Boeing 737 MAX 7 और MAX 10: FAA और EASA ने दी मंजूरी की उम्मीद, जानिए पूरी अपडेट

अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन (FAA) और यूरोपीय संघ विमानन सुरक्षा एजेंसी (EASA) दोनों Boeing 737 MAX 7 और MAX 10 के सर्टिफिकेशन के अंतिम चरणों में हैं। दोनों नियामकों से 2026 के अंत तक मंजूरी मिलने की उम्मीद है । यह सर्टिफिकेशन अपने मूल लक्ष्य से लगभग छह से सात साल पीछे हैं, जिसका मुख्य कारण इंजन एंटी-आइस सिस्टम में एक लंबित खामी है । यहाँ हम नियामकीय प्रगति, विलंब के केंद्र में सुरक्षा मुद्दे और साउथवेस्ट तथा अलास्का जैसी एयरलाइंस के लिए डिलीवरी की क्या उम्मीदें हैं, इसकी विस्तृत जानकारी दे रहे हैं।

नियामकीय स्थिति: FAA और EASA के अंतिम चरण

FAA (अमेरिका) — FAA दोनों वेरिएंट के सर्टिफिकेशन को अंतिम रूप दे रहा है। उप-प्रशासक क्रिस रोशलेउ ने 17 जून 2026 को कहा कि एजेंसी "अंतिम चरणों" में है । FAA प्रशासक ब्रायन बेडफोर्ड ने अप्रैल 2026 में पुष्टि की कि ऐसी कोई समस्या नहीं पाई गई है जो सर्टिफिकेशन को 2026 से आगे धकेल सके । एक बड़ी उपलब्धि यह रही कि MAX 10 ने जनवरी 2026 में फेज 2 (टाइप इंस्पेक्शन ऑथराइज़ेशन फेज 2) सर्टिफिकेशन फ्लाइट टेस्टिंग में प्रवेश किया ।

EASA (यूरोप) — यूरोप का नियामक भी आगे बढ़ रहा है। 17 जून 2026 को, EASA और FAA दोनों ने दो नए वेरिएंट को मंजूरी देने की दिशा में "अच्छी प्रगति" होने की सूचना दी । EASA ने अपनी स्वयं की उड़ान परीक्षण पूरे कर लिए हैं और FAA के समानांतर काम कर रहा है । EASA के कार्यकारी निदेशक फ्लोरियन गिलर्मेट ने कहा कि MAX 10 एजेंसी के लिए सर्वोच्च प्राथमिकता है ।

अपेक्षित समयरेखा: दोनों नियामकों को वर्तमान में 2026 के अंत तक सर्टिफिकेशन की उम्मीद है, जिसमें MAX 7 संभवतः वर्ष की पहली छमाही में और MAX 10 वर्ष के अंत तक प्रमाणित हो सकता है ।

मुख्य सुरक्षा मुद्दा: इंजन एंटी-आइस सिस्टम

दोनों विमानों में देरी का प्रमुख तकनीकी कारण CFM इंटरनेशनल LEAP-1B इंजनों पर एंटी-आइस (EAI) सिस्टम में एक खामी है:

• जब शुष्क-हवा की स्थितियों में सक्रिय किया जाता है, तो एंटी-आइस सिस्टम इंजन इनलेट काउल को ओवरहीट कर सकता है, जिससे संभावित रूप से संरचनात्मक क्षति या इंजन की विफलता हो सकती है ।
• बोइंग ने शुरू में MAX 7 के लिए FAA से सुरक्षा छूट (exemption) मांगी थी, लेकिन जनवरी 2024 में वह अनुरोध वापस ले लिया और एक स्थायी डिज़ाइन फिक्स के लिए प्रतिबद्ध हुआ ।
• कंपनी के प्रारंभिक प्रस्तावित रीडिज़ाइन ने एक अलग सुरक्षा चिंता पैदा कर दी, जिससे इंजीनियरों को फिर से ड्राइंग बोर्ड पर जाना पड़ा । बोइंग ने 2025 का अधिकांश समय रीडिज़ाइन विकल्पों को "अंतिम रूप देने" में बिताया ।
• अतिरिक्त सर्टिफिकेशन देरी में कॉकपिट अलर्टिंग सिस्टम आवश्यकताएं भी शामिल हैं ।

