होर्मुज जलडमरूमध्य: समझौते के बाद भी तेल प्रवाह बहाली में बड़ी बाधाएं, जानिए 6 वजहें

2. युद्ध-जोखिम बीमा प्रीमियम: अब भी चरम स्तर पर

शांति समझौते के बाद भी समुद्री युद्ध-जोखिम बीमा प्रीमियम संघर्ष-पूर्व स्तर से 30 से 4000 गुना अधिक बना हुआ है । संकट से पहले, एक सामान्य युद्ध-जोखिम प्रीमियम प्रति यात्रा जहाज के मूल्य का लगभग 0.001%–0.25% हुआ करता था। चरम पर, ये दरें बढ़कर 1% से 7.5% के बीच पहुंच गई थीं, जिसका मतलब एक बड़े टैंकर की एक यात्रा के लिए 30 लाख से 80 लाख डॉलर तक का बीमा बिल होता था । जैसा कि एक बीमाकर्ता ने कहा, प्रीमियम 'जल्दी बढ़ते हैं और धीरे-धीरे घटते हैं' । बीमा कंपनियों का कहना है कि सामान्य कवरेज बहाल करने से पहले उन्हें महीनों की निरंतर स्थिरता और सुरक्षित यातायात के प्रमाण की आवश्यकता होगी । जहाज मालिकों के लिए, प्रत्येक यात्रा का अर्थशास्त्र दर्दनाक रूप से अनिश्चित बना हुआ है।

3. कमांड और क्लीयरेंस प्रक्रियाओं में अस्पष्टता

मई 2026 के अंत में, न्यूयॉर्क टाइम्स ने रिपोर्ट दी कि शिपिंग कंपनियों को अभी भी यह नहीं पता है कि नेविगेशन अनुमोदन के लिए किससे संपर्क करना है, कौन से मार्ग सुरक्षित हैं, या पुनः खुलने वाले जलडमरूमध्य में यातायात का प्रबंधन कौन सा प्राधिकरण करेगा । प्रमुख जहाज मालिक, व्यापारी और तेल उत्पादक अभी भी समझौते की परिचालन शर्तों पर बुनियादी स्पष्टता की मांग कर रहे हैं । सवालों में यह शामिल है कि क्या जलडमरूमध्य के लिए कोई पारगमन शुल्क होगा, जारी की जाने वाली जमी ईरानी निधियों का समय और राशि, और शिपिंग फिर से शुरू करने की विशिष्ट शर्तें क्या होंगी । विस्तार की यह कमी अनिश्चितता का कोहरा पैदा करती है जो निर्णयों में देरी करती है।

4. फंसे और बेकार पड़े जहाजों को फिर से तैनात करना होगा

जलडमरूमध्य 100 दिनों से अधिक समय से प्रभावी रूप से बंद होने के कारण, लगभग 1,500 जहाजों का एक बेड़ा फारस की खाड़ी में स्थिर पड़ा है । ये जहाज विभिन्न लंगरगाहों में बिखरे हुए हैं, उनके चालक दल बदले या वापस भेज दिए गए होंगे, और उनके वाणिज्यिक कार्यक्रम टूट चुके हैं। जहाजों को फिर से तैनात करने, उन्हें फिर से चालक दल उपलब्ध कराने और यह तय करने में कि कौन से जहाज पहले जाएंगे, सप्ताह लग सकते हैं । 17 जून को, लगभग 5 मिलियन बैरल कच्चा तेल ले जाने वाले तीन ईरानी टैंकर दो महीने में पहली बार अमेरिकी नाकेबंदी से बाहर निकले, लेकिन जहाज मालिक 'सतर्क अविश्वास' के साथ आगे बढ़ रहे हैं ।

5. गोल्डमैन सैक्स का अनुमान: तेल प्रवाह युद्ध-पूर्व स्तर के केवल 70% पर वापस आ सकता है

