BYD का ह्यूमनॉइड रोबोट अगस्त 2025 में लॉन्च: शोरूम में तैनाती की योजना, फैक्ट्री टेस्टिंग और टेस्ला, XPeng, Hyundai से मुकाबला

BYD का ह्यूमनॉइड रोबोट शोरूम में क्या करेगा

BYD की कार्यकारी उपाध्यक्ष स्टेला ली (ली के) ने जून में बिजनेस इनसाइडर को दिए एक इंटरव्यू में व्यावसायिक खाका खींचा:

• "मेरा लक्ष्य हर स्टोर में दो या तीन रोबोट लाना है," ली ने कहा । उन्होंने अनुमान लगाया कि यह एक से दो साल के भीतर वास्तविकता बन सकता है ।
• ये रोबोट मानकीकृत कार्य संभालेंगे: बहुभाषी वाहन स्पष्टीकरण, इन-कार सिस्टम प्रदर्शन, आगंतुकों का स्वागत, बुनियादी सवालों के जवाब और इंटरैक्टिव ग्राहक जुड़ाव ।
• ली ने घरों और सेवा उद्योग के लिए डिज़ाइन किए गए ह्यूमनॉइड रोबोट को BYD के लिए संभावित रूप से महत्वपूर्ण भविष्य के व्यवसाय के रूप में बताया ।

गौरतलब है कि ली ने स्पष्ट किया है कि ये रोबोट मानव बिक्री स्टाफ की जगह नहीं लेंगे — ग्राहकों के साथ भावनात्मक जुड़ाव अपरिहार्य बना रहेगा । इसके बजाय, BYD मानव कर्मचारियों के साथ सहयोग के माध्यम से सेवा की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए रोबोट का उपयोग करने की योजना बना रही है।

BYD की व्यापक रोबोटिक्स रणनीति

BYD ने 2024 के अंत में एक समर्पित ह्यूमनॉइड रोबोटिक्स प्रयोगशाला स्थापित की । कंपनी दोहरी-पथ रणनीति अपना रही है: अपना खुद का इन-हाउस ह्यूमनॉइड विकसित करना और साथ ही बाहरी रोबोटिक्स डेवलपर्स में निवेश करना तथा अपनी फैक्ट्रियों में Unitree और UBTech के रोबोट का परीक्षण करना । प्रमुख तत्वों में शामिल हैं:

• इसके अपने EV और बैटरी उत्पादन सुविधाएं व्यापक व्यावसायिक रोलआउट से पहले प्रारंभिक वास्तविक दुनिया तैनाती वातावरण के रूप में काम करेंगी ।
• प्रारंभिक तैनाती का फोकस डीलरशिप और ग्राहक-सामना करने वाली भूमिकाओं पर है, भारी औद्योगिक श्रम पर नहीं।
• BYD की मौजूदा आपूर्ति श्रृंखला और विनिर्माण पैमाने से रोबोट उत्पादन में लागत लाभ मिलने की उम्मीद है।

BYD पहले से तीसरे पक्ष के ह्यूमनॉइड का उपयोग कैसे कर रहा है (UBTech Walker S सीरीज)

BYD UBTech के Walker S सीरीज के औद्योगिक ह्यूमनॉइड रोबोट के लिए एक प्रमुख भागीदार रहा है:

• Walker S1 ने परिवहन कार्यों के लिए BYD की फैक्ट्री में व्यावहारिक प्रशिक्षण लिया, जो मानव रहित लॉजिस्टिक्स वाहनों, फोर्कलिफ्ट, औद्योगिक मोबाइल रोबोट और स्मार्ट मैन्युफैक्चरिंग एक्जीक्यूशन सिस्टम के साथ समन्वय में काम कर रहा था । EYESHENZHEN की एक रिपोर्ट हुनान प्रांत के चांग्शा में BYD की फैक्ट्री में Walker S1 को काम करते हुए दिखाती है ।
• नए Walker S2 यूनिट पहले से ही BYD, Geely, FAW-Volkswagen, Dongfeng, Audi FAW, BAIC, Foxconn और SF Express की फैक्ट्री फ्लोर पर काम कर रहे हैं । ये सिर्फ डेमो नहीं, बल्कि वास्तविक सामग्री आवाजाही की शिफ्ट कर रहे हैं ।
• UBTech ने पुष्टि की है कि उसके रोबोट का पिछले 20 महीनों से BYD फैक्ट्रियों में तीन मूल्यांकन चरणों में वास्तविक दुनिया के वातावरण में परीक्षण किया जा रहा है ।
• UBTech ने 1,000 से अधिक यूनिट वितरित की हैं और 800 मिलियन युआन से अधिक के अनुबंध हासिल किए हैं, जिसका लक्ष्य सालाना 5,000 औद्योगिक ह्यूमनॉइड का उत्पादन करना है ।

