जब सबको लगा जंग खत्म, तब अमेरिका ने चुपके-चुपके 70 जहाज़ों को कैसे निकाला होर्मुज से

यह स्पष्ट विरोधाभास समुद्री हकीकत की जटिलता को दर्शाता है: नाकाबंदी आधिकारिक तौर पर खत्म हो चुकी है, लेकिन अमेरिकी सेना के पास 29 मई की घोषणा के बाद भी, जिन जहाज़ों को वह खतरनाक या गैर-अनुपालन वाला मानती है, उन्हें रोकने का अधिकार और स्थिति बरकरार है।

ऑपरेशन प्रोजेक्ट फ्रीडम: खामोशी से खोली जा रही नाकाबंदी

4 मई, 2026 को, अमेरिका ने होर्मुज जलडमरूमध्य को फिर से खोलने के लिए अपना प्रत्यक्ष प्रयास, 'ऑपरेशन प्रोजेक्ट फ्रीडम' शुरू किया, यह तब हुआ जब ईरान ने इसे प्रभावी रूप से बंद कर दिया था और शिपिंग ट्रैफिक में 90% से अधिक की गिरावट आ गई थी । लेकिन यह ऑपरेशन वैसे नहीं चला जैसा शुरू में बताया गया था।

मूल रूप से, राष्ट्रपति ट्रम्प ने जलडमरूमध्य के माध्यम से वाणिज्यिक जहाज़ों को सुरक्षा घेरे में ले जाने (एस्कॉर्ट) की योजना की घोषणा की थी, जो ईरान के लिए एक सीधी और सार्वजनिक चुनौती होती। लेकिन उस योजना को छोड़ दिया गया । इसके बजाय, CENTCOM एक शांत और कम सार्वजनिक तरीका इस्तेमाल कर रहा है: हाई-प्रोफाइल नौसैनिक एस्कॉर्ट के बजाय, इच्छुक वाणिज्यिक संचालकों के साथ जहाज़-दर-जहाज़ समन्वय ।

दो शिपर्स ने पुष्टि की कि वे नेविगेशन सलाह के लिए अमेरिकी सेना के संपर्क में थे । द न्यूयॉर्क टाइम्स से बात करने वाले सूत्रों के अनुसार, 1 जून से पहले के तीन हफ्तों में, CENTCOM ने ईरानी समुद्र तट से दूर रखे गए एक समर्पित चैनल का उपयोग करते हुए लगभग 70 जहाज़ों को फारस की खाड़ी के अंदर और बाहर गाइड किया । उनमें से अधिकांश जहाज़ों ने ईरान द्वारा पहचाने जाने से बचने के लिए अपनी ऑटोमैटिक आइडेंटिफिकेशन सिस्टम (AIS) — जो जहाज़ की स्थिति का प्रसारण करने वाले नेविगेशनल बीकन हैं — को बंद कर दिया, जिसका मतलब है कि वे पूरी तरह से सेंट्रल कमांड के मार्गदर्शन पर निर्भर थे ।

CENTCOM ने जोर देकर कहा है कि वह इन यात्राओं के लिए सशस्त्र एस्कॉर्ट प्रदान नहीं कर रहा है । इसके बजाय, सेना शिपिंग कर्मियों को जलडमरूमध्य के माध्यम से सुरक्षित नेविगेशन का प्रशिक्षण दे रही है, जिसे बहरीन में अमेरिकी पांचवें बेड़े के मुख्यालय ने सार्वजनिक रूप से स्वीकार किया है ।

ओमान से हेलीकॉप्टर गाइडेंस का क्या सच है?

प्रचलन में एक विशेष दावा — कि अमेरिकी हेलीकॉप्टर ओमान से वाणिज्यिक जहाज़ों का मार्गदर्शन कर रहे हैं — उपलब्ध साक्ष्यों से समर्थित नहीं है। CENTCOM ने नाकाबंदी प्रवर्तन के हिस्से के रूप में MH-60S सी हॉक हेलीकॉप्टरों द्वारा समुद्री छापेमारी बल संचालन करते हुए, मरीन के जहाज़ों पर रैपलिंग करने की इमेजरी जारी की है । अमेरिकी अपाचे और MH-60 हेलीकॉप्टरों ने मई की शुरुआत में ऑपरेशन के दौरान जलडमरूमध्य के पास छह ईरानी तेज़ नौकाओं को भी डुबो दिया था । लेकिन मौजूदा साक्ष्यों में कोई भी स्रोत ओमान से शुरू होने वाले हेलीकॉप्टर-आधारित मार्गदर्शन कार्यक्रम का वर्णन नहीं करता है। जब तक और सबूत न मिलें, इस दावे को अपुष्ट माना जाना चाहिए।