17 जून के एक नोट में, जिसका शीर्षक 'युद्ध-पूर्व होर्मुज प्रवाह का 70% नया 100% बन सकता है' था, गोल्डमैन सैक्स के विश्लेषकों ने अनुमान लगाया कि जलडमरूमध्य के माध्यम से प्रवाह शायद कभी भी पूरी तरह से संघर्ष-पूर्व स्तर पर वापस नहीं आएगा । इसका कारण यह है कि क्षेत्रीय उत्पादकों ने पहले ही वैकल्पिक निर्यात मार्गों पर शिफ्ट कर दिया है — जिसमें यानबू (सऊदी अरब), फुजैराह (यूएई), सीहान (तुर्की) और ओमान की खाड़ी के लिए पाइपलाइन शामिल हैं — जिससे होर्मुज पर उनकी निर्भरता कम हो गई है । गोल्डमैन ने अनुमान लगाया कि खाड़ी निर्यात का 23 मिलियन बैरल प्रति दिन के युद्ध-पूर्व स्तर पर पूर्ण सामान्यीकरण, होर्मुज प्रवाह के युद्ध-पूर्व स्तर के केवल 70% पर वापस आने से प्राप्त किया जा सकता है ।

समझौते के बाद, गोल्डमैन ने निर्यात सामान्यीकरण की अपनी समयसीमा को एक महीने आगे बढ़ा दिया — अब उसे जुलाई 2026 के अंत तक खाड़ी निर्यात के युद्ध-पूर्व स्तर पर लौटने की उम्मीद है, जिसके बाद अक्टूबर तक तेल उत्पादन में सुधार होगा । लेकिन यह अभी भी हस्ताक्षर के दो महीने बाद है, और बैंक ने समझौते से पहले अपने पूर्वानुमान को जून के अंत से अगस्त के अंत तक पीछे धकेल दिया था ।

6. 60-दिवसीय अंतरिम वार्ता खिड़की बुनियादी अनिश्चितता पैदा करती है

वर्तमान समझौता एक प्रारंभिक समझौता ज्ञापन है — एक अंतिम शांति नहीं, बल्कि 60-दिवसीय युद्धविराम है । ईरान के परमाणु कार्यक्रम सहित व्यापक मुद्दे अनसुलझे हैं, और यदि वार्ता विफल होती है, तो जलडमरूमध्य फिर से बंद किया जा सकता है । एक वरिष्ठ अमेरिकी सरकारी अधिकारी ने आगाह किया कि, हालांकि निकट भविष्य में यातायात में काफी वृद्धि होनी चाहिए, लेकिन संघर्ष-पूर्व यातायात पर वापसी में 'कुछ हफ्तों से अधिक समय लगेगा क्योंकि कुछ मालिक सावधानी-पहले का दृष्टिकोण अपनाएंगे' ।

समयसीमा क्या कहती है?

आशावादी स्तर पर, व्यापार-डेटा फर्म कैप्लर का अनुमान है कि एक महीने के भीतर जलडमरूमध्य के माध्यम से जहाज यातायात प्रति दिन लगभग 40 जहाजों तक पहुंच सकता है (संघर्ष से पहले प्रति दिन लगभग 100 की तुलना में) — या युद्ध-पूर्व स्तर का लगभग आधा । लेकिन अधिकांश स्रोत — गोल्डमैन सैक्स से लेकर समुद्री सुरक्षा अधिकारियों तक — इस बात पर सहमत हैं कि पूर्ण सामान्यीकरण में कम से कम जुलाई के अंत से अगस्त 2026 तक का समय लगेगा, और तब भी यह युद्ध-पूर्व उत्पादन का केवल 70% ही प्राप्त कर पाएगा । भौतिक कच्चे तेल बाजारों के 'गर्मियों के महीनों के दौरान तंग' रहने की उम्मीद है ।

संक्षेप में, सुर्खियां 'तेल को बहने दो' कह रही हैं, लेकिन जहाज मालिकों, बीमाकर्ताओं और तेल व्यापारियों के लिए वास्तविकता यह है: अभी नहीं, जल्दी नहीं, और पूरी तरह वापसी भी नहीं।