मोनाको जीपी पोडियम का विवाद: पियरे गैसली की तीसरे स्थान की गाथा, जो अब भी अनसुलझी है

मोनाको में कुल पांच ड्राइवरों को पिट लेन स्पीडिंग पेनल्टी मिली, जिनमें लुईस हैमिल्टन, जॉर्ज रसेल और फ्रेंको कोलापिंटो शामिल थे, जबकि बाद की जांच से पता चला कि उनमें से किसी ने भी वास्तव में 60 किमी/घंटा की सीमा पार नहीं की थी । पेनल्टी सीमांत रीडिंग से ट्रिगर हुई थीं — कई उल्लंघन 60.1 किमी/घंटा पर दर्ज किए गए थे — जिसने स्पीड माप प्रणाली की सटीकता के बारे में शुरुआती सवाल उठाए ।

अल्पाइन का राइट ऑफ रिव्यू: 77 सेंटीमीटर की त्रुटि साबित करना

अल्पाइन ने रेस के तुरंत बाद एफआईए से औपचारिक रूप से राइट ऑफ रिव्यू का अनुरोध किया, जिसमें नए साक्ष्य प्रस्तुत किए गए जिसमें गैसली की कार का डेटा शामिल था जिसमें दिखाया गया कि उन्होंने पिट लेन में प्रवेश करने से पहले पिट लेन स्पीड लिमिटर को सक्रिय कर दिया था । गुरुवार, 11 जून को, एफआईए ने समीक्षा को स्वीकार्य घोषित करते हुए कहा कि साक्ष्य "महत्वपूर्ण" और "प्रासंगिक" दोनों हैं ।

महत्वपूर्ण खुलासा फॉर्मूला वन मैनेजमेंट (FOM) से आया, जो खेल का आधिकारिक टाइमकीपर है। गति की गणना करने के लिए उपयोग की जाने वाली पिट लेन की दूरी गलत थी। मापी गई संदर्भ दूरी वास्तविक पिट लेन से 77 सेंटीमीटर कम थी । चूंकि गति की गणना दूरी को समय से विभाजित करके की जाती है, एक छोटी संदर्भ दूरी ने झूठी उच्च गति का संकेत दिया। एक पोस्ट-इवेंट LIDAR स्कैन ने पुष्टि की कि मोनाको के पिट लेन के माध्यम से सबसे छोटी चलने योग्य दूरी FOM द्वारा अपने टाइमिंग लूप्स में प्रोग्राम की गई दूरी से अधिक लंबी थी । गैसली बिल्कुल भी स्पीड नहीं कर रहा था।

पेनल्टी रद्द, पोडियम बहाल

शुक्रवार, 12 जून को, एफआईए स्टीवर्ड्स ने अल्पाइन के मामले को स्वीकार किया और गैसली के दोनों पांच सेकंड के पेनल्टी रद्द कर दिए । गैसली को आधिकारिक तौर पर रेस परिणामों में तीसरे स्थान पर बहाल कर दिया गया । इसने रेड बुल के इसाक हडजार — जो पेनल्टी लगने के बाद P3 पर आ गए थे — को वापस चौथे स्थान पर धकेल दिया, जिससे उन्हें उनका पहला F1 पोडियम मिलने से वंचित कर दिया गया । आधिकारिक स्टीवर्ड्स दस्तावेज़ ने पुष्टि की कि यह निर्णय FOM की स्वीकारोक्ति पर आधारित था कि "बीता हुआ समय गणना गलत डेटा पर आधारित थी" पिट लेन दूरी त्रुटि के कारण ।

यह पलटाव तत्काल था, लेकिन यह गैसली को रेस के बाद पोडियम पर उनका पल वापस नहीं दे सका। उन्होंने कुछ दिनों बाद एक असामान्य हाथोंहाथ में ट्रॉफी प्राप्त की।

मर्सिडीज ने समीक्षा मांगी, फिर वापस ले ली

मर्सिडीज ने तब अपना स्वयं का राइट ऑफ रिव्यू अनुरोध दायर किया, जिसमें गैसली की बहाली और अपने स्वयं के ड्राइवर, जॉर्ज रसेल को दिए गए पेनल्टी दोनों को चुनौती दी गई । एफआईए ने शनिवार, 20 जून के लिए सुनवाई निर्धारित की । लेकिन 20 जून को, मर्सिडीज ने अपना अनुरोध वापस ले लिया, यह कहते हुए कि उसने F1 और FIA से अंतर्निहित टाइमिंग मुद्दे को भविष्य में ठीक करने के लिए एक "स्पष्ट संकल्प" देखा ।

