אפשרויות ההתאמה האישית כוללות את צבעי המרכב החדשים Miami Silver Metallic ו-Moody Sky Grey Metallic, עיצוב חדש לחישוקי 18 אינץ׳ ושתי אפשרויות לחישוקי AMG בגודל 19 אינץ׳.

יותר צבעים וחזרה לשליטה פיזית בתא הנוסעים

בתא הנוסעים מציעה מרצדס ריפודים בגווני Beech Brown ו-Cherry Red, לצד אפשרויות חדשות לצבעי הדיפון ולחיפויי העיצוב. מערכת השמע ההיקפית Burmester 3D עברה גם היא שדרוג.

אחד השינויים השימושיים יותר נמצא בהגה הרב-תכליתי. מרצדס מחזירה אליו מתגים פיזיים, בהם מתג נדנדה לשליטה במגביל המהירות ובמערכת DISTRONIC, וכן גלגלת לשליטה בעוצמת השמע.

מערך המסכים עצמו נשאר ללא שינוי: לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ׳ ומסך מרכזי בגודל 11.9 אינץ׳. כך מתקבל תא נוסעים שממשיך להיות מבוסס מסכים, אך מציע ממשק מעט מוחשי ונוח יותר לתפעול פעולות יומיומיות.

MB.OS: המכונית הופכת לעדכנית יותר גם אחרי הרכישה

השינוי הגדול ביותר אינו נראה מבחוץ. ה-C-Class המעודכנת מבוססת על Mercedes-Benz Operating System, או MB.OS — מערכת ההפעלה של מרצדס לרכב. היא מאפשרת עדכוני תוכנה אלחוטיים למגוון רחב יותר של מערכות, כך שפיצ׳רים ושיפורים יוכלו להגיע לרכב גם לאחר מסירתו לבעלים.

במילים פשוטות, חלק מהשדרוגים העתידיים עשויים להתבצע מרחוק וללא ביקור במוסך או במרכז שירות. עם זאת, המקורות הזמינים אינם מפרטים אילו פונקציות בדיוק יהיו ניתנות לעדכון בכל שוק וברמת אבזור, ולכן היקף היכולת עשוי להשתנות.

עוזר MBUX החדש משלב שלושה שירותי AI

מערכת הדור הרביעי של MBUX כוללת את העוזר הווירטואלי “Hey Mercedes”, המשלב טכנולוגיות של ChatGPT, Microsoft Bing ו-Google Gemini. לדברי מרצדס, העוזר מסוגל לנהל שיחות מורכבות וטבעיות יותר, לזכור הקשר קצר-טווח, לענות על שאלות כלליות ואף להציע מוזיקה או פודקאסטים על סמך תוכן השיחה.

המטרה היא להפחית את התלות בפקודות קצרות ומדויקות מראש. במקום לומר פקודה בנוסח קבוע, הנהג יכול לנסח שאלה באופן טבעי ולהמשיך בשאלות המשך כשהמערכת שומרת על ההקשר. בפועל, הזמינות וההתנהגות של השירותים המקוונים עשויות להיות תלויות בשוק שבו הרכב נמכר ובחבילת האבזור.

ניווט שיחתי עם Google Maps

מערכת הניווט מבוססת על Google Maps ומשולבת ב-MBUX Surround Navigation. מרצדס מציינת גם את Automotive AI Agent של Google Cloud כחלק מחוויית הניווט. המערכת יכולה לספק תשובות שיחתיות ומותאמות יותר בנושאים כמו יעדים, נקודות עניין וחניה זמינה, תוך שימוש בכמה מקורות מידע.

המשמעות המעשית היא שהנהג יוכל לשאול שאלות רחבות יותר על המסלול או על היעד — למשל אילו מקומות כדאי לבקר באזור או היכן אפשר למצוא חניה — במקום להקליד כתובת אחת ולקבל הוראות בלבד.

מנועי בנזין מחושמלים ו-C 400 e נטענת

מרצדס מתארת את היצע מנועי הבנזין המעודכן כמבחר של מערכות היברידיות-מתונות, שפותחו תוך דגש על יעילות, ביצועים ועמידה עתידית בתקן Euro 7. עם זאת, המידע שסופק אינו כולל נתוני הספק מלאים ומאומתים לכל גרסה, ולכן אין להסיק את הנתונים של דגם אחד לגבי האחרים.

הגרסה המחושמלת שמפרטיה ברורים ביותר היא C 400 e 4MATIC, היברידית נטענת המוצעת בסדאן ובסטיישן. היא מפיקה 290 קילוואט, שהם 389 כוחות סוס, ומומנט של 650 ניוטון-מטר. היא מצוידת בסוללה בקיבולת 19.53 קוט״ש ומציעה טווח נסיעה חשמלי של עד 100 ק״מ לפי תקן WLTP.

המקורות הזמינים אינם מאמתים את נתוני התאוצה, המהירות המרבית או הספק הטעינה של ה-C 400 e. לכן הנתונים הללו אינם מובאים כאן כהערכה או כהשלמה מדגמים אחרים.

מחיר וזמינות בגרמניה

ההזמנות לגרסאות הבנזין, הדיזל והפלאג-אין הייבריד של הסדאן והסטיישן ייפתחו בגרמניה ב-18 באוגוסט 2026. מחיר הסדאן C 200 יתחיל ב-41,045 אירו לפני מע״מ, או 48,844 אירו כולל מע״מ.

זהו מחיר השקה בגרמניה בלבד, ולא מחיר אחיד לכל אירופה או לכל העולם. בנוסף, אין במידע הזמין השוואה ישירה ואמינה למחיר ה-C-Class היוצאת, ולכן אי אפשר לקבוע בשלב זה אם מדובר בהתייקרות או בהוזלה.

השורה התחתונה: ה-C-Class 2027 אינה מהפכה עיצובית, אלא שדרוג שממקם את התוכנה והבינה המלאכותית במרכז. לצד חזית מעודכנת, הגה שימושי יותר ומבחר צבעים חדש, מרצדס מציעה מכונית שנועדה להמשיך להשתפר גם לאחר הרכישה — ובעיקר גרסת C 400 e נטענת עם טווח חשמלי משמעותי על הנייר.

אפשרויות ההתאמה האישית כוללות את צבעי המרכב החדשים Miami Silver Metallic ו-Moody Sky Grey Metallic, עיצוב חדש לחישוקי 18 אינץ׳ ושתי אפשרויות לחישוקי AMG בגודל 19 אינץ׳.

יותר צבעים וחזרה לשליטה פיזית בתא הנוסעים

בתא הנוסעים מציעה מרצדס ריפודים בגווני Beech Brown ו-Cherry Red, לצד אפשרויות חדשות לצבעי הדיפון ולחיפויי העיצוב. מערכת השמע ההיקפית Burmester 3D עברה גם היא שדרוג.

אחד השינויים השימושיים יותר נמצא בהגה הרב-תכליתי. מרצדס מחזירה אליו מתגים פיזיים, בהם מתג נדנדה לשליטה במגביל המהירות ובמערכת DISTRONIC, וכן גלגלת לשליטה בעוצמת השמע.

מערך המסכים עצמו נשאר ללא שינוי: לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ׳ ומסך מרכזי בגודל 11.9 אינץ׳. כך מתקבל תא נוסעים שממשיך להיות מבוסס מסכים, אך מציע ממשק מעט מוחשי ונוח יותר לתפעול פעולות יומיומיות.

MB.OS: המכונית הופכת לעדכנית יותר גם אחרי הרכישה

השינוי הגדול ביותר אינו נראה מבחוץ. ה-C-Class המעודכנת מבוססת על Mercedes-Benz Operating System, או MB.OS — מערכת ההפעלה של מרצדס לרכב. היא מאפשרת עדכוני תוכנה אלחוטיים למגוון רחב יותר של מערכות, כך שפיצ׳רים ושיפורים יוכלו להגיע לרכב גם לאחר מסירתו לבעלים.

במילים פשוטות, חלק מהשדרוגים העתידיים עשויים להתבצע מרחוק וללא ביקור במוסך או במרכז שירות. עם זאת, המקורות הזמינים אינם מפרטים אילו פונקציות בדיוק יהיו ניתנות לעדכון בכל שוק וברמת אבזור, ולכן היקף היכולת עשוי להשתנות.

עוזר MBUX החדש משלב שלושה שירותי AI

מערכת הדור הרביעי של MBUX כוללת את העוזר הווירטואלי “Hey Mercedes”, המשלב טכנולוגיות של ChatGPT, Microsoft Bing ו-Google Gemini. לדברי מרצדס, העוזר מסוגל לנהל שיחות מורכבות וטבעיות יותר, לזכור הקשר קצר-טווח, לענות על שאלות כלליות ואף להציע מוזיקה או פודקאסטים על סמך תוכן השיחה.

המטרה היא להפחית את התלות בפקודות קצרות ומדויקות מראש. במקום לומר פקודה בנוסח קבוע, הנהג יכול לנסח שאלה באופן טבעי ולהמשיך בשאלות המשך כשהמערכת שומרת על ההקשר. בפועל, הזמינות וההתנהגות של השירותים המקוונים עשויות להיות תלויות בשוק שבו הרכב נמכר ובחבילת האבזור.

ניווט שיחתי עם Google Maps

מערכת הניווט מבוססת על Google Maps ומשולבת ב-MBUX Surround Navigation. מרצדס מציינת גם את Automotive AI Agent של Google Cloud כחלק מחוויית הניווט. המערכת יכולה לספק תשובות שיחתיות ומותאמות יותר בנושאים כמו יעדים, נקודות עניין וחניה זמינה, תוך שימוש בכמה מקורות מידע.

המשמעות המעשית היא שהנהג יוכל לשאול שאלות רחבות יותר על המסלול או על היעד — למשל אילו מקומות כדאי לבקר באזור או היכן אפשר למצוא חניה — במקום להקליד כתובת אחת ולקבל הוראות בלבד.

מנועי בנזין מחושמלים ו-C 400 e נטענת

מרצדס מתארת את היצע מנועי הבנזין המעודכן כמבחר של מערכות היברידיות-מתונות, שפותחו תוך דגש על יעילות, ביצועים ועמידה עתידית בתקן Euro 7. עם זאת, המידע שסופק אינו כולל נתוני הספק מלאים ומאומתים לכל גרסה, ולכן אין להסיק את הנתונים של דגם אחד לגבי האחרים.

הגרסה המחושמלת שמפרטיה ברורים ביותר היא C 400 e 4MATIC, היברידית נטענת המוצעת בסדאן ובסטיישן. היא מפיקה 290 קילוואט, שהם 389 כוחות סוס, ומומנט של 650 ניוטון-מטר. היא מצוידת בסוללה בקיבולת 19.53 קוט״ש ומציעה טווח נסיעה חשמלי של עד 100 ק״מ לפי תקן WLTP.

המקורות הזמינים אינם מאמתים את נתוני התאוצה, המהירות המרבית או הספק הטעינה של ה-C 400 e. לכן הנתונים הללו אינם מובאים כאן כהערכה או כהשלמה מדגמים אחרים.

מחיר וזמינות בגרמניה

ההזמנות לגרסאות הבנזין, הדיזל והפלאג-אין הייבריד של הסדאן והסטיישן ייפתחו בגרמניה ב-18 באוגוסט 2026. מחיר הסדאן C 200 יתחיל ב-41,045 אירו לפני מע״מ, או 48,844 אירו כולל מע״מ.

זהו מחיר השקה בגרמניה בלבד, ולא מחיר אחיד לכל אירופה או לכל העולם. בנוסף, אין במידע הזמין השוואה ישירה ואמינה למחיר ה-C-Class היוצאת, ולכן אי אפשר לקבוע בשלב זה אם מדובר בהתייקרות או בהוזלה.

השורה התחתונה: ה-C-Class 2027 אינה מהפכה עיצובית, אלא שדרוג שממקם את התוכנה והבינה המלאכותית במרכז. לצד חזית מעודכנת, הגה שימושי יותר ומבחר צבעים חדש, מרצדס מציעה מכונית שנועדה להמשיך להשתפר גם לאחר הרכישה — ובעיקר גרסת C 400 e נטענת עם טווח חשמלי משמעותי על הנייר.