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RemotiveTopology से Horizon पर पूरी कार की वर्चुअल टेस्टिंग
RemotiveTopology, Horizon पर कार के पूरे इलेक्ट्रिकल और इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर की वर्चुअल टेस्टिंग जोड़ता है। टीमें हार्डवेयर आने से पहले सिस्टम को परख सकती हैं और बाद में वास्तविक पुर्ज़े भी शामिल कर सकती हैं। “Vehicle as code” में कार के नेटवर्क और उसके कनेक्शनों का ऐसा विवरण बनाया जाता है जिसे टेस्ट वातावरण की...
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शोध उत्तर
मुख्य निष्कर्ष
- RemotiveTopology, Horizon पर कार के पूरे इलेक्ट्रिकल और इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर की वर्चुअल टेस्टिंग जोड़ता है। टीमें हार्डवेयर आने से पहले सिस्टम को परख सकती हैं और बाद में वास्तविक पुर्ज़े भी शामिल कर सकती हैं।
- “Vehicle as code” में कार के नेटवर्क और उसके कनेक्शनों का ऐसा विवरण बनाया जाता है जिसे टेस्ट वातावरण की तरह चलाया जा सके। इसमें वर्चुअल और असली हार्डवेयर साथ काम कर सकते हैं।
- गूगल क्लाउड के एक अधिकारी ने फीचर विकास लागत में करीब 40% कमी और वर्चुअल टेस्टिंग की गति नौ गुना तक होने का दावा किया। ये बताए गए फायदे हैं, हर परियोजना के लिए स्वतंत्र रूप से प्रमाणित नतीजे नहीं।
AI संकेत
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: How does RemotiveLabs’ integration of RemotiveTopology with Google Cloud’s open-source Horizon platform enable automakers to build and test. Article summary: Integrating RemotiveTopology with Horizon lets automakers describe and run a vehicle’s electrical and electronic architecture as software in the cloud. Teams can connect simulated systems—and later physical components—to. Topic tags: general, documentation, general web, user generated. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks,
RemotiveLabs का RemotiveTopology, Google Cloud के Horizon प्लेटफ़ॉर्म पर कार के पूरे इलेक्ट्रिकल और इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम की वर्चुअल टेस्टिंग की सुविधा जोड़ता है। वाहन के सिस्टम और उनके आपसी कनेक्शन को सॉफ़्टवेयर के रूप में दर्शाकर टीमें पुर्ज़े उपलब्ध होने से पहले ही उनके बीच तालमेल जाँच सकती हैं। हार्डवेयर आते ही उसे उसी टेस्ट व्यवस्था में जोड़ा जा सकता है। 4
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गूगल क्लाउड के एक अधिकारी ने फीचर विकास लागत में लगभग 40% कमी, टेस्ट कवरेज बढ़ने और वर्चुअल वातावरण में सॉफ़्टवेयर टेस्टिंग नौ गुना तक तेज़ होने की बात कही। ये रिपोर्ट किए गए फायदे हैं; उपलब्ध स्रोत इन्हें हर वाहन निर्माता या Horizon परियोजना के लिए स्वतंत्र रूप से प्रमाणित नतीजे नहीं बताते। 3
Horizon में क्या जुड़ता है?
Horizon वाहन निर्माताओं और सप्लायरों के लिए बनाया गया ओपन-सोर्स विकास प्लेटफ़ॉर्म है। इसका शुरुआती फोकस Android Automotive सॉफ़्टवेयर बनाना, टेस्ट करना और तैनात करना है। RemotiveTopology इस दायरे को कॉकपिट और मुख्य कंप्यूट सिस्टम से आगे ले जाकर वाहन की व्यापक इलेक्ट्रिकल और इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर के बीच होने वाली बातचीत तक फैलाता है। 4
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कार का सॉफ़्टवेयर कई जुड़े हुए सिस्टम पर निर्भर होता है। किसी एक पुर्ज़े को अलग से टेस्ट करने पर यह पता नहीं चलता कि वह कार के बाकी हिस्सों से डेटा लेते-देते समय कैसा काम करेगा। RemotiveTopology का उद्देश्य इन कनेक्शनों और वाहन नेटवर्क के ट्रैफ़िक को मॉडल करना है, ताकि सिस्टम को वर्चुअली साथ में परखा जा सके और वास्तविक हार्डवेयर से जोड़ा जा सके। 4
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“Vehicle as code” का मतलब
RemotiveTopology में वाहन के सिस्टम को एक टोपोलॉजी के रूप में लिखा जाता है—यानी उसके घटकों और उनके कनेक्शनों का व्यवस्थित विवरण, जिसे टेस्ट वातावरण की तरह चलाया जा सकता है। इसमें वर्चुअल और वास्तविक हार्डवेयर नोड साथ रखे जा सकते हैं। दस्तावेज़ में शुरुआती पुर्ज़ा विकास से लेकर हार्डवेयर-इन-द-लूप (HIL) टेस्टिंग तक के उपयोग बताए गए हैं। HIL में सॉफ़्टवेयर को वास्तविक हार्डवेयर के साथ जोड़कर परखा जाता है। 1
टीमें शुरुआत में सिम्युलेटेड पुर्ज़ों या मॉडल के साथ काम कर सकती हैं, सिस्टम के आपसी व्यवहार की जाँच कर सकती हैं और फिर वास्तविक पुर्ज़े उपलब्ध होने पर उन्हें जोड़ सकती हैं। RemotiveLabs के मुताबिक, इससे हार्डवेयर या दूसरी टीमों की निर्भरताएँ तैयार होने तक इंतज़ार किए बिना टेस्ट शुरू करना संभव होता है। 7
टोपोलॉजी को कोड की तरह वर्ज़न-कंट्रोल में रखा जा सकता है और वर्चुअल वातावरण वाहन नेटवर्क के संचार को दोहरा सकता है। इससे सॉफ़्टवेयर और हार्डवेयर विकास के अलग-अलग चरणों में एक साझा टेस्ट सेटअप इस्तेमाल करने का आधार मिलता है। हालांकि, उपलब्ध स्रोत यह नहीं बताते कि व्यवहार में इससे टीमों या सप्लायरों के बीच काम की अलग-अलग परतें कितनी कम होती हैं। 4
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नेटवर्क प्रोटोकॉल और पहले शुरू होने वाली टेस्टिंग
RemotiveTopology, CAN, LIN, FlexRay और Ethernet जैसी वाहन संचार तकनीकों के साथ सिम्युलेशन को सपोर्ट करता है। वर्चुअल नोड को वास्तविक हार्डवेयर के साथ इस्तेमाल किया जा सकता है, ताकि पूरी कार तैयार होने की प्रतीक्षा किए बिना वाहन नेटवर्क के ज़रूरी हिस्से की जाँच हो सके। 1
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इसका व्यावहारिक फायदा यह है कि इंटीग्रेशन से जुड़ी समस्याएँ पहले सामने आ सकती हैं। जब कुछ पुर्ज़े अभी मॉक, व्यवहार मॉडल या वर्चुअल ECU के रूप में हों, तब भी सॉफ़्टवेयर टीमें जुड़े हुए सिस्टम को टेस्ट कर सकती हैं। असली पुर्ज़े आने पर टेस्ट व्यवस्था को उनके मुताबिक आगे बढ़ाया जा सकता है। RemotiveLabs इस तरीके को शुरुआती विकास से लेकर बड़े पैमाने की HIL टेस्टिंग तक के काम के लिए बताती है। 1
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बताए गए प्रदर्शन के आँकड़ों को कैसे समझें?
गूगल क्लाउड के एक अधिकारी ने फीचर विकास लागत में करीब 40% कमी, अधिक टेस्ट कवरेज के ज़रिये गुणवत्ता में सुधार और वर्चुअल वातावरण में सॉफ़्टवेयर टेस्टिंग नौ गुना तक तेज़ होने की बात कही। उपलब्ध रिपोर्ट में इन आँकड़ों को वर्चुअल विकास के बताए गए फायदे के रूप में पेश किया गया है; इससे यह निष्कर्ष नहीं निकलता कि हर Horizon परियोजना में यही नतीजे मिलेंगे। 3
इन दावों से अलग, उत्पाद के दस्तावेज़ वर्चुअल और वास्तविक नोड मिलाकर टेस्ट करने की सुविधा बताते हैं। RemotiveLabs की इंटीग्रेशन-टेस्टिंग जानकारी यह भी कहती है कि हार्डवेयर या दूसरी टीमों की निर्भरताएँ तैयार होने से पहले सिस्टम और उनके आपसी व्यवहार को परखा जा सकता है। ये क्षमताएँ पहले टेस्टिंग शुरू करने का तरीका समझाती हैं, लेकिन अपने आप में किसी खास लागत-कमी या गति-वृद्धि को प्रमाणित नहीं करतीं। 1
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Arm और Volvo Cars का संदर्भ
RemotiveLabs ने Arm के साथ डिजिटल ट्विन से जुड़े काम का भी वर्णन किया है, जिसमें वर्चुअल प्लेटफ़ॉर्म और वाहन की इलेक्ट्रिकल-इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियाँ शामिल हैं। उस उदाहरण में Volvo Cars को सहयोगी भागीदार बताया गया है और Google Cloud के इंफ्रास्ट्रक्चर का ज़िक्र है। अलग से, Volvo Cars को Horizon का प्रमुख उद्योग भागीदार बताया गया है। 17
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ये क्लाउड-आधारित ऑटोमोटिव विकास से जुड़े उदाहरण हैं, लेकिन उपलब्ध स्रोत यह स्थापित नहीं करते कि Arm वाला प्रदर्शन और RemotiveTopology-Horizon इंटीग्रेशन एक ही परियोजना हैं। 4
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लोग पूछते भी हैं
"RemotiveTopology से Horizon पर पूरी कार की वर्चुअल टेस्टिंग" का संक्षिप्त उत्तर क्या है?
RemotiveTopology, Horizon पर कार के पूरे इलेक्ट्रिकल और इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर की वर्चुअल टेस्टिंग जोड़ता है। टीमें हार्डवेयर आने से पहले सिस्टम को परख सकती हैं और बाद में वास्तविक पुर्ज़े भी शामिल कर सकती हैं।
सबसे पहले सत्यापित करने योग्य मुख्य बिंदु क्या हैं?
RemotiveTopology, Horizon पर कार के पूरे इलेक्ट्रिकल और इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर की वर्चुअल टेस्टिंग जोड़ता है। टीमें हार्डवेयर आने से पहले सिस्टम को परख सकती हैं और बाद में वास्तविक पुर्ज़े भी शामिल कर सकती हैं। “Vehicle as code” में कार के नेटवर्क और उसके कनेक्शनों का ऐसा विवरण बनाया जाता है जिसे टेस्ट वातावरण की तरह चलाया जा सके। इसमें वर्चुअल और असली हार्डवेयर साथ काम कर सकते हैं।
मुझे अभ्यास में आगे क्या करना चाहिए?
गूगल क्लाउड के एक अधिकारी ने फीचर विकास लागत में करीब 40% कमी और वर्चुअल टेस्टिंग की गति नौ गुना तक होने का दावा किया। ये बताए गए फायदे हैं, हर परियोजना के लिए स्वतंत्र रूप से प्रमाणित नतीजे नहीं।
सूत्र
automotiveworld.comRemotiveLabs brings full-vehicle testing to Google Horizon
remotivelabs.comVirtual vehicle integration testing - RemotiveLabs
forbes.comGoogle Cloud, RemotiveLabs Partner To Speed Virtual Vehicle Development
prnewswire.comAccenture and Google Cloud Transform Software Development with ...