होर्मुज जेट ईंधन संकट: जून में चरम पर पहुंच सकता है उड़ान संकट

यही आपात स्थिति अब 6-8 जून को रियो डी जनेरियो में आयोजित IATA की 82वीं वार्षिक आम बैठक पर हावी है, जिसमें 1,500 से अधिक एयरलाइन सीईओ और सरकारी अधिकारी शामिल हो रहे हैं। बैठक का मुख्य एजेंडा ईंधन लागत नियंत्रण, नेटवर्क की मजबूती और स्थायी रूप से उच्च लंबी दूरी के किराए के जोखिम पर केंद्रित है ।

ट्रिगर: कैसे बंद हुआ जलडमरूमध्य

28 फरवरी, 2026 को, संयुक्त राज्य अमेरिका और इज़राइल ने ईरान के सैन्य प्रतिष्ठानों, परमाणु स्थलों और वरिष्ठ नेतृत्व को निशाना बनाकर समन्वित हवाई हमले किए । शुरुआती घंटों में ही सर्वोच्च नेता अली खामेनेई मारे गए । ईरान ने पूरे क्षेत्र में मिसाइल और ड्रोन हमलों से जवाबी कार्रवाई की और होर्मुज जलडमरूमध्य को 'नो-गो ज़ोन' घोषित कर दिया । शिपिंग यातायात लगभग तुरंत ढह गया: 28 फरवरी की शाम तक पोत ट्रैकिंग डेटा ने 70% की गिरावट दर्ज की, और अंततः यातायात में 90% से अधिक की गिरावट आई ।

जून 2026 की शुरुआत तक, एक अस्थायी युद्धविराम समझौता वार्ताकार स्तर पर मौजूद है, लेकिन किसी भी पक्ष ने इस पर हस्ताक्षर नहीं किए हैं, और जलडमरूमध्य फिर से नहीं खुला है ।

प्रमुख एयरलाइनों ने कैसे घटाई अपनी क्षमता

दुनिया भर की एयरलाइनों ने 2026 की गर्मियों के शेड्यूल से 75,000 से अधिक उड़ानें हटा दी हैं, और मार्च से जून के बीच 150,000 से अधिक अंतरराष्ट्रीय उड़ानें रद्द की गई हैं । ये कटौती हर प्रमुख क्षेत्र में फैली हुई है।

अमीरात ने अपने जून शेड्यूल में 16% तक की कमी की है, जिससे बाजार से लगभग 480,000 से 500,000 सीटें हट गई हैं और योजनाबद्ध उड़ानों में से लगभग हर छठी उड़ान रद्द की गई है । खाड़ी के हब, जो क्षेत्रीय ईंधन आपूर्ति श्रृंखलाओं पर बहुत अधिक निर्भर हैं, सबसे अधिक प्रभावित हुए हैं ।

लुफ्थांसा समूह ने छह महीनों में 20,000 रद्दीकरण की घोषणा की—जो सबसे बड़ी एकल कटौती है—अक्टूबर तक अपने फ्रैंकफर्ट और म्यूनिख संचालन से लगभग 11% की कटौती की। समूह ने कहा कि इन रद्दीकरणों से 40,000 मीट्रिक टन से अधिक जेट ईंधन की बचत होगी । लुफ्थांसा 27 छोटी दूरी के विमानों को भी ग्राउंड कर रहा है ।

केएलएम ने 150 से अधिक यूरोपीय उड़ानें रद्द कर दीं, जिनमें एम्स्टर्डम शिफोल से 80 वापसी उड़ानें शामिल थीं। डच वाहक ने कहा कि बढ़ती केरोसिन लागत के कारण वे सेवाएं "वर्तमान में संचालित करने के लिए आर्थिक रूप से व्यवहार्य नहीं रह गई थीं" ।

एयर कनाडा 1 जून से 25 अक्टूबर के बीच अपनी 38 दैनिक न्यूयॉर्क उड़ानों में से चार को बंद कर रहा है, एक योजनाबद्ध ग्वाडलजारा-मॉन्ट्रियल मार्ग को निलंबित कर रहा है, और फोर्ट मैकमरे और वैंकूवर के बीच घरेलू सेवा में कटौती कर रहा है। एक कंपनी प्रवक्ता ने कहा कि ईंधन की कीमतें दोगुनी होने के साथ कम लाभप्रदता वाले मार्ग "अब आर्थिक नहीं" रह गए हैं ।

यूरोपीय वाहकों ने सामूहिक रूप से मई के शेड्यूल से ही लगभग 13,000 उड़ानें और 2 मिलियन से अधिक सीटें हटा दीं ।

यात्री अब क्या कीमत चुका रहे हैं

संघर्ष शुरू होने के बाद से जेट ईंधन की कीमतें लगभग दोगुनी हो गई हैं, और वाहक किराया वृद्धि और सरचार्ज के माध्यम से इन लागतों को यात्रियों पर डाल रहे हैं । एशिया, ओशिनिया और यूरोप भर की एयरलाइनों ने ईंधन सरचार्ज जोड़े हैं या आधार किराए बढ़ाए हैं । एयर फ्रांस और केएलएम ने एशिया, अफ्रीका और मध्य पूर्व के लिए €100 और उत्तरी अमेरिका के लिए €70 का लंबी दूरी का सरचार्ज लगाया ।