इन मुद्दों ने सर्टिफिकेशन को MAX 7 के मूल लक्ष्य 2019–2020 से खिसकाकर 2026 कर दिया — जो लगभग छह से सात साल पीछे है ।

ऑर्डर और डिलीवरी की उम्मीदें

साउथवेस्ट एयरलाइंस (MAX 7 — लॉन्च ग्राहक)

साउथवेस्ट MAX 7 का सबसे बड़ा ग्राहक बना हुआ है, जिसके पास 269 फर्म ऑर्डर हैं । एयरलाइन को 2013 में लॉन्च ग्राहक नामित किया गया था और मूल रूप से 2019 में पहली डिलीवरी की उम्मीद थी । अपनी 2025 की वार्षिक रिपोर्ट (फरवरी 2026 में प्रकाशित) में साउथवेस्ट ने कहा कि वह 2026 में शून्य MAX 7 डिलीवरी की उम्मीद करता है, और अनुमान है कि वर्ष के दौरान उसे केवल 66 MAX 8 विमान प्राप्त होंगे । एयरलाइन को अब अपनी पहली MAX 7 डिलीवरी 2026 के अंत में मिलने की उम्मीद है, जिसमें वाणिज्यिक सेवा 2027 में शुरू होगी । अधिकारियों ने कहा है कि वे 2026 के अंत तक पहली यूनिट के आने को लेकर "आशावादी" हैं ।

अलास्का एयरलाइंस (MAX 10)

अलास्का एयरलाइंस, यूनाइटेड और डेल्टा के साथ MAX 10 का एक प्रमुख ग्राहक है । उपलब्ध स्रोतों में अलास्का एयरलाइंस के लिए कोई विशिष्ट फर्म ऑर्डर संख्या शामिल नहीं है। सर्टिफिकेशन के बाद डिलीवरी शुरू होने की उम्मीद है, संभवतः 2027 की समय-सीमा में, क्योंकि सर्टिफिकेशन 2026 के अंत तक लक्षित है।

वर्जिन ऑस्ट्रेलिया

इस विश्लेषण में उपयोग किए गए स्रोतों से वर्जिन ऑस्ट्रेलिया के MAX 7 या MAX 10 ऑर्डर या डिलीवरी की उम्मीदों के बारे में कोई विशिष्ट जानकारी उपलब्ध नहीं थी। सटीक डेटा के लिए निवेशक फाइलिंग या बोइंग के ऑर्डर और डिलीवरी पेज की जाँच करने की सिफारिश की जाती है।

निष्कर्ष

FAA और EASA दोनों 737 MAX 7 और MAX 10 के लिए सर्टिफिकेशन के अंतिम चरण में हैं, जिसे 2026 के अंत तक लक्षित किया गया है। इंजन एंटी-आइस रीडिज़ाइन अंतिम बड़ी तकनीकी बाधा बनी हुई है, और साउथवेस्ट — MAX 7 का सबसे बड़ा ग्राहक — इस वर्ष के अंत में डिलीवरी शुरू होने की योजना बना रहा है, लेकिन राजस्व सेवा 2027 में शुरू होगी। एयरलाइंस और यात्रियों के लिए, MAX परिवार के अंतिम सदस्यों का लंबा इंतजार लगभग खत्म होने वाला है, हालांकि अंतिम समयरेखा नियामकों की संतुष्टि के लिए बोइंग द्वारा अपने रीडिज़ाइन कार्य को पूरा करने पर निर्भर करती है।