BIMCO, ICS, INTERTANKO और INTERCARGO जैसे प्रमुख शिपिंग संगठनों ने 18 जून को कहा कि यातायात तभी सामान्य होगा जब खदानों को साफ कर दिया जाएगा और पारंपरिक मार्गों को बहाल कर दिया जाएगा। उन्होंने पारगमन नियमों पर स्पष्टता की भी मांग की । जहाज मालिक अत्यधिक सावधान हैं, युद्ध जोखिम प्रीमियम और एक सत्यापन योग्य औपचारिक संधि के अभाव से वे हतोत्साहित हैं । अमेरिकी युद्धपोतों ने 16 जून को खदान सफाई का एक नया चरण शुरू किया , लेकिन वाणिज्यिक जहाज अभी तक उनका अनुसरण नहीं कर रहे हैं।
उद्योग के अनुमानों और पेंटागन के अनुमानों के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर है:
| स्रोत | अनुमान | विवरण |
|---|---|---|
| समुद्री उद्योग (BIMCO, MARISKS, Lloyd's List) | 40-50 दिन | खदान क्षेत्र के परिचालन आकलन पर आधारित |
| ईरान (MoU के तहत) | 30 दिन | ईरान ने 30 दिनों के भीतर खदानों को साफ करने पर सहमति व्यक्त की |
| अमेरिकी पेंटागन | 6 महीने तक | अधिक रूढ़िवादी अनुमान |
उद्योग और पेंटागन के आंकड़ों के बीच 140 दिनों का यह अंतर क्षेत्रीय अर्थव्यवस्थाओं के लिए भारी संभावित लागत का प्रतिनिधित्व करता है - अकेले सऊदी अरब के लिए इसका अनुमान 27-30 अरब डॉलर है ।
बीमा लागत एक छिपी हुई नाकाबंदी है जो जहाजों को लंगर पर रोके हुए है:
संघर्ष के दौरान स्थिर जहाजों की संख्या लगातार बढ़ती गई:
BIMCO, ICS, INTERTANKO और INTERCARGO जैसे प्रमुख शिपिंग संगठनों ने 18 जून को कहा कि यातायात तभी सामान्य होगा जब खदानों को साफ कर दिया जाएगा और पारंपरिक मार्गों को बहाल कर दिया जाएगा। उन्होंने पारगमन नियमों पर स्पष्टता की भी मांग की । जहाज मालिक अत्यधिक सावधान हैं, युद्ध जोखिम प्रीमियम और एक सत्यापन योग्य औपचारिक संधि के अभाव से वे हतोत्साहित हैं । अमेरिकी युद्धपोतों ने 16 जून को खदान सफाई का एक नया चरण शुरू किया , लेकिन वाणिज्यिक जहाज अभी तक उनका अनुसरण नहीं कर रहे हैं।
उद्योग के अनुमानों और पेंटागन के अनुमानों के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर है:
| स्रोत | अनुमान | विवरण |
|---|---|---|
| समुद्री उद्योग (BIMCO, MARISKS, Lloyd's List) | 40-50 दिन | खदान क्षेत्र के परिचालन आकलन पर आधारित |
| ईरान (MoU के तहत) | 30 दिन | ईरान ने 30 दिनों के भीतर खदानों को साफ करने पर सहमति व्यक्त की |
| अमेरिकी पेंटागन | 6 महीने तक | अधिक रूढ़िवादी अनुमान |
उद्योग और पेंटागन के आंकड़ों के बीच 140 दिनों का यह अंतर क्षेत्रीय अर्थव्यवस्थाओं के लिए भारी संभावित लागत का प्रतिनिधित्व करता है - अकेले सऊदी अरब के लिए इसका अनुमान 27-30 अरब डॉलर है ।
बीमा लागत एक छिपी हुई नाकाबंदी है जो जहाजों को लंगर पर रोके हुए है:
संघर्ष के दौरान स्थिर जहाजों की संख्या लगातार बढ़ती गई: