FRYTE Mobility को €3.5 मिलियन की फंडिंग, ई-ट्रक रूट और चार्जिंग बुकिंग को जोड़ेगी कंपनी

इलेक्ट्रिक ट्रक के लिए केवल रास्ते में चार्जर होना काफी नहीं है। फ्लीट ऑपरेटर को यह भरोसा भी चाहिए कि ट्रक पहुंचने पर उसके अनुकूल चार्जिंग स्लॉट वास्तव में उपलब्ध होगा। म्यूनिख स्थित FRYTE Mobility ने इसी परिचालन समस्या को हल करने वाले सॉफ्टवेयर के विस्तार के लिए €3.5 मिलियन की Seed फंडिंग जुटाई है। राउंड का सह-नेतृत्व 4impact capital और Rethink Ventures ने किया, जिसके बाद कंपनी की कुल जुटाई गई फंडिंग €5 मिलियन हो गई है। 49

चार्जिंग नेटवर्क नहीं, सिस्टमों के बीच समन्वय

FRYTE खुद चार्जिंग पॉइंट स्थापित या संचालित करने की बजाय ऐसा सॉफ्टवेयर विकसित कर रही है जो लॉजिस्टिक्स और ट्रांसपोर्ट-मैनेजमेंट प्लानिंग को चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर से जोड़ सके। इसका उद्देश्य फ्लीट, लॉजिस्टिक्स प्लेटफॉर्म, चार्ज-पॉइंट ऑपरेटरों और चार्ज-पॉइंट मैनेजमेंट सिस्टमों के बीच सूचना व आरक्षण का समन्वय करना है। 49

व्यावहारिक रूप से इसका मतलब है कि ई-ट्रक के रूट प्लान में चार्जिंग को अलग और अनिश्चित काम की तरह न देखा जाए। फ्लीट किसी यात्रा की योजना बनाते समय उपयुक्त चार्जिंग स्टॉप पहचान सके और उसे उसी ऑपरेशनल वर्कफ़्लो में बुक कर सके। FRYTE का प्लेटफॉर्म फ्लीट ऑपरेटरों को पहले से बुक किए गए, अपेक्षाकृत भरोसेमंद स्लॉट देने और चार्ज-पॉइंट ऑपरेटरों को उपयोग का बेहतर अनुमान देने के लिए बनाया गया है। 37

OCPI जैसे खुले मानक क्यों अहम हैं

FRYTE का मॉडल OCPI नाम के इंटरऑपरेबिलिटी मानक का उपयोग करता है। यह अलग-अलग सिस्टमों के बीच चार्जिंग संबंधी जानकारी का आदान-प्रदान करने का मानक है। कंपनी के अनुसार, इससे लॉजिस्टिक्स प्लेटफॉर्म को चार्ज-पॉइंट मैनेजमेंट सिस्टमों से जोड़ा जा सकता है और हर फ्लीट तथा ऑपरेटर के लिए अलग, कस्टम कनेक्शन बनाने की जरूरत कम होती है। 413

लंबी दूरी या सीमा-पार ई-ट्रक परिचालन में कई चार्जिंग प्रदाता शामिल हो सकते हैं। ऐसे बिखरे हुए बाजार में फ्लीट-केंद्रित सेवा को विभिन्न प्रदाताओं के बीच बुकिंग का समन्वय करना पड़ता है। FRYTE खुद को उस परत के रूप में पेश कर रही है जो इन कनेक्शनों को ट्रांसपोर्ट प्लानिंग के भीतर उपयोगी बनाती है। 412

नई पूंजी का इस्तेमाल कहां होगा

कंपनी का कहना है कि वह इस पूंजी से पूरे यूरोप में अपने प्लेटफॉर्म का विस्तार करेगी, अधिक लॉजिस्टिक्स कंपनियों और चार्जिंग ऑपरेटरों को जोड़ेगी, अपनी व्यावसायिक क्षमता बढ़ाएगी तथा चार्ज-पॉइंट ऑपरेटरों और उनके मैनेजमेंट सिस्टमों के साथ इंटीग्रेशन गहरा करेगी। FRYTE रिजर्वेशन सुविधाओं को भी आगे बढ़ाने की योजना बना रही है। 4914

FRYTE के मुताबिक, उसके प्लेटफॉर्म के जरिए 200 से अधिक एंड-टू-एंड बुकिंग हो चुकी हैं। यह इस बात का शुरुआती संकेत है कि रूट प्लानिंग, प्रदाता इंटीग्रेशन, आरक्षण और चार्जिंग निष्पादन वाला वर्कफ़्लो वास्तविक उपयोग में काम कर सकता है। हालांकि, केवल यह आंकड़ा अपने आप में पूरे यूरोप में व्यापक तैनाती का प्रमाण नहीं है। 4

फ्लीट, लॉजिस्टिक्स और ऊर्जा साझेदारों के साथ विस्तार

कंपनी ने TRATON Charging Solutions/MAN Charge & Go, FIEGE, Fraport AG, Energie Südbayern और Dettendorfer Energy जैसे साझेदारों का उल्लेख किया है। ये संबंध ट्रक व फ्लीट परिचालन, लॉजिस्टिक्स, साइट संचालन और ऊर्जा क्षेत्र तक फैले हैं—ये सभी समन्वित चार्जिंग को व्यावसायिक उपयोग में लाने के लिए प्रासंगिक हैं। 4

असली दांव: चार्जर लगाना नहीं, उनका भरोसेमंद उपयोग

निवेश का मूल विचार यह है कि इलेक्ट्रिक माल परिवहन में चार्जिंग संचालन की विश्वसनीयता उतनी ही महत्वपूर्ण होगी जितनी चार्जरों की संख्या। रूट प्लान तभी उपयोगी है जब उसमें चार्जिंग की उपलब्धता, समय और आरक्षण की स्थिति भी शामिल हो। 412

यदि FRYTE अपने इंटीग्रेशन और आरक्षण नेटवर्क को पर्याप्त स्तर तक बढ़ा पाती है, तो फ्लीट कई प्रदाताओं के बीच चार्जिंग को एक नियोजित और बुक की जा सकने वाली संसाधन की तरह इस्तेमाल कर सकेंगी। कंपनी के सामने निकट अवधि की चुनौती यही है कि शुरुआती बुकिंग रिकॉर्ड और साझेदार नेटवर्क को इतने व्यापक यूरोपीय कवरेज में बदला जाए कि यह मॉडल वास्तविक मालवाहक रूटों पर उपयोगी साबित हो। 49