मैकलारेन और रेड बुल ने इंटरनेशनल कोर्ट ऑफ अपील में अपील दायर की

मैकलारेन ने मंगलवार, 16 जून को औपचारिक रूप से अपील की सूचना दायर की, गैसली को बहाल करने के स्टीवर्ड्स के फैसले को चुनौती देते हुए और तर्क दिया कि इसने "खेल निष्पक्षता" संबंधी चिंताएँ उठाईं । रेड बुल 17 जून को मैकलारेन में शामिल हो गया, एफआईए इंटरनेशनल कोर्ट ऑफ अपील — खेल की सर्वोच्च अदालत — में अपनी अपील की सूचना दायर की ।

दोनों टीमों का तर्क है कि पेनल्टी रद्द करने का स्टीवर्ड्स का निर्णय एक समस्याग्रस्त मिसाल कायम करता है। उनका कहना है कि प्रक्रिया, न कि केवल टाइमिंग त्रुटि, को कानूनी जांच की आवश्यकता है। मैकलारेन ने विशेष रूप से स्टीवर्ड्स दस्तावेज़ 99, संशोधित अंतिम रेस वर्गीकरण और अद्यतन चैंपियनशिप स्टैंडिंग को चुनौती दी ।

ट्रॉफी बदलती है, लेकिन परिणाम अभी भी अनसुलझा है

25 जून को, ऑस्ट्रियाई ग्रां प्री सप्ताहांत से पहले, रेड बुल के इसाक हडजार ने मोनाको की तीसरे स्थान की ट्रॉफी गैसली को सौंप दी । गैसली वर्तमान में ट्रॉफी रखते हैं और उन्हें ड्राइवर्स स्टैंडिंग में P3 का श्रेय दिया जाता है।

लेकिन परिणाम आधिकारिक तौर पर अनसुलझा है। एफआईए इंटरनेशनल कोर्ट ऑफ अपील ने अभी तक मैकलारेन और रेड बुल की अपील पर सुनवाई या फैसला नहीं सुनाया है, और फाइलिंग की तारीख से समाधान में "कई सप्ताह" लगने की उम्मीद है । जुलाई 2026 के अंत से पहले अंतिम फैसले की संभावना नहीं है । अपील प्रक्रिया में आधार प्रस्तुत करने के लिए 15-दिन की विंडो, एफआईए के लिए प्रतिक्रिया के लिए 15-दिन की विंडो और किसी भी सुनवाई से पहले न्यूनतम 15 दिन का अंतराल शामिल है । अदालत 36 निर्वाचित न्यायाधीशों से बनी है ।

गैसली और अल्पाइन के लिए इसका क्या अर्थ है

गैसली के लिए, मोनाको में P3 — कैलेंडर की सबसे प्रतिष्ठित रेसों में से एक — प्रशंसकों, प्रायोजकों और एक ड्राइवर की विरासत के साथ अधिकांश अन्य सर्किटों पर तीसरे स्थान से अधिक मायने रखता है । P3 के 15 अंक (P7 के 6 अंकों के मुकाबले) गैसली की ड्राइवर्स चैंपियनशिप स्थिति और अल्पाइन की कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप स्थिति दोनों को सार्थक रूप से बढ़ाते हैं ।

अल्पाइन का सफल राइट ऑफ रिव्यू टीम को एक महत्वपूर्ण प्रतिष्ठित जीत देता है। इसने एक ऐसे खेल में FOM टाइमिंग त्रुटि साबित करके सावधानीपूर्वक तैयारी और फोरेंसिक साक्ष्य-संग्रह का प्रदर्शन किया जहां आधिकारिक मापों को शायद ही कभी चुनौती दी जाती है ।

लेकिन चल रही अनिश्चितता असामान्य है। ट्रॉफी शारीरिक रूप से बदल चुकी है, फिर भी कानूनी परिणाम अभी भी लंबित है । यदि इंटरनेशनल कोर्ट ऑफ अपील स्टीवर्ड्स के फैसले को पलट देता है, तो गैसली दूसरी बार पोडियम खो सकता है — जो हाल के F1 इतिहास में एक अभूतपूर्व परिदृश्य बनाएगा।