בריטניה ואוסטרליה מורידות אזהרות מסע למדינות המפרץ בעקבות ההסכם בין ארה"ב לאיראן — אבל חברות התעופה האירופיות עדיין תקועות

באמצע יוני 2026, בריטניה ואוסטרליה הורידו בפתאומיות את רמת אזהרות המסע שלהן לכמה מדינות במפרץ הפרסי, לאחר שארצות הברית ואיראן הגיעו להסכם ביניים לסיום המלחמה ביניהן. השינוי נובע ממזכר ההבנות של איסלמבאד (Islamabad Memorandum of Understanding), מסגרת בת 14 נקודות שתוּוכּנה על ידי פקיסטן ונחתמה בחתימות אלקטרוניות של שתי הממשלות . אך למרות פריצת הדרך הדיפלומטית, חברות תעופה אירופיות עדיין אינן יכולות לחדש את טיסותיהן למפרץ. הסיבה טמונה בפער שבין הסכמים פוליטיים לבין המכונות האיטית יותר של רגולציית בטיחות התעופה.

מה בריטניה ואוסטרליה שינו בפועל

אוסטרליה הורידה ביום רביעי, 17 ביוני 2026, את המלצות הנסיעה שלה לבחריין, ישראל, כווית, קטאר ואיחוד האמירויות הערביות מרמת "אין לנסוע" לרמת "שקול מחדש את הצורך בנסיעה", תוך שהיא מציינת את הסכם הביניים בין ארה"ב לאיראן . שרת החוץ פני וונג אמרה שהשינוי מאפשר לאוסטרלים לעבור ולבקר במוקדי תעופה מרכזיים במפרץ תוך שמירה על כיסוי ביטוחי . עם זאת, היא הזהירה שמצב הביטחון עלול להידרדר "במהירות, כמעט ללא התרעה" .

בריטניה הלכה בעקבותיה ביום חמישי, 18 ביוני 2026. משרד החוץ הבריטי (FCDO) הסיר את אזהרת "חיוני בלבד" לכמה יעדים במפרץ, בהם איחוד האמירויות וקטאר . העדכון כלל 14 מדינות בסך הכול, בהן טורקיה וקפריסין . שתי הממשלות קישרו במפורש את השינויים למזכר ההבנות בין ארה"ב לאיראן . המשמעות המעשית: ביטוח נסיעות לבריטים ואוסטרלים ליעדים אלה חזר להיות תקף, והמהלכים צפויים להוזיל את מחירי הטיסות לאירופה דרך קשרים במזרח התיכון .

מזכר איסלמבאד: מה הוא כולל

מזכר איסלמבאד (שם רשמי מלא: Islamabad Memorandum of Understanding between the United States of America and the Islamic Republic of Iran) הוא הסכם מסגרת בן 14 נקודות שנועד לסיים את מלחמת איראן של 2026 . הוא תוּוכּן בעיקר על ידי פקיסטן, כשקטאר, ערב הסעודית, טורקיה ומצרים סייעו בתהליך הגישור .

סעיפים מרכזיים:

• הפסקת אש והרגעת העוינות .
• פתיחה מחדש של מצר הורמוז לשיט בינלאומי ולהובלת נפט, ללא אגרה למשך 60 יום .
• סיום ההסגר הימי האמריקאי על איראן .
• מסגרת לנסיגת כוחות ולהמשך משא ומתן עתידי .
• חתימות אלקטרוניות המאשררות את ההסכם ברמת הממשלה, כפי שהוכרז על ידי ראש ממשלת פקיסטן שהבז שריף ב-18 ביוני .

אין לבלבל מזכר זה עם הסכמי ביטחון נפרדים בין פקיסטן לאפגניסטן; זהו מכשיר ספציפי בין ארה"ב לאיראן .

למה חברות תעופה אירופיות עדיין לא יכולות לטוס למפרץ

למרות ההתקדמות המדינית, חברות התעופה האירופיות נותרות ללא יכולת לחדש את טיסותיהן למפרץ, מכיוון שרגולציית בטיחות התעופה פועלת על מסלול נפרד מהסכמים מדיניים .

איסורי EASA נשארים בתוקף. הסוכנות האירופית לבטיחות תעופה (EASA) אוסרת כרגע על מפעילים לטוס במרחב האווירי של איראן, עיראק ולבנון בכל גובה . דוח סיכוני תעופה ממרץ 2026 אישר שמחוזות מידע טיסה מרכזיים — כולל איראן, עיראק, ישראל, קטאר, כווית ובחריין — נותרים סגורים לתעופה אזרחית . עלון המידע לאזורי עימות (CZIB) של EASA למזרח התיכון והמפרץ הפרסי תקף עד 24 ביוני 2026 לפחות, ומורה למפעילים "להפעיל זהירות" בעת טיסה מעל בחריין, כווית, ישראל, ירדן ומרחב אווירי אזורי אחר .

הסיכון הצבאי השיורי עדיין רלוונטי. חברות תעופה מיהרו לבטל טיסות ולשנות מסלולים לאחר שכמה מדינות במזרח התיכון סגרו זמנית את המרחב האווירי שלהן בתגובה לתקיפת איראן על בסיס צבאי אמריקאי בקטאר . אותו שיבוש אילץ חברות תעופה לבטל טיסות ולנתב מחדש מטוסים, מה שמראה שהן עדיין נדרשות להתמודד עם סיכונים תפעוליים, בטיחותיים ורשתיים, גם כשהדיפלומטיה התקדמה .

השעיות ספציפיות לחברות תעופה נמשכות. אייר פראנס האריכה את השעיית טיסותיה לביירות ולדובאי עד 24 ביוני 2026 לפחות . אותו מקור דיווח שחברות תעופה אירופיות לא צפויות לחדש טיסות לפני תום הקיץ, אפילו לאחר חתימת המזכר .

מוקדי תעופה נותרים פגיעים. קטאר הייתה בין המדינות שסגרו זמנית את המרחב האווירי שלהן במהלך המשבר , ודיווחי סיכוני תעופה המשיכו להצביע על מחוזות מידע טיסה מרכזיים במפרץ ובסביבתו כסגורים לתעופה אזרחית .

בקיצור, אזהרות המסע הוקלו, אבל מגבלות המרחב האווירי התפעוליות והוראות הבטיחות של EASA תלויות עדיין בהערכות בטיחות תעופה ובפתיחה מחדש של המרחב האווירי, לא רק בהסכם המדיני . מזכר איסלמבאד הוא צעד ראשון הכרחי, אבל עד ש-EASA תבחן מחדש את עלון המידע שלה ורשויות התעופה הלאומיות יסירו את ההודעות האוויריות (NOTAMs), חברות התעופה האירופיות יישארו על הקרקע או בדרכים עוקפות ממושכות.