נקודת המפנה: כל המכוניות הנמכרות ביותר בסין כעת הן חשמליות

טבלת המובילים החשמלית: 16 הראשונים עושים היסטוריה

רשימת עשרת הנמכרים ביותר, כעת כולה רכבי NEV, נשלטה על ידי שילוב של מיקרו-מכוניות חשמליות במחירים נגישים ומותגי פרימיום סיניים ובינלאומיים. הג'ילי שינגיואן, האצ'בק חשמלית במחיר עממי, המשיכה לככב בראש, בעוד שטסלה מודל Y רשמה התאוששות חזקה .

גם המקומות 11 עד 16 היו כולם דגמי NEV, כולל BYD Qin Plus, BYD Yuan Plus (Atto 3) ואחרים, ובכך השלימו את ההישג . הניצחון של ג'ילי שינגיואן בפער של 9,840 יחידות על פני טסלה מודל Y שבמקום השני, חיזק את הדומיננטיות של כלי רכב חשמליים סיניים במחירים נגישים .

המזל המתפצל של BYD: היצוא מזנק, השוק הביתי נחלש

BYD, יצרנית רכבי ה-NEV הגדולה בסין, קטעה רצף של שמונה חודשים של ירידות במכירות לעומת השנה שעברה, עם סך של 383,453 מכירות NEV (כולל רכבים מסחריים), עלייה מזערית של 0.26% . אולם, היציבות הכוללת הסתירה פער דרמטי בין הביצועים בשוק המקומי לזה הבינלאומי .

המסירות בשוק המקומי צנחו בכ-24% לכ-222,000 יחידות, בזמן שהחברה נלחמת במלחמת מחירים עזה השוחקת את שולי הרווח . בניגוד חד, המשלוחים לחו"ל זינקו ביותר מ-80% לעומת השנה שעברה, הגיעו לשיא של יותר מ-160,000 יחידות, וייצגו לראשונה יותר מ-42% מהנפח החודשי הכולל של BYD . המעבר הזה לכיוון היצוא הוא מבני; כל יחידה מההתאוששות של BYD במאי יוצרה למעשה למשלוח מחוץ לסין . מכירות רכבי הנוסעים מסוג NEV של החברה הסתכמו ב-376,990 יחידות, כמעט ללא שינוי משנה שעברה, אך בעלייה חדה של 19.4% מאפריל .

קריסת השוק הרחב של רכבי הבנזין

שיעור חדירת ה-NEV של 62.9% הוא אבן דרך שהושגה לא רק בזכות מכירות רכב חשמלי גואות לבדן, אלא גם בזכות ההאצה בקריסתו של שוק רכבי הדלק הקונבנציונליים. המכירות הקמעונאיות של רכבי נוסעים קונבנציונליים צנחו ל-560,000 יחידות בלבד במאי, צניחה קטסטרופלית של 39% לעומת השנה שעברה . שינוי זה הוא המשך של מגמה ברורה שנראתה באפריל, כאשר רק דגם ICE אחד - ג'ילי Coolray - נשאר בעשירייה הראשונה . עד חודש מאי, ההוצאה מהרשימה הושלמה .

הנתונים מראים כי אפילו כששוק הרכב הכולל מתכווץ בחדות, הביקוש הצרכני בתוכו ממוקד כעת באופן גורף ברכבי NEV. הבסיס המצטמק של מכירות רכבי הבנזין הוא זה שדוחף באופן מתמטי את שיעור חדירת ה-NEV לשיאים חדשים, ומייצג ירידה מבנית במכוניות הבנזין ולא ירידה מחזורית .

ייצוא גואה: רכבי ה-NEV של סין כובשים את העולם

ככל שהשוק המקומי הופך תחרותי ובוגר יותר, יצוא רכבי ה-NEV של סין קיבל תפקיד קריטי עבור יצרניות הרכב. בחודש מאי, יצוא רכבי הנוסעים מסוג NEV מסין יותר מהכפיל את עצמו לעומת השנה שעברה, וזינק ב-112.6% ל-424,000 יחידות . פלח זה היווה שיא של 54.1% מכלל יצוא רכבי הנוסעים מסין, עלייה של 9.5 נקודות אחוז לעומת השנה הקודמת . כלי רכב חשמליים מלאים (BEV) היו עמוד התווך, והיוו 59.3% מהיצוא הזה, אם כי מדובר בירידה קלה מ-66.1% בשנה שעברה, ככל שהיברידיות נטענות צוברות תאוצה בינלאומית רבה יותר .

ביצועי שיא ובולטות בקרב הסטארט-אפים

מעבר לטבלאות המכירות של הענקיות המבוססות, מספר סטארט-אפים סיניים בתחום הרכב החשמלי הציגו ביצועי שיא או בולטים במיוחד בחודש מאי, והפגינו מומנטום צמיחה חזק:

• ליפמוטור הייתה המנהיגה הבלתי מעורערת בקרב השחקנים החדשים, עם מסירות שיא של 81,569 כלי רכב, זינוק של 81% לעומת השנה שעברה, מה שמבסס היטב את מעמדה כמותג NEV מהשורה הראשונה .
• Nio מסרה 37,705 כלי רכב, החודש הטוב ביותר שלה השנה עד כה, עלייה של 62.3% לעומת השנה שעברה, המאותת על יעילות אסטרטגיית ריבוי המותגים שלה .
• זיקר (Zeekr), מותג הפרימיום החשמלי של ג'ילי, שמר על קצב עם צמיחה של 81.8% במסירות לעומת השנה שעברה, כשההכנסה הממוצעת שלה לרכב עולה באופן מרשים על זו של אאודי וב.מ.וו בשוק הסיני, על פי מספר דיווחים בתעשייה .

נתונים אלה מדגישים תהליך של חלוקה מחדש בין מותגי הרכב החשמלי המקומיים בסין, שבו מחזורי מוצר אגרסיביים ואסטרטגיות יצוא חזקות יוצרים מנצחים ברורים .