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Tesla Cybercab की पूरी स्पेसिफिकेशन्स: वो EPA लीक जिसने 47.6 kWh वाली रोबोटैक्सी की पोल खोल दी

2026 Tesla Cybercab के लीक हुए EPA दाखिलों से 1,412 किलोग्राम (3,113 पाउंड) वज़न, आगे की तरफ़ लगी 163 kW (219 hp) की मोटर, और एक छोटा 47.6 kWh का बैटरी पैक सामने आया है, जिसकी अनुमानित वास्तविक EPA रेंज लगभग 471 किलोम... टेस्ला की किसी भी यात्री कार में फ्रंट व्हील ड्राइव लेआउट का यह पहला इस्तेमाल है, और टेस्ला के अ...

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Tesla Cybercab front-angle render with a 3,113-lb curb weight, 219-hp front-wheel-drive motor, and 47.6 kWh battery pack revealed in leaked EPA documents. — What are the full leaked technical specifications of the Tesla Cybercab, including its curb weight (~1,412 kg), battery pack details (326V,A render of the 2026 Tesla Cybercab, a two-seat autonomous robotaxi whose full technical specs were confirmed by EPA certification documents.
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Create a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What are the full leaked technical specifications of the Tesla Cybercab, including its curb weight (~1,412 kg), battery pack details (326V,. Article summary: Here is the complete picture of the Tesla Cybercab's leaked technical specifications from the EPA certification documents, which were filed on May 21, 2026, and certified on May 26, 2026, under test group **TTSLV00.0L1A*. Topic tags: general. Reference image context from search candidates: Reference image 1: visual subject "Tesla Cybercab motor and battery Certification documents filed with the United States’ Environmental Protection Agency (EPA) show that the controversial cab will use a 219bhp front" source context "Tesla Cybercab specifications revealed in new documents" Reference image 2: visual subject "# Tesla Cybercab full specs revealed: 3,113 lbs, 219 H
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Tesla की ख़ास तौर पर डिज़ाइन की गई रोबोटैक्सी की तकनीकी बारीकियाँ अब कोई रहस्य नहीं रहीं। 21 मई, 2026 को टेस्ला द्वारा दाखिल किए गए और 26 मई को आधिकारिक रूप से प्रमाणित EPA सर्टिफिकेशन दस्तावेज़ों के एक सेट ने जनता को 2026 Cybercab की इंजीनियरिंग की पहली विस्तृत झलक दी है । ये दाखिले, जो टेस्ट ग्रुप TTSLV00.0L1A के तहत जमा किए गए थे, इस ऑटोनॉमस वाहन के अमेरिकी वाणिज्य में प्रवेश के लिए एक ज़रूरी नियामकीय कदम थे, और ये एक ऐसे वाहन का खुलासा करते हैं जिसे बेहद कुशलता, कम लागत और हाई-यूटिलाइज़ेशन फ्लीट सर्विस की मांगों के लिए बेरहमी से ऑप्टिमाइज़ किया गया है ।

एक ख़ास मिशन के लिए बनाया गया प्लेटफ़ॉर्म

Cybercab का हर डिज़ाइन निर्णय एक ड्राइवरलेस राइड-हेलिंग वाहन के रूप में इसके एकमात्र उद्देश्य की ओर इशारा करता है। स्पेसिफिकेशन्स एक ऐसी मशीन की पुष्टि करते हैं जो हल्की, कुशल और यांत्रिक रूप से सरल है, जो कच्ची शक्ति और ऑल-व्हील-ड्राइव की जटिलता के बजाय प्रति किलोवाट-घंटे अधिकतम रेंज को प्राथमिकता देती है।

चेसिस, वज़न और आयाम

Cybercab का कर्ब वेट इसकी सबसे महत्वपूर्ण स्पेसिफिकेशन्स में से एक है, जो 3,113 पाउंड (1,412 किलोग्राम) आता है । यह इसे Tesla Model 3 से लगभग 750 पाउंड हल्का बनाता है, जो इसे पारंपरिक हल्की स्पोर्ट्स कारों की श्रेणी में खड़ा करता है, हालाँकि बैटरी पैक का वज़न अभी भी काफ़ी है । ग्रॉस व्हीकल वेट रेटिंग (GVWR) 3,730 पाउंड सूचीबद्ध है, जो यात्रियों और कार्गो के लिए लगभग 617 पाउंड की पेलोड क्षमता का संकेत देता है ।

