नियामक सफलता के साथ ही ज़मीनी स्तर पर कई गतिविधियां भी शुरू हो गईं, क्योंकि कंपनियां घोषणाओं से हटकर वास्तविक परीक्षण की ओर बढ़ गईं।
EU घोषणापत्र के ठीक एक दिन बाद, 9 जून, 2026 को, बोल्ट (Bolt), स्टेलेंटिस (Stellantis) और पोनी.एआई (Pony.ai) ने लक्ज़मबर्ग में एक नए स्वचालित मोबिलिटी पायलट परीक्षण कार्यक्रम की घोषणा की, जिससे यह स्व-चालित वाहन परीक्षणों की मेजबानी करने वाला नवीनतम यूरोपीय देश बन गया ।
यह पायलट पोनी.एआई की स्वचालित ड्राइविंग तकनीक को स्टेलेंटिस के विशेष रूप से तैयार AV-रेडी प्लेटफार्मों में एकीकृत करता है, जिसमें शुरुआत में रोबोटैक्सी एप्लीकेशन के लिए बैटरी-इलेक्ट्रिक, मध्यम आकार की वैन पर ध्यान केंद्रित किया गया है । कार्यक्रम की शुरुआत मानव सुरक्षा चालकों के साथ होगी, और इसके समापन से पहले पूरी तरह से ड्राइवरलेस संचालन की ओर बढ़ने का लक्ष्य बताया गया है
।
यह सहयोग कई गहरी होती साझेदारियों की परिणति है। स्टेलेंटिस और पोनी.एआई ने पहली बार अक्टूबर 2025 में संयुक्त रूप से लेवल 4 स्वचालित वाहन विकसित करने पर सहमति जताई थी । फिर दिसंबर 2025 में स्टेलेंटिस और मोबिलिटी प्लेटफॉर्म बोल्ट के बीच एक अलग समझौता हुआ, जिसने 2035 तक बोल्ट के प्लेटफॉर्म पर 100,000 स्वचालित वाहन उपलब्ध कराने का महत्वाकांक्षी लक्ष्य रखा
।
ब्रिटेन की राजधानी एक महत्वपूर्ण परीक्षण स्थल बन गई है, जहां एक साथ कई कंपनियां परीक्षण कर रही हैं।
वेमो की व्यवस्थित यूरोपीय पहल: अल्फाबेट की सहायक कंपनी वेमो ने 14 अप्रैल, 2026 को प्रशिक्षित सुरक्षा विशेषज्ञों के साथ लंदन की सार्वजनिक सड़कों पर स्वचालित परीक्षण शुरू किया। कंपनी कैमडेन, हैकनी, सिटी ऑफ वेस्टमिंस्टर समेत कम से कम 19 बरो (प्रशासनिक क्षेत्रों) में लगभग 100 ऑल-इलेक्ट्रिक जगुआर आई-पेस कारों के बेड़े के साथ व्यवस्थित रूप से मैपिंग और सत्यापन कर रही है । वेमो अपने पूरे बेड़े के 200 मिलियन मील से अधिक के लॉग किए गए अनुभव के डेटा और सैन फ्रांसिस्को जैसे जटिल वातावरण में सीखे गए सबक का उपयोग करके 2026 के अंत में लंदन में पूरी तरह से ड्राइवरलेस वाणिज्यिक रोबोटैक्सी सेवा शुरू करने का इरादा रखती है
।
वेव और उबर की स्वदेशी कोशिश: इस बीच, UK-स्थित स्टार्टअप वेव (Wayve) अपने परीक्षणों को आगे बढ़ा रही है। कंपनी ने UK में लेवल 4 स्वायत्तता परीक्षण शुरू करने के लिए जून 2025 में उबर के साथ साझेदारी की । लंदन के AV क्षेत्र में भीड़ को बढ़ाते हुए, उबर और लिफ्ट दोनों ने 2026 के दौरान लंदन में बायडू के अपोलो गो (Baidu's Apollo Go) से चीनी रोबोटैक्सी का परीक्षण करने की योजना की घोषणा की है, ऐसा लंदन सरकार की परिवहन समिति की मई 2026 की रिपोर्ट के अनुसार है। यह राजधानी का पहला वाणिज्यिक स्वचालित राइड-हेलिंग नेटवर्क बनाने की बहु-खिलाड़ी, बहु-राष्ट्रीय दौड़ की पुष्टि करता है
।
