कैसे मैकलेरन के इंटरमीडिएट टायर के दांव ने कनाडा में सब कुछ बर्बाद कर दिया

एंड्रिया स्टेला ने फैसले के तर्क का बचाव किया, लेकिन हर्जाना भी माना

रेस के बाद, टीम प्रिंसिपल एंड्रिया स्टेला इस नतीजे से मुंह नहीं मोड़ा। उन्होंने साफ किया कि इस फैसले का मूल्यांकन उस समय उपलब्ध जानकारी के आधार पर किया जाना चाहिए, जब टायर लगाने का फैसला लेना जरूरी था—यानी शुरुआत से करीब पांच से सात मिनट पहले । उस छोटी सी समय-सीमा में, ट्रैक अभी भी फिसलन भरा लग रहा था, हल्की बारिश हो रही थी, और टीम को इस बात की चिंता थी कि गीली सतह पर स्लिक टायर अपना तापमान बनाए नहीं रख पाएंगे ।

स्टेला ने कहा, "तो पीछे मुड़कर देखने पर, हमें इस फैसले की सजा मिली, लेकिन जिस समय यह फैसला किया जाना था, मुझे लगता है कि इंटरमीडिएट टायर लगाने लायक परिस्थितियां मौजूद थीं। हालात बहुत तेजी से बदल गए" ।

उन्होंने आगे कहा कि यह फैसला किसी एक व्यक्ति का नहीं था। यह इंजीनियरों, रणनीतिकारों और दोनों ड्राइवरों के बीच एक साझा निर्णय था, और उन्होंने खुद भी इस पर अपनी राय दी थी ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि पूरी टीम एकजुट है ।

नॉरिस को शुरुआत में ही पता चल गया था कि फैसला गलत है

लैंडो नॉरिस को रेस खत्म होने का इंतजार नहीं करना पड़ा अपना फैसला सुनाने के लिए। वार्म-अप लैप के दौरान ही उन्हें अपने मन में शक हो गया था। बाद में उन्होंने कहा, "मुझे लगता है कि तब तक बारिश थोड़ी रुक चुकी थी, इसलिए, हां, पीछे मुड़कर देखने पर यह गलत फैसला था" । नॉरिस ने माना कि इंटरमीडिएट टायरों ने रेस की शुरुआत में उनकी मदद जरूर की—शुरुआत के तुरंत बाद उन्होंने कुछ समय के लिए बढ़त बनाए रखी—लेकिन उन्हें यह भी पता था कि टीम ने एक जुआ खेला था और हार गई। उन्होंने कहा, "यह एक लैप के लिए अच्छा था और इसने मुझे मुसीबत से बचाए रखा, लेकिन अंत में यह गलत फैसला था" ।

किस्मत को कुछ और ही मंजूर था। उनकी रेस समय से पहले ही खत्म हो गई। गियरबॉक्स में आई एक खराबी ने नॉरिस को रिटायर होने पर मजबूर कर दिया, और एक बुरी रणनीति वाला दिन अंतिम परिणामों में एकदम शून्य में बदल गया ।

पियास्त्री की टक्कर, जुर्माना और सख्त आकलन

ऑस्कर पियास्त्री की रेस गैराज में खत्म नहीं हुई, लेकिन वह भी किसी सजा से कम नहीं थी। स्लिक टायरों के लिए जल्दी पिट स्टॉप ने उन्हें रेस में काफी पीछे धकेल दिया, जिसके बाद उन्हें कुछ भी स्थान वापस पाने के लिए ट्रैफिक से जूझना पड़ा। इसी कोशिश में, उनकी एलेक्स एल्बन के साथ टक्कर हो गई। स्टीवर्ड्स ने मामले की समीक्षा की और पियास्त्री पर 10 सेकंड का टाइम पेनल्टी लगा दी ।

एंड्रिया स्टेला ने इस पर कोई आपत्ति नहीं जताई। उन्होंने इसे पियास्त्री का "गलत आकलन" बताया, जो कि टायर के जुए के बाद अपनी खोई हुई रेस पोजीशन को वापस पाने के दबाव का सीधा परिणाम था ।

हालांकि, यह पियास्त्री ही थे जिन्होंने उस दोपहर की कहानी को सबसे साफ शब्दों में बयां किया। "दुर्भाग्य से हमारे लिए, जैसे ही फॉर्मेशन लैप शुरू हुआ, बारिश रुक गई," उन्होंने कहा। "यह उन चीजों में से एक है जहां अगर थोड़ी और बारिश हो जाती, तो हम हीरो दिखते। लेकिन ऐसा नहीं हुआ, इसलिए हम बेवकूफों जैसे दिखे" । वह रेस के दौरान ही टीम रेडियो पर कह चुके थे कि मैकलेरन ने "एक गलती की है" ।

अंतिम परिणाम का मैकलेरन के लिए क्या मतलब निकला

जब चेकर्ड फ्लैग गिरा, तब नॉरिस एक मैकेनिकल खराबी के साथ डीएनएफ (DNF) थे। पियास्त्री 11वें स्थान पर रेस खत्म करके दो लैप पीछे रह गए । मैकलेरन, एक ऐसी टीम जिसने दिन की शुरुआत दूसरी पंक्ति में रहते हुए और कम से कम एक पोडियम पर नजर रखते हुए की थी, मॉन्ट्रियल से पूरी तरह खाली हाथ लौटी।

रेस के बाद हुए तमाम विश्लेषणों के बावजूद, एक रणनीतिक मास्टरस्ट्रोक और सुर्खियां बटोरने वाली विफलता के बीच की दूरी सिर्फ उस बारिश की थी जो आखिरकार हुई ही नहीं। जैसा कि स्टेला ने जोर देकर कहा, यह फैसला तेजी से बदलती परिस्थितियों में, अधूरी जानकारी के साथ लिया गया था। लेकिन परिणाम—एक मजबूत स्थिति से निकलकर शून्य अंक पर पहुंचना—आखिरकार टीम के स्कोरकार्ड पर दर्ज हो गया।