1.8 מיליון מכוניות חשמליות נמכרו בעולם במאי 2026 – אירופה נוסקת, ארה"ב מתייצבת וסין שוברת שיא חדירה

המספרים מדהימים. רישום כלי רכב חשמליים מלאים (BEV) ב-14 שווקים מרכזיים באיחוד האירופי וב-EFTA זינק ב-51% לעומת השנה הקודמת במרץ 2026 בלבד, עם יותר מ-224,000 רכבים חשמליים חדשים שנרשמו בחודש אחד . ברבעון הראשון של 2026, מדינות האיחוד האירופי רשמו מעל 500,000 רכבים חשמליים חדשים – עלייה של 33.5% לעומת התקופה המקבילה ב-2025 .

מסירות רכבי פלאג-אין ברחבי אירופה כולה עלו ב-28% לעומת השנה הקודמת ברבעון הראשון של 2026, וחצו לראשונה את רף מיליון היחידות ברבעון ראשון . חמשת השווקים האירופיים המובילים (גרמניה, צרפת, ספרד, איטליה ופולין) רשמו צמיחה של 36% במכירות כלי רכב חשמליים מלאים, כאשר נתח השוק של מכוניות חשמליות מלאות הגיע לשיא רבעון ראשון של 19% .

"זו לא הבלחה רגעית, זו נקודת מפנה," אמר גורדיט גרוול, מנכ"ל חברת Octopus Electric Vehicles הבריטית, שרשמה עלייה של 95% בביקוש לרכבים חשמליים חדשים באפריל .

נתח השוק של כלי רכב חשמליים מלאים באיחוד האירופי הגיע ל-20.6% באפריל 2026, לעומת 15.7% שנה קודם לכן, לפי נתוני התאחדות יצרני הרכב האירופיים (ACEA) . בנורבגיה, המובילה העולמית באימוץ רכב חשמלי, כלי רכב חשמליים מלאים היוו 97.8% מכלל רישומי הרכב החדש במאי, ושומרים על נתח של 98% בחמשת החודשים הראשונים של השנה .

הזינוק מתחזק הן על ידי רוח גבית מדיניות והן על ידי זרם של דגמים סיניים זולים יותר. צ'ארלס לסטר, מנהל נתונים בחברת Benchmark Mineral Intelligence, ציין כי אירופה נותרה "השחקנית המצטיינת, עם עלייה של 26% מתחילת השנה, הנתמכת בתמריצי מדיניות ובנוכחות גוברת של יצרני OEM סיניים" .

ארצות הברית: מציאת רצפה לאחר צוק הטבת המס

השוק האמריקאי היה המופרע ביותר מבין שלושת האזורים הגדולים, בעקבות פקיעת הטבת המס הפדרלית בסך 7,500 דולר לרכב חשמלי ב-30 בספטמבר 2025. ההשפעה הייתה מידית וקשה: מכירות הרכב החשמלי החדש צנחו ב-28% לעומת השנה הקודמת ברבעון הראשון של 2026, ונפלו ל-212,600 יחידות בלבד, כשהשוק סופג את מלוא השפעת שינוי המדיניות . נתח הרכב החשמלי מכלל מכירות הרכב החדש ירד ל-5.8%, ירידה חדה משיא של 10.6% במהלך גל הקניות מונע התמריצים של אמצע 2025 .

אבל מאי הביא את האות החזק ביותר לכך שהירידה מתייצבת. החודש סימן את נפח מכירות הרכב החשמלי הגבוה ביותר בארה"ב מאז הסתיימה הטבת המס, עם הערכות מוקדמות המצביעות על למעלה מ-85,000 יחידות שנמכרו . על בסיס צפון אמריקאי, Benchmark Mineral Intelligence דיווחה כי מכירות הרכב החשמלי ירדו בכ-26% לעומת השנה הקודמת, אך המסלול החודשי התהפך כלפי מעלה, כאשר מאי עלה ב-7% מאפריל .

גורם מרכזי בהתייצבות הוא המחיר. מחיר העסקה הממוצע (ATP) לרכב חשמלי חדש ירד ל-54,532 דולר במאי, ירידה של 4% לעומת השנה שעברה, וסימן את החודש ה-11 ברציפות של ירידות מחירים שנתיות . יצרניות רכב וסוכנויות גם מערימות תמריצים – הוצאות התמריצים לרכב חשמלי הגיעו לכמעט 14% ממחיר העסקה הממוצע במאי, בערך פי שניים מהשיעור הכללי בתעשייה שעומד על 7.1% .

