यूरोप में EV बिक्री में 34% की उछाल: ईरान युद्ध ने बढ़ाई पेट्रोल की कीमत, इलेक्ट्रिक कारों की मांग में जबरदस्त इज़ाफा

मई 2025 में यूरोप में इलेक्ट्रिक वाहनों (EV) की बिक्री ने एक नया रिकॉर्ड बनाया है। आंकड़ों के मुताबिक, प्लग-इन वाहनों (BEV और PHEV दोनों मिलाकर) की रजिस्ट्रेशन पिछले साल के मुकाबले 34% बढ़ गई, जो अगस्त 2023 के बाद सबसे तेज वृद्धि है । इस उछाल का सीधा कारण यह है कि ईरान युद्ध से जुड़े पेट्रोल की कीमतों में उछाल ने उपभोक्ताओं को सस्ते चलने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर धकेल दिया है । लेकिन सुर्खियों से परे, बाजार हिस्सेदारी के आंकड़ों, ऑटोमेकर रैंकिंग और विशेषज्ञों की चेतावनियों से एक स्पष्ट तस्वीर उभरती है जो इस बूम की नाजुकता को दर्शाती है।

क्या है इस उछाल की वजह: ईरान युद्ध का ईंधन प्रभाव

इस वृद्धि के पीछे EV तकनीक में कोई सफलता या कोई नई सब्सिडी योजना नहीं बल्कि एक भू-राजनीतिक संघर्ष है जिसने पेट्रोल की कीमतों को आसमान पर पहुंचा दिया है। रिसर्च ग्रुप न्यू ऑटोमोटिव और उद्योग निकाय ई-मोबिलिटी यूरोप द्वारा रॉयटर्स के साथ साझा किए गए डेटा से पता चला है कि उच्च ईंधन लागत ने पूरे महाद्वीप में नई और पुरानी दोनों तरह की EV की बिक्री को बढ़ावा दिया है । मई 2025 में यूरोप में लगभग 3.05 लाख प्लग-इन वाहन (BEV और PHEV दोनों) पंजीकृत किए गए, जो मई 2024 की तुलना में 34% अधिक है ।

सेकंड-हैंड EV बाजार पर भी इसका काफी असर पड़ा। नॉर्डिक EV बाजार को कवर करने वाले विश्लेषक टेरजे डाहलग्रेन ने कहा, "सेकंड-हैंड बाजार में फिलहाल इलेक्ट्रिक कारों का बोनांज़ा चल रहा है," उन्होंने फरवरी 2026 में ईरान युद्ध से उत्पन्न तेल व्यवधान के कारण पेट्रोल की कीमतों में आई वृद्धि को इसका कारण बताया ।

बाजार हिस्सेदारी: BEVs की हिस्सेदारी 17%, प्लग-इन्स की 25%

मई 2025 में पश्चिमी यूरोप में फुली इलेक्ट्रिक वाहनों (BEVs) की बाजार हिस्सेदारी लगभग 17% (EU में लगभग 15.4%) रही, जिसमें लगभग 1,93,500 BEV रजिस्ट्रेशन हुए, जो पिछले वर्ष की तुलना में 27% अधिक है । एक अन्य ICCT गणना ने मई 2025 में पूरे यूरोप में औसत BEV हिस्सेदारी 16% रखी । व्यापक प्लग-इन हिस्सेदारी (BEV और PHEV दोनों) कुल बाजार का लगभग 25% तक पहुंच गई ।

नॉर्वे EV अपनाने में अग्रणी रहा, जहां मई 2025 में BEVs ने सभी नई रजिस्ट्रेशन का 97.8% हिस्सा लिया, जो एक साल पहले 93.9% था । स्वीडन में EV की हिस्सेदारी बढ़कर 41% हो गई, जो सालाना आधार पर 13 प्रतिशत अंकों की वृद्धि है ।

ऑटोमेकर विजेता और हारे हुए: वोक्सवैगन ने टेस्ला को पीछे छोड़ा

इस उछाल ने प्रतिस्पर्धी परिदृश्य को बदल दिया। वोक्सवैगन ग्रुप ने 2025 में यूरोप में शीर्ष EV विक्रेता के रूप में टेस्ला को पीछे छोड़ दिया, जिसने टेस्ला के दो साल के शासन को समाप्त कर दिया । वोक्सवैगन-ब्रांडेड BEV की बिक्री सालाना आधार पर 56% बढ़ गई, जो नए ID.7 मॉडल की मजबूत मांग से प्रेरित थी । जैटो डायनेमिक्स के अनुसार, वोक्सवैगन ने यूरोप में 2,74,278 BEV रजिस्ट्रेशन दर्ज किए, जबकि टेस्ला ने 2,36,357 यूनिट्स बेचीं ।

इसके विपरीत, प्रतिस्पर्धा बढ़ने के कारण टेस्ला के यूरोपीय रजिस्ट्रेशन में 2025 में 27% की गिरावट आई । अकेले मई में टेस्ला सालाना आधार पर 31% नीचे था । ईयू में टेस्ला की बाजार हिस्सेदारी 2025 के पहले पांच महीनों में घटकर 1.1% रह गई, जो एक साल पहले 2% थी ।