BYD की तुलना अन्य वाहन निर्माताओं के ह्यूमनॉइड रोबोट से

टेस्ला — ऑप्टिमस

• टेस्ला अपनी फ़्रेमोंट Model S/X उत्पादन लाइन बंद कर रहा है और इसे ऑप्टिमस मैन्युफैक्चरिंग में बदल रहा है ।
• ऑप्टिमस जेन 3 मध्य से late 2026 में कम मात्रा में उत्पादन शुरू करने का लक्ष्य बना रहा है, एंटरप्राइज़ ग्राहकों को डिलीवरी H2 2026 में अपेक्षित है ।
• हालांकि, एलन मस्क ने जनवरी 2026 में टेस्ला की Q4 2025 अर्निंग्स कॉल पर स्वीकार किया कि वर्तमान में कोई भी ऑप्टिमस यूनिट टेस्ला की फैक्ट्रियों में उपयोगी काम नहीं कर रही है — वे मुख्य रूप से सीखने और डेटा संग्रह के लिए हैं ।
• गीगा टेक्सास में समर्पित ऑप्टिमस सुविधा का निर्माण चल रहा है, पहली प्रोडक्शन लाइन का लक्ष्य 2027 है ।
• टेस्ला ने अभी तक BYD की स्टोर रणनीति के बराबर कोई विशिष्ट ग्राहक-सामना करने वाली तैनाती योजना की घोषणा नहीं की है।

XPeng — IRON

• XPeng का IRON ह्यूमनॉइड रोबोट पहले ही गुआंगज़ौ में XPeng के प्लांट में छोटे पैमाने पर परीक्षण उत्पादन शुरू कर चुका है, बड़े पैमाने पर उत्पादन लाइन अपने अंतिम एकीकरण और कमीशनिंग चरण में है ।
• XPeng, BYD के साथ, ह्यूमनॉइड व्यावसायीकरण में सबसे उन्नत चीनी EV निर्माताओं में से एक है।
• कंपनी शुरुआत में फैक्ट्री फ्लोर पर तैनाती का लक्ष्य बना रही है, जो BYD की औद्योगिक परीक्षण रणनीति के समान है ।

Hyundai — बोस्टन डायनेमिक्स (Atlas) के माध्यम से

• Hyundai बोस्टन डायनेमिक्स का मालिक है और फैक्ट्री और लॉजिस्टिक्स अनुप्रयोगों के लिए पूरी तरह से इलेक्ट्रिक Atlas ह्यूमनॉइड को नया रूप दे रहा है।
• बोस्टन डायनेमिक्स ने Hyundai की ऑटोमोटिव मैन्युफैक्चरिंग सुविधाओं में Atlas को स्वायंत सॉर्टिंग और पार्ट मैनिपुलेशन कार्य करते हुए प्रदर्शित किया है।
• Hyundai का दृष्टिकोण औद्योगिक-ग्रेड गतिशीलता और मैनिपुलेशन पर जोर देता है, जो BYD की स्टोर-तैनाती रणनीति के विपरीत है।

अन्य चीनी वाहन निर्माता

• Chery का अपना Aimoga ह्यूमनॉइड रोबोट है।
• SAIC-GM और Li Auto भी ह्यूमनॉइड प्रोग्राम अपना रहे हैं, Li Auto कथित तौर पर दोहरी-ट्रैक रणनीति अपना रही है ।
• BYD, XPeng और Li Auto ह्यूमनॉइड रेस में प्रवेश करने वाली मुख्य चीनी EV ब्रिगेड का प्रतिनिधित्व करते हैं ।

निचली पंक्ति

BYD पहली प्रमुख वाहन निर्माता है जिसने 1-2 सालों के भीतर डीलरशिप में ग्राहक-सामना करने वाली ह्यूमनॉइड तैनाती के लिए प्रतिबद्धता जताई है, जिसकी शुरुआत इस अगस्त में भौतिक प्रोटोटाइप की शुरुआत से होगी। जहां टेस्ला हाइप और दीर्घकालिक उत्पादन महत्वाकांक्षा में आगे है, वहीं BYD एक ठोस रिटेल उपयोग मामले पर तेजी से आगे बढ़ रही है। चीनी प्रतिद्वंद्वियों में XPeng उत्पादन तत्परता में सबसे करीब है, और Hyundai औद्योगिक कार्यों के लिए बोस्टन डायनेमिक्स की उन्नत गतिशीलता का लाभ उठा रही है।

वाहन निर्माताओं के बीच ह्यूमनॉइड रोबोट की दौड़ अब सैद्धांतिक नहीं रही — BYD, टेस्ला, XPeng और Hyundai सभी के पास काम करने वाले प्रोटोटाइप, फैक्ट्री परीक्षण कार्यक्रम और व्यावसायिक समयसीमाएं हैं। BYD की रणनीति जो इन-हाउस डेवलपमेंट को तीसरे पक्ष के परीक्षण के साथ जोड़ती है और ग्राहक-सामना करने वाली रिटेल भूमिकाओं को लक्षित करती है, इसे अपने प्रतिस्पर्धियों के अधिक औद्योगिक-केंद्रित दृष्टिकोणों से अलग करती है।