चीन कैसे एयरबस जेट डिलीवरी में देरी को अपने विमान C919 की मंज़ूरी के लिए हथियार बना रहा है

चीन ने पश्चिमी एयरोस्पेस दिग्गजों के दबदबे को तोड़ने की अपनी मुहिम में एक नया मोर्चा खोल दिया है। पिछले कई महीनों से, चीन का नागरिक उड्डयन प्रशासन (CAAC) एयरबस के जेट विमानों को चीनी सेवा में शामिल करने के लिए ज़रूरी अंतिम नियामकीय मंज़ूरी देने में सुस्ती बरत रहा है। यह कदम सीधे तौर पर चीन के अपने वाणिज्यिक विमान निर्माता COMAC के संकीर्ण-ढांचे वाले यात्री विमान C919 के लिए यूरोपीय प्रमाणन की धीमी रफ़्तार पर नाराज़गी का संकेत है । इस कदम से एक प्रत्यक्ष, गैर-शुल्क सौदेबाज़ी का हथियार तैयार हो गया है, जिसने एयरबस के अपने डिलीवरी लक्ष्यों और नकदी प्रवाह को एक भू-राजनीतिक रस्साकशी के केंद्र में ला खड़ा किया है।

क्या हो रहा है?

बीते कई महीनों के दौरान, CAAC ने चीन के अंदर एयरबस जेट विमानों को सेवा में लाने के लिए आवश्यक अंतिम मंज़ूरी में देरी कर दी है। यह उन विमानों की डिलीवरी को रोकता है जो पहले ही बनकर तैयार हो चुके हैं और जिनका भुगतान भी हो चुका है। इस तरह, विमान निर्माता कंपनी की अपने सबसे बड़े एकल-देश बाज़ार पर वाणिज्यिक निर्भरता को एक नियामकीय दबाव बिंदु में बदल दिया गया है । मामले की गोपनीय जानकारी रखने वाले सूत्रों ने नाम न छापने की शर्त पर पुष्टि की कि यह मंदी यूरोप को एक सोचा-समझा संकेत है ।

दांव पर लगे डिलीवरी के आंकड़े

इस दबाव का पैमाना बहुत बड़ा है। दिसंबर 2025 में, चीन ने पहले से ऑर्डर किए गए 120 एयरबस जेट विमानों की डिलीवरी को अधिकृत किया, जिससे कुछ आंशिक राहत मिली । हालाँकि, एक कहीं बड़ा समझौता—लगभग 500 विमानों का एक संभावित नया ऑर्डर—अभी भी अटका हुआ है । आंशिक मंज़ूरी के बाद भी, एयरबस के सीईओ गिलौम फ़ौरी ने 2026 की शुरुआत में कर्मचारियों को आगाह किया कि कंपनी को अमेरिका-चीन व्यापार तनाव से "महत्वपूर्ण" लॉजिस्टिक और वित्तीय नुकसान उठाना पड़ा है और अब उसे "असहज करने वाले नए भू-राजनीतिक जोखिमों" के लिए तैयार रहना होगा ।

COMAC प्रमाणन की समय-सीमा

इस दबाव अभियान का निशाना स्पष्ट है। यूरोपीय संघ विमानन सुरक्षा एजेंसी (EASA) के कार्यकारी निदेशक फ़्लोरियन गुइलेरमेट ने अप्रैल 2025 में कहा था कि C919 को यूरोपीय प्रमाणन प्राप्त करने में तीन से छह साल और लगेंगे, जिससे मंज़ूरी की सबसे जल्दी संभावित तारीख 2028 और संभवतः 2031 तक खिसक गई है । COMAC ने शुरू में 2025 तक हरी झंडी मिलने की उम्मीद की थी । EASA ने नवंबर 2025 में सत्यापन उड़ानों के लिए शंघाई में परीक्षण पायलट भेजे थे , लेकिन उसके नेतृत्व ने लगातार यही कहा है कि एजेंसी उचित सुरक्षा मूल्यांकन के लिए जितना समय चाहिए, लेगी ।

पुरानी रणनीति का नया अवतार

वाणिज्यिक विमानन ऑर्डरों को एक कूटनीतिक हथियार के रूप में इस्तेमाल करना बीजिंग के लिए कोई नई बात नहीं है। 2012-2013 में, चीन ने यूरोपीय संघ की उत्सर्जन व्यापार योजना के विरोध में अनुमानित 12 बिलियन डॉलर के एयरबस ऑर्डर रोक दिए थे । 45 A330 विमानों के ऑर्डर पर इसी तरह की रोक को बाद में एयरबस की कूटनीतिक पहल और एक फ्रांसीसी राष्ट्रपति की यात्रा के बाद आंशिक रूप से हटा लिया गया था । वर्तमान दबाव अभियान उसी रणनीतिक तर्क का अनुसरण करता है, जिसे COMAC की महत्वाकांक्षाओं के युग के लिए अपडेट किया गया है।

कई मोर्चों पर व्यापार तनाव

एयरबस डिलीवरी में देरी की यह रणनीति अकेली नहीं चल रही है। अप्रैल 2025 में, चीन ने घरेलू एयरलाइनों को बोइंग विमानों की डिलीवरी लेना बंद करने और अमेरिकी विमानन पुर्जों एवं उपकरणों की खरीद रोकने का निर्देश दिया, जिससे वाशिंगटन के साथ सीधा व्यापार विवाद और बढ़ गया । इस बीच, ब्रसेल्स ने चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर शुल्क लगा दिया है, जिसने अमेरिकी संरक्षणवाद से पहले से तनावपूर्ण यूरोपीय संघ-चीन संबंधों में नई खटास पैदा कर दी है । एयरबस पूरी तरह से इस आड़ी-तिरछी गोलीबारी के बीच फंस गया है—आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान, चीन को अमेरिकी इंजन निर्यात पर अस्थायी रोक, और इंजन की कमी ने उसे बिना डिलीवरी वाले जेट विमानों को स्टोर करने पर मजबूर कर दिया ।

चीन ने अमेरिकी तनावों के प्रति संतुलन के रूप में कुछ विमान ऑर्डर एयरबस की ओर भी मोड़े हैं, जबकि साथ ही साथ उन्हीं डिलीवरियों को COMAC प्रमाणन पर यूरोप पर दबाव बनाने के लिए बंधक बनाए रखा है । नतीजा एक रणनीतिक कसरत है: बीजिंग एक ओर जहां एयरबस को लुभाता है, वहीं दूसरी ओर उसी पर शिकंजा कसता है।

चीनी विमानन बाज़ार पर एयरबस की गहरी वाणिज्यिक निर्भरता इस रणनीति को वास्तविक वज़न देती है। चीनी एयरलाइनें सैकड़ों एयरबस जेट संचालित करती हैं और उनके पास सैकड़ों और के पक्के ऑर्डर हैं। अंतिम डिलीवरी प्राधिकरण को एक राजनीतिक डायल में बदलकर, बीजिंग एयरबस के तिमाही नकदी प्रवाह और वार्षिक डिलीवरी लक्ष्यों को प्रत्यक्ष रूप से नुकसान पहुंचा सकता है—जिससे यूरोपीय सरकारों और नियामकों के लिए COMAC की प्रमाणन यात्रा की गति पर अधिक ध्यान देने का प्रोत्साहन पैदा होता है।