במקביל, שוק הרכב החשמלי המשומש הפך לנקודת אור. מכירות הרכב החשמלי המשומש זינקו ב-12% ברבעון הראשון של 2026 ל-93,500 יחידות, כאשר פער המחירים בין רכב חשמלי משומש לרכב בנזין מקביל הצטמצם לכ-1,300 דולר . עד סוף 2026, יותר מ-300,000 רכבים חשמליים משומשים צפויים להיכנס לשוק, מה שירחיב עוד יותר את הגישה לניידות חשמלית עבור קונים רגישי מחיר .

התמונה הכוללת היא של שוק שספג מכה קשה אך מסתגל. עם דגמים חדשים וזולים יותר בצנרת ותחרות מחירים מתעצמת, נראה ששוק הרכב החשמלי האמריקאי שלאחר התמריצים מוצא קו בסיס בר-קיימא – גם אם קטן יותר .

סין: שיא חדירה מסתיר ירידה במכירות

שוק רכבי האנרגיה החדשה (NEV) בסין סיפק סתירה לכאורה במאי: שיעורי חדירה שוברי שיא לצד ירידה בהיקפי המכירות הקמעונאיות.

המכירות הקמעונאיות של רכבי NEV הגיעו ל-974,000 יחידות, ירידה של 5% לעומת השנה הקודמת אך עלייה של 15% מאפריל, לפי נתונים ראשוניים של איגוד מכוניות הנוסעים הסיני (CPCA) . מערך נתונים שלם יותר שפרסם ה-CPCA מאוחר יותר קבע את המכירות הקמעונאיות במאי על 950,000 יחידות, ירידה של 7.5% לעומת השנה הקודמת . על בסיס שנתי (ינואר עד אפריל), מסירות הרכב החשמלי בסין ירדו ב-12.8% לעומת השנה הקודמת, מה שמשקף סביבת צרכנים זהירה ותחרות מחירים עזה בין המותגים המקומיים .

עם זאת, שיעור החדירה הקמעונאי של רכבי NEV זינק לשיא של 62.9%–63% במאי, לעומת 61.4% באפריל . שיעור החדירה הסיטונאי – הכולל כלי רכב המיועדים לייצוא – הגיע ל-61.1% . ההסבר טמון לא בפריחה של מכירות רכבי NEV, אלא בקריסה המואצת של שוק מנועי הבעירה הפנימית (ICE). כפי שציין CnEVPost בניתוח שלו, השיא הושג "על רקע ירידה שנתית במכירות הקמעונאיות הכוללות של רכבי NEV, מה שמדגיש את הקריסה המואצת של שוק רכבי מנוע הבעירה הפנימית המסורתי" .

עם מותגים מקומיים שהגיעו לשיעור חדירת NEV של 71.6% ומותגי יוקרה שחצו את רף ה-51%, אחיזתו של מנוע הבעירה הפנימית בשוק הרכב הסיני חומקת מהר יותר ממה שמספרי הכותרות של רכבי NEV לבדם מרמזים .

בצד הסיטונאי, הכולל ייצוא, התמונה הייתה חזקה יותר. המכירות הסיטונאיות של רכבי NEV הגיעו ל-1.365 מיליון יחידות במאי, עלייה של 12% לעומת השנה הקודמת, מונעת מביקוש חזק לרכבים חשמליים סיניים בשווקים מעבר לים .

תחזית: 23 מיליון רכבים חשמליים צפויים ברחבי העולם בשנת 2026

למרות הטלטלה בארה"ב והחולשה בשוק הקמעונאי המקומי של סין, המסלול ארוך הטווח לאימוץ רכב חשמלי עולמי נותר בעלייה איתנה.

סוכנות האנרגיה הבינלאומית (IEA) צפתה במאי 2026 כי מכירות הרכב החשמלי העולמי יגיעו ל-23 מיליון כלי רכב השנה, ויהוו קרוב ל-30% מכלל המכוניות הנמכרות ברחבי העולם – זאת אפילו לאחר רבעון ראשון חלש שראה ירידה של 8% במכירות העולמיות לעומת השנה הקודמת . דו"ח תחזית הרכב החשמלי השנתי של BloombergNEF, שפורסם ביוני 2026, אישר את הנתון הזה, וחזה למעלה מ-23 מיליון מכירות רכב חשמלי לנוסעים (עלייה של 11% לעומת 2025) וצופה שרכבים חשמליים יתפסו נתח של 27% ממכירות הרכב החדש בעולם ב-2026 .

שתי התחזיות מכירות בכך שימי הצמיחה הקלה חלפו, ושהתנודתיות המונעת על ידי מדיניות – במיוחד בארה"ב – תמשיך ליצור תנאים לא אחידים בין אזורים. אך השילוב של עלויות סוללה יורדות, טווח דגמים המתרחב במהירות, וביקוש מבני חזק באירופה ובסין צפוי לשמור את המעבר העולמי על המסלול.