תעשיית הסוללות המוצקות באמצע 2026: אבני דרך ב-TRL, התקדמות קוונטומסקייפ וסדרה C של סוליביס

תעשיית הסוללות המוצקות (ASSB) הגיעה לנקודת מפנה קריטית בשנת 2026. על פי דוח רבעוני של TrendForce לרבעון השני של 2026, התחום עבר משלב הוכחת היתכנות במעבדה לשלב אימות הנדסי ייעודי . רמות המוכנות הטכנולוגית (TRL) התקדמו משמעותית ביפן, דרום קוריאה וסין, וגל חדש של השקעות ותמיכה רגולטורית מאיץ את הדרך לייצור מסחרי .

מאמר זה מספק סקירה מבוססת מקורות של ההתפתחויות המרכזיות נכון לאמצע 2026, כולל התקדמות TRL לפי אזור, מצב עלויות ליתיום סולפיד, אבני הדרך של קוונטומסקייפ (QuantumScape) לקראת מסחור, גיוס הסדרה C של סוליביס (Solivis) הדרום קוריאנית, והרחבת יישומי ASSB מעבר לרכב חשמלי.

אימות הנדסי והתקדמות TRL לפי אזור

המעבר ממחקר חומרים במעבדה לייצור בקנה מידה הנדסי הוא הנושא הדומיננטי של 2026. הערכות TRL מספקות דרך מתוקננת למדוד התקדמות זו .

יפן (טויוטה, הונדה, ניסאן): יצרניות יפניות מחזיקות ביתרון קל בייצור פיילוט בקנה מידה קטן. המוצרים שלהן ברמה רכבית עברו אימות ביצועים מרכזי וכעת הן מאיצות הערכה ברמת המודול להשתלבות ברכב . מערכות מבוססות סולפיד, כמו אלו שפיתחה טויוטה, מוערכות באופן כללי ב-TRL 5–6, עם יעד לייצור פיילוט עד 2027–2028 .

דרום קוריאה (סמסונג SDI, SK On): סמסונג SDI מתכננת לייצור המוני של סוללות ASSB מבוססות סולפיד בצפיפות אנרגיה של 900 וואט-שעה לליטר במחצית השנייה של 2027, מגובה בתוכנית השקעה של 25 טריליון וון (כ-17.77 מיליארד דולר) עד 2040 . SK On הקדימה את לוח הזמנים המסחרי שלה ל-2029 .

סין (CATL, BYD, Zhongke Yuanben): CATL הודיעה רשמית על תוכניות להתחיל בייצור פיילוט של סוללות מוצקות לחלוטין ב-2027, בעקבות הודעה דומה של BYD . בסוף יולי 2026, Zhongke Yuanben השלימה את מבחן הכביש האמיתי הראשון בסין לרכב עם סוללה מוצקה מסוג סולפיד, ואימתה אינטגרציה טכנולוגית מלאה . מספר יצרני OEM סיניים, כולל CATL, BYD וג'ילי, החלו במכרזי ציוד לקווי פיילוט . CATL עצמה נמצאת כעת ב-TRL-4, עם יעד לייצור בקטנה עד 2027 . קונצנזוס לוחות הזמנים בתעשייה לסין נותר: התקנת סוללות מוצקות למחצה (היברידיות) ברכבים עד 2026, ייצור בקטנה של סוללות מוצקות לחלוטין עד 2027, ומסחור בקנה מידה גדול לאחר 2030 .

עלויות ליתיום סולפיד וכושר ייצור אלקטרוליטים

בעוד שהמחיר הספציפי שהתבקש (~219 דולר/ק"ג) לא אושר ישירות במקורות הציבוריים, נתוני תמחור מ-Shanghai Metals Market מראים כי ליתיום סולפיד בדרגת סוללה עמד על כ-254.06 דולר/ק"ג (לא כולל מע"מ) נכון לינואר 2026, עם טווח מסחר של 228.65 עד 279.46 דולר .

Gotion High-Tech התוותה תוכנית שאפתנית להרחבת כושר ייצור: היא מתכננת להגיע ל-300 טון לשנה של ליתיום סולפיד ב-2026 ול-50,000 טון לשנה עד 2030, לצד 100,000 טון של כושר ייצור אלקטרוליט מוצק . החברה מציינת כי 70–80% מעלות סוללת ASSB מסוג סולפיד מגיעה מהאלקטרוליט, וכי 70–80% מעלות האלקטרוליט מגיעה מהליתיום סולפיד .

בינתיים, התקן הלאומי הראשון של סין לסוללות מוצקות לרכב (GB/T 43568-2026) נכנס לתוקף ב-1 ביולי 2026 . קווי ייצור מרובים ברמת מאות טונות של אלקטרוליט סולפיד החלו לפעול בסין ברבעון השלישי של 2026, מה שמאותת על מעבר לעסקאות ברמת טונות עבור חומרים קריטיים אלה .

התקדמות מסחור של קוונטומסקייפ

קוונטומסקייפ דיווחה על התקדמות תפעולית ופיננסית חזקה במחצית הראשונה של 2026 .

