BYD ने ऑटोनॉमस ड्राइविंग में ऐतिहासिक दांव लगाया: क्रैश हुआ तो पूरा खर्चा कंपनी देगी

जुआनजी A3: चीन की पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित 4nm ड्राइविंग चिप

नए 'गॉड्स आई' सिस्टम को सपोर्ट करने वाली ताकत है BYD की नई और अभी-अभी बड़े पैमाने पर उत्पादन में आई जुआनजी A3 चिप। यह एक 4-नैनोमीटर ADAS चिप है, जिसके बारे में BYD का दावा है कि यह L3 और L4 ऑटोनॉमस-ड्राइविंग फंक्शन के लिए सक्षम है । BYD का कहना है कि यह चीन की पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित 4nm ऑटोनॉमस ड्राइविंग चिप है, और यह विश्वसनीय "हैंड्स-ऑफ" ड्राइविंग के लिए आवश्यक उच्च-कंप्यूट आवश्यकताओं को पूरा करती है, हालांकि कंपनी ने सभी परिस्थितियों में पूर्ण 'आंखें-बंद' क्षमता का दावा नहीं किया है ।

इस तीव्र हार्डवेयर विकास को सहारा देने के लिए, वांग ने खुलासा किया कि BYD के चिप अनुसंधान एवं विकास (R&D) विभाग में वर्तमान में 7,000 से अधिक लोग काम कर रहे हैं, और कंपनी का एक स्थापित सेमीकंडक्टर व्यवसाय भी है । यह चिप एक ऐसे सिस्टम का कम्प्यूटेशनल दिल है जिसके बारे में BYD को उम्मीद है कि यह ऑटोनॉमस ड्राइविंग तकनीक को सबके लिए सुलभ बना देगा।

दुर्घटना की गारंटी: वास्तविक-विश्व सुरक्षा पर एक दांव

ऑटोनॉमस ड्राइविंग को लेकर उपभोक्ताओं के बीच विश्वास की जो समस्या बनी हुई है, BYD उससे सीधे निपट रही है। जब ड्राइवर इसके अर्बन नेविगेट-ऑन-ऑटोपायलट फंक्शन का इस्तेमाल करते हैं, तो किसी भी दुर्घटना के मुआवजे और मरम्मत को कवर करने की पेशकश करके, कंपनी प्रभावी रूप से अपनी खुद की बीमा कंपनी के रूप में काम कर रही है। विशेष रूप से, BYD ने कहा कि यह कवरेज अगले वर्ष के लिए ड्राइवर के बीमा प्रीमियम को प्रभावित नहीं करेगी ।

कंपनी के एक प्रवक्ता ने संकेत दिया कि इतनी जल्दी L3 और L4 देनदारी लेना BYD की अपनी तकनीक पर भरोसे का एक स्पष्ट संकेत है । एक ऐसे उद्योग में जहां सेल्फ-ड्राइविंग कार के दुर्घटनाग्रस्त होने पर 'भुगतान कौन करेगा' का सवाल अक्सर अस्पष्ट रहता है, BYD एक ठोस जवाब दे रही है: BYD भुगतान करेगी।

टेस्ला के मूल्य मॉडल को सीधी चुनौती

वांग चुआनफू की प्रस्तुति ने बार-बार टेस्ला के फुल सेल्फ-ड्राइविंग (FSD) सिस्टम के साथ एक स्पष्ट अंतर खींचा। BYD की रणनीति का स्पष्ट उद्देश्य ऑटोनॉमस ड्राइविंग के लिए कीमत के बोझ को तेजी से कम करना है, खासकर तब जब अमेरिका में टेस्ला की FSD की सदस्यता लागत $99 प्रति माह है ।

जहां टेस्ला ने ऑटोनॉमस सॉफ्टवेयर को एक उच्च-मार्जिन, आवर्ती राजस्व धारा के रूप में देखा है, वहीं BYD इसे एक किफायती, निश्चित-लागत हार्डवेयर विकल्प के रूप में पैकेज कर रही है—जिसके साथ एक देनदारी गारंटी भी बंडल है। इस कदम का उद्देश्य एडवांस्ड ड्राइवर-असिस्ट को एक लक्ज़री ऐड-ऑन नहीं, बल्कि जन बाजार के लिए एक मानक सुविधा बनाना है।

शून्य दुर्घटनाओं का रोडमैप

वांग ने अपने "शून्य यातायात दुर्घटनाओं" के विज़न को कठोर आंकड़ों के साथ समर्थन दिया, यह देखते हुए कि दुनिया भर में हर साल लगभग 11.9 लाख लोग सड़क यातायात दुर्घटनाओं में मर जाते हैं । BYD का कहा गया मिशन अगली पीढ़ी की कारें बनाना है जो आम उपभोक्ताओं के लिए पर्याप्त सस्ती हों ताकि उस संख्या में भारी कमी लाई जा सके।

यह व्यापक प्रयास शेनझेन इवेंट में प्रदर्शित तीन प्रमुख तत्वों को जोड़ता है: एक प्रतिस्पर्धी कीमत वाला LiDAR-युक्त ड्राइविंग सिस्टम, बड़े पैमाने पर उत्पादन में नई जुआनजी A3 चिप, और दुर्घटना-लागत की प्रतिज्ञा । BYD सड़कों पर इतने महत्वाकांक्षी सुरक्षा रिकॉर्ड को पूरा कर सकती है या नहीं, इसका परीक्षण सार्वजनिक सड़कों पर होना बाकी है, लेकिन कंपनी ने अब ऑटोनॉमस ड्राइविंग परिवर्तन में हर दूसरे वाहन निर्माता के लिए जोखिम बढ़ा दिया है।