पर ला खड़ा किया है:

• चीनी प्रतिस्पर्धा: चीनी वाहन निर्माताओं ने वैश्विक बाजार में महत्वपूर्ण हिस्सेदारी हासिल की है, जो कीमत और EV तकनीक दोनों में VW को पीछे छोड़ रहे हैं। इसे कंपनी की सबसे बड़ी चुनौती माना जा रहा है ।
• अमेरिकी टैरिफ: CEO Oliver Blume ने अपने जून 2026 के वार्षिक मीडिया सम्मेलन में बताया कि अकेले अमेरिकी टैरिफ के प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष प्रभावों की कीमत लगभग €5 अरब है ।
• यूरोप में कमज़ोर मांग और संरचनात्मक अतिरिक्त क्षमता: VW के महंगे जर्मन कारखाने अपनी क्षमता से काफी कम चल रहे हैं, और घरेलू बाजार में कंपनी की प्रतिस्पर्धी स्थिति लगातार खराब हो रही है ।

CEO Oliver Blume के लिए निर्णायक क्षण

Blume अपने नेतृत्व की सबसे बड़ी परीक्षा का सामना कर रहे हैं। शेयरधारक उन पर अपने पुनर्गठन की गति तेज करने का दबाव डाल रहे हैं, खासकर BMW द्वारा अपने आउटलुक में भारी कटौती किए जाने के बाद, जिसने जर्मन ऑटो सेक्टर के भविष्य को लेकर पूरे उद्योग में अलार्म बजा दिया है । 9 जुलाई की पर्यवेक्षी बोर्ड की बैठक को उनके कार्यकाल के लिए एक निर्णायक क्षण के रूप में देखा जा रहा है ।

Blume की योजना सिर्फ लागत बचत के बारे में नहीं है। रॉयटर्स ने बताया कि यह प्रस्ताव Volkswagen की गहरी जड़ें जमा चुकी कॉर्पोरेट गवर्नेंस संरचना को चुनौती देने का भी एक प्रयास है, जिसने लंबे समय से श्रम और लोअर सैक्सोनी राज्य को प्रमुख निर्णयों पर वीटो पावर देकर निर्णय लेने की प्रक्रिया को धीमा कर दिया है ।

यूनियनों और लोअर सैक्सोनी का विरोध

विरोध जोरदार और समन्वित है:

• IG Metall और वर्क्स काउंसिल ने किसी भी कारखाने को बंद करने के खिलाफ 'लाल रेखा' खींच दी है। यूनियन नेता थॉर्स्टन ग्रोएगर ने इस योजना को 'VW के मेहनती कार्यबल के दिल में गहरा वार' बताया और कहा कि प्रबंधन को 'ऐसे प्रतिरोध की उम्मीद करनी चाहिए जिसकी वे कल्पना भी नहीं कर सकते' ।
• लोअर सैक्सोनी, जिसके पास VW में 20% हिस्सेदारी है और पर्यवेक्षी बोर्ड में एक सीट है, ने स्पष्ट रूप से कहा है कि वह 'कारखानों को बंद करने जैसे कथित आसान समाधान से जुड़ी किसी भी कार्रवाई से सहमत नहीं होगा' ।
• जर्मनी की संघीय सरकार ने भी घरेलू कारखानों को बंद होने से रोकने का संकेत दिया है, हालांकि उसने इस बात पर जोर दिया कि अंतिम निर्णय कंपनी का है ।
• श्रमिकों ने 9 जुलाई को बोर्ड की बैठक के बाहर विरोध प्रदर्शन किया, सीटी बजाई, लाल यूनियन झंडे लहराए और 'गेमाइनसम स्टार्क' (एक साथ मजबूत) लिखे बैनर तले मार्च किया ।

गतिरोध की स्थिति

9 जुलाई की पर्यवेक्षी बोर्ड की बैठक निर्णायक मोड़ है। Volkswagen की गवर्नेंस संरचना के तहत, श्रम के पास आधी बोर्ड सीटें हैं और वह प्रमुख निर्णयों को रोक सकता है, जबकि लोअर सैक्सोनी की 20% हिस्सेदारी उसे अवरोधक अल्पमत का अधिकार देती है। Blume ने चेतावनी दी है कि यदि बोर्ड प्रस्ताव को अस्वीकार करता है तो वह एक असाधारण आम बैठक बुला सकते हैं ।

एक प्रमुख जटिलता: यह योजना दिसंबर 2024 के IG Metall के साथ हुए समझौते को तोड़ देगी, जिसमें 2030 तक 35,000 'सामाजिक रूप से जिम्मेदार' नौकरी कटौती के बदले कारखानों को बंद करने से इनकार कर दिया गया था । मौजूदा प्रस्ताव उस समझौते से कहीं आगे जाता है, और यदि बोर्ड इसे वोट डाउन कर देता है तो कोई स्पष्ट विकल्प नहीं है। यदि योजना खारिज हो जाती है, तो Volkswagen को लंबे समय तक गतिरोध का सामना करना पड़ सकता है, ऐसे समय में जब चीनी प्रतिद्वंद्वी आगे बढ़ रहे हैं और टैरिफ का दबाव बढ़ रहा है ।