• מודל רישוי חסכוני בהון: החברה נמנעת מהוצאות הון גדולות על מפעלים על ידי רישוי הטכנולוגיה שלה לשותפי ייצור כמו PowerCo (פולקסווגן) . הסכם מתוקן עם PowerCo הפחית את סך התשלומים האפשריים מכ-131 מיליון דולר לכ-75 מיליון דולר, אך גם הפחית את הוצאות הפרויקט .
• חיובים מצטברים מלקוחות: נכון לוועידת הרכב של J.P. Morgan באוגוסט 2026, קוונטומסקייפ דיווחה על 40 מיליון דולר בחיובים מצטברים מלקוחות מעבודות פיתוח ודיגום . החיובים במחצית הראשונה של 2026 הסתכמו ב-21.8 מיליון דולר, שכבר עברו את סך החיובים לשנת 2025 כולה שעמד על 19.5 מיליון דולר .
• קו פיילוט Eagle: הכלים המרכזיים בקו הפיילוט האוטומטי בסן חוזה פועלים בזמינות של מעל 90%, וההנהלה שואפת להכפיל את תפוקת התאים במחצית השנייה של 2026 כדי להאיץ משלוחי דוגמאות .
• תא QSE-5: המוצר המסחרי הראשון של החברה מספק 800 וואט-שעה לליטר צפיפות אנרגיה, יותר מ-300 וואט-שעה לק"ג, וזמן טעינה מ-10% ל-80% של כ-12 דקות .
• אנכיים חדשים: קוונטומסקייפ הקימה שלוש חטיבות רשמיות: QSEV (רכב חשמלי), QSDC (מרכזי נתונים לבינה מלאכותית) ו-QSAS (תעופה וחלל וביטחון) .
• שותפי OEM: מעבר לפולקסווגן ו-PowerCo, קוונטומסקייפ עובדת עם הונדה ועם שני יצרני רכב גלובליים נוספים מהעשירייה הראשונה .

סוליביס הדרום קוריאנית: סדרה C והתרחבות

סוליביס (Solivis), יצרנית דרום קוריאנית של אלקטרוליטים מוצקים מסוג סולפיד לסוללות מוצקות, סגרה סבב גיוס סדרה C באמצע 2026 .

• שווי הגיוס: הסבב הוערך ב-21–23 מיליארד וון (כ-15.9 מיליון עד 17.4 מיליון דולר), תלוי במקור . דיווח מוקדם יותר מ-Battery Power Online ציין כ-13.7 מיליון דולר . ההשקעה המצטברת הגיעה ל-65.2 מיליארד וון (כ-49 מיליון דולר) לאחר הסדרה C .
• מתקן ייצור: סוליביס מפעילה מפעל בעל כושר ייצור של 42 טון לשנה בהואנגסונג, מחוז גאנגוון, שהחל בייצור מלא בסוף 2025. החברה הבטיחה קרקע למפעל שני שיהיה גדול בערך פי 10 .
• תוכניות הנפקה: סוליביס מתכננת הנפקה ראשונה לציבור (IPO) ב-KOSDAQ עד 2027 וכבר סיפקה דוגמאות לחברות סוללות ורכב מובילות בדרום קוריאה וביפן .
• טכנולוגיה: החברה משתמשת בתהליך סינתזה רטובה קנייני מהדור השלישי להשגת מוליכות יונית גבוהה, במטרה להפוך לספקית האלקטרוליט המוצק המובילה בעולם עד 2030 .

יישומי ASSB מתרחבים מעבר לרכב

TrendForce מציינת במיוחד כי ספקיות ASSB מאיצות בדיקות רכב תוך הרחבה בו-זמנית לחזיתות חדשות . יישומים מתעוררים אלה כוללים:

• רחפנים ו-eVTOLs: צפיפות אנרגיה גבוהה ובטיחות הופכים סוללות ASSB לאטרקטיביות לניידות אווירית.
• מיקרואלקטרוניקה: תאים מוצקים ממוזערים לשעונים חכמים והתקני IoT.
• מכונות בנייה: חשמול ציוד כבד שבו יציבות תרמית היא קריטית.
• רובוטים משובצים: רובוטים דמויי אדם ותעשייתיים הדורשים הספק גבוה ואורך חיים מחזורי ארוך.
• חברות עם הזמנות מתפתחות: דוח TrendForce מתייחס ל-Maxell, Ilika, ProLogium ו-Factorial כאל חברות שמבטיחות הסכמי פיתוח ומשיכת לקוחות מוקדמת באנכיים שאינם רכביים .

הערה: המחיר הספציפי של ליתיום סולפיד (219 דולר/ק"ג) ונתון כושר הייצור המותקן העולמי העולה על 600 טון מטרי לא נמצאו במקורות הציבוריים הזמינים. נתונים אלה עשויים להופיע בדוחות אנליסטים מפורטים בתשלום מחברות כמו TrendForce או Shanghai Metals Market.