उद्योग इस बात का परीक्षण कर रहा है कि मांग बनी रहने पर वह कितनी कीमतें बढ़ा सकता है, लेकिन IATA शिखर सम्मेलन के अधिकारी इस अनिश्चितता को स्वीकार करते हैं कि मांग कमजोर पड़ने से पहले यात्री और कितना बोझ सहन करेंगे ।

यूरोप की जून में कमी की चेतावनी

ऊंची कीमतों से परे, यूरोप को भौतिक ईंधन की कमी की संभावना का सामना करना पड़ रहा है। एयरपोर्ट्स काउंसिल इंटरनेशनल ने अप्रैल में यूरोपीय संघ के आयुक्तों को एक पत्र में चेतावनी दी थी कि यदि जलडमरूमध्य तीन सप्ताह के भीतर पूरी तरह से नहीं खुलता है तो यूरोपीय हवाई अड्डों को जेट ईंधन की "प्रणालीगत कमी" का जोखिम है । गोल्डमैन सैक्स का विश्लेषण अनुमान लगाता है कि जून में यूरोपीय भंडार IEA की 23-दिवसीय महत्वपूर्ण सीमा से नीचे गिर जाएगा, ठीक उस समय जब गर्मियों की यात्रा की मांग मार्च के स्तरों से 40% अधिक चरम पर होगी ।

रायनएयर ने इस वसंत में कहा था कि उसके लेन-देन भागीदार केवल मई तक पर्याप्त जेट ईंधन आपूर्ति की गारंटी दे सकते हैं । विश्लेषकों का अनुमान है कि जून तक यूरोप-एशिया मार्गों पर क्षमता में 30-50% की कमी आएगी क्योंकि एयरलाइनें घटते ईंधन भंडार का राशनिंग करेंगी ।

यूके में, नियामकों ने 3 मई को आपातकालीन नियम जारी किए, जिससे एयरलाइनों को जेट ईंधन बचाने के लिए उड़ानें रद्द करने या समेकित करने की अनुमति मिल गई ।

ईंधन से परे आपूर्ति श्रृंखला का प्रभाव

व्यवधान ईंधन लागत और रद्दीकरण से कहीं आगे तक फैला हुआ है। एयरलाइनें संघर्ष क्षेत्रों और बंद मध्य पूर्वी हवाई क्षेत्र से बचने के लिए लंबे वैकल्पिक मार्गों से उड़ान भर रही हैं, जिससे ईंधन की खपत और परिचालन लागत बढ़ रही है । नए विमानों की डिलीवरी में देरी का सामना करना पड़ रहा है क्योंकि पुर्जों और ईंधन की आपूर्ति श्रृंखलाएं बाधित हो गई हैं । इस संकट ने एयरलाइनों के जलवायु लक्ष्यों पर भी असर डाला है क्योंकि स्थायी विमानन ईंधन की कमी—जो पहले से ही सीमित आपूर्ति में है—और गहरा गई है ।

IATA की वार्षिक आम बैठक और ग्रीष्मकालीन यात्रा का दृष्टिकोण

रियो डी जनेरियो में IATA की 82वीं वार्षिक आम बैठक में, ईरान युद्ध और ईंधन संकट 1,500 उपस्थित लोगों के बीच चर्चा पर हावी है, जिसमें सत्र ईंधन लागत नियंत्रण, नेटवर्क की मजबूती और किराया रणनीति पर केंद्रित हैं । यदि होर्मुज संकट वैश्विक विमानन अर्थशास्त्र को नया आकार देता है तो स्थायी रूप से ऊंचे लंबी दूरी के किराए का जोखिम एक केंद्रीय चिंता का विषय है ।

भले ही युद्धविराम पर हस्ताक्षर हो जाएं, विश्लेषक चेतावनी देते हैं कि कोई त्वरित राहत नहीं है। उद्योग अधिकारियों का कहना है कि क्षतिग्रस्त मध्य पूर्वी रिफाइनिंग क्षमता को बहाल करने और आपूर्ति श्रृंखलाओं को सामान्य करने में महीनों लगेंगे । सबसे अच्छी स्थिति यह है कि यदि जलडमरूमध्य फिर से खुलता है तो कई महीनों में धीरे-धीरे सामान्यीकरण होगा; सबसे खराब स्थिति यह है कि गर्मियों में बड़े पैमाने पर रद्दीकरण और यूरोप में स्थानीयकृत ईंधन राशनिंग होगी।

यात्रियों के लिए, डेटा से संदेश स्पष्ट है: कम उड़ानें, ऊंचे किराए, और अंतिम समय में रद्दीकरण की वास्तविक संभावना क्योंकि गर्मियों का चरम घटते ईंधन भंडार से टकराता है।