लक्ज़मबर्ग और लंदन के घटनाक्रम एक बहुत व्यापक प्रतियोगिता के सबसे प्रत्यक्ष संकेत हैं।
टेस्ला का क्रमिक दृष्टिकोण: टेस्ला का फुल सेल्फ-ड्राइविंग (सुपरवाइज्ड) सॉफ्टवेयर, जो एक लेवल 2 ड्राइवर-सहायता प्रणाली है, पूर्ण स्वायत्तता नहीं, ने अप्रैल 2026 में नीदरलैंड में अपना पहला यूरोपीय प्रकार अनुमोदन प्राप्त किया। डच वाहन प्राधिकरण RDW ने 1.6 मिलियन किलोमीटर के यूरोपीय सड़क डेटा से जुड़ी 18 महीने की समीक्षा के बाद प्रमाणन प्रदान किया । इसके तुरंत बाद लिथुआनिया इसके उपयोग को मंजूरी देने वाला दूसरा यूरोपीय देश बन गया
।
उबर की बहु-भागीदार रणनीति: उबर कई प्रौद्योगिकी प्रदाताओं के साथ साझेदारी करके कम पूंजी वाले तरीके से आक्रामक रूप से अपने AV पदचिह्न का विस्तार कर रहा है। वेव के साथ अपने काम के अलावा, कंपनी ने 2026 में म्यूनिख में रोबोटैक्सी का परीक्षण शुरू करने के लिए चीनी स्टार्टअप मोमेंटा (Momenta) के साथ भागीदारी की है । इसके पास कहीं और तैनाती के लिए पोनी.एआई के साथ एक अलग समझौता भी है, और 2026 से 2032 के बीच दर्जनों वैश्विक बाजारों में 20,000 से अधिक पूरी तरह से स्वचालित कारों को तैनात करने के लिए अमेरिकी फर्मों ल्यूसिड (Lucid) और नूरो (Nuro) के साथ एक व्यापक गठबंधन भी है
।
चीनी AV आपूर्तिकर्ताओं का उदय: चीनी कंपनियां यूरोपीय अवसर का लाभ उठा रही हैं। पोनी.एआई ने 8 अप्रैल, 2026 को उबर और रिमैक द्वारा समर्थित एक स्थानीय स्टार्टअप के साथ साझेदारी में ज़ाग्रेब, क्रोएशिया में यूरोप का पहला AV परीक्षण शुरू किया । इसके बाद हाल ही में लक्ज़मबर्ग पायलट शुरू हुआ। उबर और लिफ्ट की लंदन में बायडू अपोलो गो वाहनों का परीक्षण करने की योजनाएं इस प्रवृत्ति को और मजबूत करती हैं। जनवरी 2026 में अपनाए गए UNECE के एक नए विनियमन ने 50 से अधिक सदस्य देशों में स्वचालित ड्राइविंग के लिए एक मानकीकृत "सेफ्टी केस" ढांचा तैयार किया, जिससे BYD और एक्सपेंग (Xpeng) जैसे अन्य चीनी OEM के लिए बाजार में प्रवेश करने का रास्ता साफ होने की उम्मीद है
।
दबाव में यूरोपीय चैंपियंस: घरेलू यूरोपीय प्रयास भी तेज हो रहे हैं। फॉक्सवैगन की सहायक कंपनी मोइया (Moia) अपनी स्वयं की स्वचालित मोबिलिटी सेवाएं विकसित कर रही है , और यूरोपीय आयोग ने साझा हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर घटकों पर यूरोपीय हितधारकों के बीच सहयोग को बढ़ावा देने के लिए एक "यूरोपीय कनेक्टेड और स्वायत्त वाहन गठबंधन" (European Connected and Autonomous Vehicle Alliance) का प्रस्ताव रखा है
।
जून 2026 की घटनाएं यह स्पष्ट करती हैं कि यूरोपीय स्वचालित वाहन बाजार एक निर्णायक नए चरण में प्रवेश कर चुका है। एक नियामक ढांचे के आकार लेने और वैश्विक प्रतिस्पर्धियों द्वारा बड़ी बाजी लगाने के साथ, यूरोपीय सड़कों पर ड्राइवरलेस कारें लाने की दौड़ अब सैद्धांतिक नहीं रह गई है - यह शुरू हो चुकी है।