आंकड़ों में डायवर्जन अभियान

अमेरिकी जहाज़ डायवर्जन ऑपरेशन का पैमाना काफी बड़ा रहा है:

• 27 मई, 2026: अमेरिकी सेना ने नाकाबंदी लागू करने के लिए अरब सागर में 109 वाणिज्यिक जहाज़ों को डायवर्ट किया था ।
• 1 जून, 2026: CENTCOM के अनुसार, यह संख्या बढ़कर 121 जहाज़ डायवर्ट और पांच निष्क्रिय हो गई ।

ये डायवर्जन ईरानी बंदरगाहों की ओर जाने वाले या वहां से निकलने वाले जहाज़ों को लक्षित करते थे, और इस ऑपरेशन में नाकाबंदी तोड़ने का प्रयास करने वाले जहाज़ों के इंजन को निष्क्रिय करना शामिल था। CENTCOM ने ऐसी ही एक घटना का फुटेज जारी किया, जिसमें एक अमेरिकी नाविक को एक जहाज़ को वापस मुड़ने के लिए कहते सुना जा सकता है ।

धीमी और असमान ट्रैफिक रिकवरी

होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से शिपिंग अपने युद्धकालीन निचले स्तर से उबर तो गई है, लेकिन अभी भी सामान्य से काफी नीचे है — और रिकवरी धीमी और असमान साबित हो रही है।

युद्ध-पूर्व आधार रेखा: जलडमरूमध्य में सामान्यतः प्रतिदिन 100-120 जहाज़ गुज़रते थे, कुछ अनुमान 153 तक के भी थे । युद्धकालीन निचला स्तर: संकट के चरम के दौरान साप्ताहिक ट्रैफिक गिरकर मात्र 19 जहाज़ रह गया । मई 2026 के मध्य: साप्ताहिक पोत यातायात बढ़कर 55 हो गया, जो एक तेज वृद्धि थी लेकिन फिर भी सामान्य का एक अंश मात्र । जून 2026 की शुरुआत: ट्रैफिक सीमित और असंगत बना रहा।

ब्लूमबर्ग ने 2 जून की सुबह मात्र दो इनबाउंड वाणिज्यिक यात्राएं देखीं, जो एक दिन पहले दो आउटबाउंड जहाज़ों के बाद हुईं । एनर्जी एस्पेक्ट्स ने अपनी मालिकाना भू-स्थानिक खुफिया जानकारी का उपयोग करते हुए कहा कि पूरे मई महीने में 50 से भी कम लादेन गैर-ईरानी टैंकर जलडमरूमध्य से गुज़रे ।

एनर्जी एस्पेक्ट्स ने 2 जून के एक विश्लेषण में लिखा, "जहां कुछ व्यक्तिगत यात्राओं ने प्रवाह में सुधार का सुझाव देने वाली सुर्खियां बटोरी हैं, वहीं कुल मिलाकर तस्वीर कुछ और ही कहानी कहती है" । गैर-ईरानी तेल का आउटबाउंड प्रवाह युद्ध-पूर्व स्तरों के केवल एक छोटे से अंश पर औसत रहा है, और यह व्यवधान अब आधिकारिक तौर पर इतिहास का सबसे बड़ा तेल और एलएनजी आपूर्ति झटका है ।

ईरान ने एक महीने के भीतर लगभग 100 जहाज़ प्रतिदिन की दर से ट्रांज़िट बहाल करने के लिए प्रतिबद्धता जताई है, एक ऐसा कदम जो जलडमरूमध्य को युद्ध-पूर्व मात्रा में लौटा देगा । लेकिन बाजार विश्लेषक सावधान करते हैं कि जलडमरूमध्य को व्यावसायिक रूप से फिर से खुला मानने से पहले ठोस शर्तों को पूरा किया जाना चाहिए। एसएंडपी ग्लोबल एनर्जी ने पांच शर्तों की पहचान की है, जिनमें पहली है पोत यातायात में सार्थक रिकवरी — विशेष रूप से, ट्रैफिक को युद्ध-पूर्व स्तरों के 50% से 90% तक लौटना होगा और एक से चार सप्ताह तक स्थिर रहना होगा । ऐसा अभी तक नहीं हुआ है।

केप्लर के विश्लेषक पोत के प्रकार के आधार पर मई से सितंबर तक चरणबद्ध रिकवरी का अनुमान लगाते हैं । फिलहाल, जलडमरूमध्य उस स्थिति में बना हुआ है जिसे केप्लर "प्रतिबंधित और नियंत्रित चरण" के रूप में वर्णित करता है — ट्रांज़िट पर ईरान का अभी भी महत्वपूर्ण नियंत्रण है, और पूर्ण मुक्त आवाजाही बहाल नहीं हुई है ।