प्लग-इन हाइब्रिड (PHEVs) ने BEVs की तुलना में और भी तेज वृद्धि देखी - मई में सालाना आधार पर 46% की वृद्धि - जिसने विशेष रूप से मजबूत PHEV लाइनअप वाले ऑटोमेकर्स को बढ़ावा दिया । जर्मनी (+52.8%) और स्पेन (+66.6%) ने PHEV की बढ़त को गति दी ।

अंदरूनी सूत्र क्यों चेतावनी दे रहे हैं कि यह उछाल नाजुक है

प्रभावशाली आंकड़ों के बावजूद, उद्योग के अधिकारी और विश्लेषक चेतावनी देते हैं कि यह वृद्धि टिकाऊ नहीं हो सकती है। मुख्य चिंता ईंधन-मूल्य निर्भरता है: यदि ईरान संघर्ष कम होता है और पेट्रोल की कीमतें गिरती हैं, तो उपभोक्ताओं की EV में रुचि जल्दी खत्म हो सकती है ।

सीट और क्यूप्रा (दोनों वोक्सवैगन ग्रुप ब्रांड) के सीईओ मार्कस हाउप्ट ने रॉयटर्स से कहा, "हम स्पष्ट रूप से एक संकट-प्रेरित बदलाव देख रहे हैं," और चेतावनी दी कि यदि पेट्रोल की कीमतें कम होती हैं तो उत्साह फीका पड़ सकता है ।

अन्य संरचनात्मक जोखिमों में शामिल हैं:

• प्रोत्साहनों में कमी: कई यूरोपीय देश EV खरीद सब्सिडी को चरणबद्ध तरीके से कम या समाप्त कर रहे हैं, जो ईंधन मूल्य दहशत कम होने के बाद मांग को कम कर सकता है । ब्रिटेन द्वारा हाल ही में शुरू किया गया इलेक्ट्रिक कार ग्रांट (ECG) और फ्रांस की सोशल-लीजिंग योजना कुछ सहायता प्रदान करती है, लेकिन कुल मिलाकर सब्सिडी का स्तर घट रहा है ।
• सामर्थ्य और बुनियादी ढांचे में अंतराल: उद्योग विशेषज्ञों का कहना है कि चार्जिंग बुनियादी ढांचे में सुधार अभी भी असमान है और कई खरीदारों के लिए EV की उच्च अग्रिम कीमत एक बाधा बनी हुई है, जिससे मौजूदा उछाल आंशिक रूप से संरचनात्मक के बजाय 'संकट-प्रेरित' है ।
• टेस्ला की गिरावट: टेस्ला की गिरावट - जो ऐतिहासिक रूप से EV मांग का एक बैरोमीटर रहा है - यह संकेत देता है कि जब विशिष्ट मॉडल प्रतिस्पर्धी दबाव का सामना करते हैं तो ब्रांड वफादारी गति बनाए रखने के लिए पर्याप्त नहीं है ।

बड़ी तस्वीर: भू-राजनीतिक छाया में 2025 का EV बूम

पूरे वर्ष के हिसाब से देखें तो 2025 यूरोपीय EV बिक्री के लिए एक मजबूत अवधि रही है। बैटरी इलेक्ट्रिक कार रजिस्ट्रेशन में 2024 की तुलना में लगभग 31% की वृद्धि हुई, जो पूरे यूरोप में 19% की वार्षिक बाजार हिस्सेदारी तक पहुंच गई - जो अब तक का सबसे अधिक है । कारों के लिए यूरोपीय संघ के सख्त CO2 मानकों ने इसमें भूमिका निभाई, साथ ही चीनी ऑटोमेकर्स के सस्ते मॉडलों की लहर ने भी । 2025 के अंत तक, दुनिया भर में बिकने वाली हर चार नई कारों में से एक इलेक्ट्रिक थी, जिसमें यूरोप ने प्रमुख बाजारों में सबसे मजबूत वृद्धि देखी ।

फिर भी, मई की उछाल एक कमजोरी को उजागर करती है: जब बुनियादी ढांचे और सामर्थ्य में संरचनात्मक बदलावों के बजाय अल्पकालिक ईंधन मूल्य के झटकों से अपनाने को बल मिलता है, तो लाभ उतनी ही तेजी से उलट सकते हैं जितनी जल्दी वे दिखाई दिए थे। अमेरिका और ईरान के बीच ईरान युद्धविराम पहले ही सहमत हो चुका है, लेकिन शिपिंग व्यवधानों का मतलब है कि होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से तेल प्रवाह को सामान्य होने में सप्ताह लग सकते हैं । क्या EV की रैली उस भू-राजनीतिक अस्थिरता से अधिक समय तक चलेगी जिसने इसे ट्रिगर किया, यह एक खुला प्रश्न है।