पावरट्रेन: टेस्ला की यात्री कारों के लिए एक ऐतिहासिक पहल

टेस्ला के रियर-व्हील-ड्राइव और ऑल-व्हील-ड्राइव इतिहास से एक बड़े बदलाव में, Cybercab एक फ्रंट-व्हील-ड्राइव (FWD) लेआउट का इस्तेमाल करता है । यह व्यवस्था एक रोबोटैक्सी के लिए एक व्यावहारिक विकल्प है, जहाँ पैकेजिंग की सादगी, अधिकतम इंटीरियर स्पेस और निर्माण लागत को कम करना, एक परफॉरमेंस-ओरिएंटेड ड्राइविंग अनुभव देने से ज़्यादा महत्वपूर्ण है ।

शक्ति एक सिंगल AC 3-फ़ेज़ परमानेंट मैग्नेट मोटर से आती है जो फ्रंट एक्सल पर लगी है। इसे 163 kW पर रेट किया गया है, जो 219 हॉर्सपावर (या ~216 bhp) में तब्दील होता है, और इसे सिंगल-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जोड़ा गया है । रीजनरेटिव ब्रेकिंग को इलेक्ट्रिकली आगे के पहियों द्वारा संभाला जाता है ।

बैटरी पैक और वास्तविक दुनिया की रेंज

टेस्ला ने Cybercab को 100+ kWh के विशाल बैटरी पैक से लैस नहीं किया। इसके बजाय, EPA दस्तावेज़ दक्षता के लिए डिज़ाइन किए गए एक कॉम्पैक्ट लिथियम-आयन पैक का खुलासा करते हैं:

वोल्टेज: 326V
एम्प-घंटा क्षमता: 146 Ah
कुल क्षमता: लगभग 47.6 kWh
स्पेसिफिक एनर्जी: 154 Wh/kg, जो लगभग 680 lb (309 kg) के पैक वज़न का सुझाव देता है

EPA फाइलिंग में एक अनएडजस्टेड लैब टेस्ट रेंज शामिल है, लेकिन वास्तविक दुनिया का अनुमानित आँकड़ा वह है जो फ्लीट ऑपरेशनों के लिए मायने रखता है:

EPA अनएडजस्टेड कंबाइंड रेंज: 418.2 मील (673 किमी)
प्रमाणित इक्विवेलेंट ऑल-इलेक्ट्रिक रेंज (EAER): 418 मील
EPA एडजस्टेड रियल-वर्ल्ड रेंज (अनुमानित): EVs के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले मानक ~0.7 सुधार कारक को लागू करके, लैब परिणाम संयुक्त ड्राइविंग रेंज की अनुमानित 293 मील (~471 किमी) में तब्दील होता है। यह कई आउटलेट्स द्वारा रिपोर्ट और अनुमानित रेंज के अनुरूप है ।

खाली से पूर्ण चार्ज होने के लिए आवश्यक कुल AC रिचार्ज एनर्जी 53.365 kWh सूचीबद्ध है, जो वॉल पावर और बैटरी के बीच होने वाले चार्जिंग लॉस को ध्यान में रखती है । यह आँकड़ा पैक की प्रयोग करने योग्य क्षमता से लगभग 12% अधिक है, जो एक इलेक्ट्रिक वाहन के लिए सामान्य है ।

बेजोड़ दक्षता

ये स्पेसिफिकेशन्स एक क्लास-लीडिंग दक्षता प्रोफ़ाइल बनाते हैं। टेस्ला ने Cybercab की खपत 165 Wh/mi आंकी है, एक ऐसा आँकड़ा जो इसे अब तक की सबसे कुशल प्रोडक्शन EV बना देगा । यह हाइपर-एफिशिएंसी एक हल्के चेसिस, एक सुव्यवस्थित बॉडी और एक ऐसे पावरट्रेन का प्रत्यक्ष परिणाम है जो हाथ में काम के लिए ज़रूरत से ज़्यादा बड़ा नहीं है।

नियामकीय संदर्भ और आगे क्या

लीक हुए दस्तावेज़ एक सर्टिफिकेट ऑफ़ समरी इनफार्मेशन (CSI) और एक सर्टिफिकेट ऑफ़ कन्फ़र्मिटी हैं, जिन्हें EPA यह पुष्टि करने के लिए जारी करता है कि कोई वाहन क्लीन एयर एक्ट के तहत सभी लागू संघीय उत्सर्जन मानकों को पूरा करता है । टेस्ट ग्रुप TTSLV00.0L1A के लिए सर्टिफिकेशन 26 मई, 2026 को प्रमाणित किया गया था, और यह संघीय टियर 3 बिन 0, कैलिफ़ोर्निया ZEV, और ILEV मानकों को कवर करता है, जो 29 मई, 2026 को कार को अमेरिकी वाणिज्य में कानूनी रूप से पेश करने के लिए एक प्रमुख संघीय बाधा को पार करता है ।

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