BYD का दिग्गज Great Tang EV SUV: यूरोप में 2026 के अंत तक एंट्री, चीन में 1.5 लाख प्री-ऑर्डर का रिकॉर्ड

चीन में रिकॉर्ड तोड़ प्री-ऑर्डर

24 अप्रैल, 2026 को बीजिंग ऑटो शो में प्री-सेल शुरू होते ही ग्राहकों ने इस SUV पर ऐसा भरोसा दिखाया कि लॉन्च के दिन तक 1.5 लाख से अधिक प्री-ऑर्डर आ चुके थे — यह BYD के किसी भी एक मॉडल का सबसे बड़ा आंकड़ा है । पहले 24 घंटों में ही 30,000 ऑर्डर दर्ज किए गए । महज दो हफ्तों से भी कम समय में 1 लाख प्री-ऑर्डर का आंकड़ा पार हो गया, जो BYD के लिए भी एक नया रिकॉर्ड है ।

रेंज, चार्जिंग और तकनीकी विशेषताएं

Great Tang BYD के 1,000V Super e प्लेटफॉर्म और दूसरी पीढ़ी की Blade बैटरी पर बनी है । चीन के CLTC टेस्टिंग साइकिल के अनुसार तीन वेरिएंट उपलब्ध हैं:

• बेस RWD: 105.79 kWh बैटरी के साथ 800 किमी (497 मील)
• लॉन्ग-रेंज RWD: 130.15 kWh बैटरी के साथ 950 किमी (590 मील)
• ऑल-व्हील ड्राइव: 850 किमी (528 मील), 0-100 किमी/घंटा की रफ्तार मात्र 3.9 सेकंड में

BYD की "फ्लैश चार्ज" तकनीक से 5 मिनट में 200 किमी की रेंज जोड़ी जा सकती है। यह 10C चार्जिंग रेट और 1,000 एम्पियर पीक करंट के साथ 1,000 kW तक की पावर देती है । AWD वेरिएंट 585 kW तक की पावर जनरेट करता है । यह SUV 5,263 mm लंबी है और इसका व्हीलबेस 3,130 mm है, जो इसे फुल-साइज़ D-सेगमेंट की 7-सीटर कार बनाता है, जिसमें 2+2+3 की सीटिंग है ।

यूरोपीय ऑटोमेकर्स पर दबाव

Great Tang सीधे तौर पर Audi Q8 e-tron, BMW iX और Mercedes EQS SUV जैसी प्रीमियम गाड़ियों को टक्कर देगी, लेकिन चीन में इसकी कीमत इनसे काफी कम है । ब्लूमबर्ग जैसे मीडिया ने इसे "मौजूदा कंपनियों पर दबाव बढ़ाने वाला" कदम बताया है । यूरोपीय दिग्गजों को अब अपने ही घरेलू बाजार में एक लंबी रेंज, तेज चार्जिंग और सात सीटों वाली फ्लैगशिप SUV का सामना करना पड़ेगा, जिसकी कीमत संभवतः बाजार को हिला देने वाली होगी। यह इलेक्ट्रिक Kia EV9 और Skoda Kodiaq का भी प्रतिद्वंद्वी है ।

हंगरी प्लांट की प्रगति

BYD का पहला यूरोपीय पैसेंजर कार कारखाना Szeged, हंगरी में Q1 2026 में ट्रायल प्रोडक्शन शुरू कर चुका है । एग्जीक्यूटिव वाइस प्रेसिडेंट स्टेला ली ने पुष्टि की है कि पूर्ण वाहन असेंबली Q4 2026 में शुरू होगी — जो मूल योजना से लगभग एक साल देरी है । प्लांट में 2026 के मध्य तक उपकरण लगाने का काम जारी था । इस फैक्ट्री की योजनाबद्ध क्षमता सालाना 3 लाख वाहन है, लेकिन शुरुआती दो सालों में उत्पादन इससे काफी कम रहने की उम्मीद है । Szeged प्लांट में सबसे पहले Dolphin Surf कॉम्पैक्ट EV का उत्पादन होगा, न कि Great Tang का ।

दूसरा यूरोपीय कारखाना - तुर्की की योजना टली

BYD ने तुर्की के मनीसा में अपने बहु-अरब यूरो के ग्रीनफील्ड प्रोजेक्ट को निर्माण शुरू होने से पहले ही टाल दिया है । कंपनी अब एक वैकल्पिक दूसरे यूरोपीय विनिर्माण आधार की तलाश कर रही है, लेकिन अभी तक किसी नए स्थान की घोषणा नहीं हुई है । BYD का स्पष्ट लक्ष्य 2028 तक यूरोप में बेची जाने वाली सभी EVs का स्थानीय उत्पादन करना है ताकि EU टैरिफ से बचा जा सके ।

यूरोप में बढ़ती पकड़

यूरोप में BYD की ग्रोथ जबरदस्त है। आधिकारिक रजिस्ट्रेशन के आंकड़े:

• Q1 2026: EU+EFTA+UK बाजार में 73,847 वाहन रजिस्टर्ड हुए, जो साल-दर-साल 155.5% अधिक है
• फरवरी 2026: BYD ने लगातार दूसरे महीने यूरोप में टेस्ला को पीछे छोड़ दिया (17,954 बनाम 17,664 रजिस्ट्रेशन)
• जनवरी-फरवरी 2026: EU में बिक्री तीन गुना बढ़कर 29,291 वाहन हो गई
• जनवरी 2026: EU रजिस्ट्रेशन में 175.3% की उछाल , जबकि पूरे यूरोप में 165% की बढ़त
• UK Q1 2026: रिकॉर्ड 21,337 यूनिट बिकीं, मार्च अकेले 134% ऊपर
• पूरे 2025 में: 1,87,657 यूरोपीय रजिस्ट्रेशन, जो 268.6% अधिक है

EU में BYD की मार्केट शेयर 2025 में 1.2% हो गई, जो 2024 में 0.4% थी । Q1 2026 तक पूरे क्षेत्र में यह शेयर बढ़कर 2.1% हो गया ।

वैश्विक महत्वाकांक्षाएं

Great Tang लॉन्च BYD को वैश्विक प्रीमियम D-सेगमेंट SUV बाजार में स्थापित करने की कोशिश है । कंपनी दोहरी रणनीति पर काम कर रही है: निकट भविष्य में चीन से निर्यात, और यूरोप (हंगरी से Q4 2026, 2028 तक पूर्ण स्थानीयकरण) में स्थानीय उत्पादन क्षमता बनाना । BYD ने अपने अपस्केल Denza और Yangwang ब्रांड्स को भी यूरोप लाने की घोषणा की है, हालांकि ये 2027 या उसके बाद ही आएंगे ।