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यूरोपीय बाजार में चीनी ऑटोमोबाइल कंपनियों का ऐतिहासिक कारनामा: मई में जापानी ब्रांड्स को पीछे छोड़ते हुए 11.4% हिस्सेदारी हासिल

चीनी ऑटोमोबाइल कंपनियों ने मई 2026 में यूरोपीय बाजार में पहली बार जापानी ब्रांड्स को पीछे छोड़ दिया, 11.4% हिस्सेदारी के साथ [5][7]। BYD की बिक्री में 136.6%–159% की उछाल, जबकि Geely Group ने Ford को पीछे छोड़ा और SAIC (MG) शीर्ष विक्रेताओं में शामिल रहा [4][5][7]। EU के टैरिफ (35.3% तक) के बावजूद, चीनी हाइब्रिड आया...

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शोध उत्तर

मुख्य निष्कर्ष

चीनी ऑटोमोबाइल कंपनियों ने मई 2026 में यूरोपीय बाजार में पहली बार जापानी ब्रांड्स को पीछे छोड़ दिया, 11.4% हिस्सेदारी के साथ [5][7]।
BYD की बिक्री में 136.6%–159% की उछाल, जबकि Geely Group ने Ford को पीछे छोड़ा और SAIC (MG) शीर्ष विक्रेताओं में शामिल रहा [4][5][7]।
EU के टैरिफ (35.3% तक) के बावजूद, चीनी हाइब्रिड आयात 2025 में पाँच गुना बढ़ा, और जनवरी 2026 में टैरिफ की जगह न्यूनतम मूल्य प्रणाली लागू हुई [9][11]।
चीन का घरेलू बाजार लगातार 8वें महीने गिरावट में है, मई 2026 में 22.3% की गिरावट, जबकि निर्यात में 63% की वृद्धि [3][5]।

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चीनी कार निर्माताओं की यूरोप में ऐतिहासिक उपलब्धि

मई 2026 में चीनी ऑटोमोबाइल कंपनियों ने यूरोपीय बाजार में एक बड़ा मुकाम हासिल किया। यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (ACEA) के आंकड़ों के अनुसार, पाँच प्रमुख चीनी कार निर्माताओं — SAIC, BYD, Geely Group, Chery और Great Wall Motor — की संयुक्त बिक्री ने पहली बार जापानी ब्रांड्स को पीछे छोड़ दिया। यह उपलब्धि EU के भारी टैरिफ बाधाओं को पार करके हासिल की गई ।

किन चीनी ब्रांड्स ने बढ़त बनाई?

BYD: मई 2026 में BYD की बिक्री में साल-दर-साल 136.6% से 159% तक की जबरदस्त उछाल आई, और कंपनी ने लगभग 99,000 यूनिट्स बेचीं ।
Geely Group: Geely ने मई में लगभग 33,877 यूनिट्स बेचीं और यूरोपीय बाजार में Ford को पीछे छोड़ दिया ।
SAIC (MG): SAIC (MG) BYD और Geely के साथ शीर्ष चीनी विक्रेताओं में बना रहा ।

यूरोप में बिकने वाली लगभग एक चौथाई नई हाइब्रिड कारें चीनी ब्रांड्स की थीं ।

चीनी ब्रांड्स ने कितनी बाजार हिस्सेदारी हासिल की?

मई 2026 में चीनी ब्रांड्स ने यूरोपीय नई कार बाजार में 10.5% से 12% तक की हिस्सेदारी हासिल की:

केवल EU में: 10.5% हिस्सेदारी ।
व्यापक यूरोप (EU + UK + EFTA): 11.4% नई कार पंजीकरण, Dataforce के आंकड़ों के अनुसार ।

यह आंकड़ा 2025 के पूरे वर्ष के लगभग 6% और अप्रैल 2026 के 9.8% से काफी अधिक है ।

EU टैरिफ का क्या असर हुआ?

EU द्वारा 2024 में लगाए गए 35.3% तक के अतिरिक्त टैरिफ चीनी कारों की बढ़त को रोकने में काफी हद तक नाकाम रहे। कील इंस्टीट्यूट के अध्ययन में चीनी EV आयात में 25% गिरावट का अनुमान लगाया गया था, लेकिन वास्तविकता इसके उलट रही ।

2025 की पहली तीन तिमाहियों में चीनी हाइब्रिड का EU में आयात पाँच गुना बढ़ गया ।
2026 की पहली तिमाही में यूरोप को चीनी वाहन निर्यात 438,400 यूनिट्स तक पहुँच गया, जो 84.7% की वृद्धि है ।
जनवरी 2026 में EU ने टैरिफ की जगह न्यूनतम मूल्य प्रणाली लागू की, जिसने चीनी निर्यातकों और EU निर्माताओं को स्थिर मार्जिन प्रदान किया ।
टैरिफ ने शुद्ध EV पंजीकरणों को प्रभावित किया, लेकिन चीनी निर्माताओं ने हाइब्रिड पर ध्यान केंद्रित करके इसकी भरपाई की ।

चीन का घरेलू बाजार और निर्यात का रिकॉर्ड

चीन का घरेलू पैसेंजर कार बाजार गंभीर मंदी का सामना कर रहा है:

मई 2026: बिक्री में 22.3% की गिरावट, लगातार आठवां महीना ।
2026 के पहले पाँच महीने: बिक्री में 19.7% की गिरावट ।

इस घरेलू मंदी ने रिकॉर्ड निर्यात को बढ़ावा दिया:

जनवरी-अप्रैल 2026: संचयी निर्यात 3.12 मिलियन यूनिट्स पार, साल-दर-साल 60-68% की वृद्धि ।
जनवरी-मई 2026: ऑटो निर्यात 4.059 मिलियन यूनिट्स, 63% की वृद्धि ।
मई 2026: 930,000 वाहन निर्यात, लगातार दूसरा महीना 900,000 से ऊपर ।
NEV निर्यात: मई में लगभग 435,000 पैसेंजर कारें, कुल निर्यात का आधे से अधिक ।

निष्कर्ष

चीनी ऑटोमोबाइल कंपनियों ने EU टैरिफ, घरेलू मंदी और भयंकर प्रतिस्पर्धा के बावजूद यूरोपीय बाजार में अपनी धाक जमाई है। BYD, Geely और SAIC जैसे ब्रांड्स ने हाइब्रिड और EV दोनों सेगमेंट में शानदार प्रदर्शन किया है, जो वैश्विक ऑटो उद्योग में एक बड़े बदलाव का संकेत है।

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