שתי תקלות בטיחות, כ־5.72 מיליון כלי רכב: מדוע סין מחזירה מיליוני טסלות?

ההבחנה חשובה במיוחד משום שמדובר בסיוע נהיגה ברמה 2 — ולא בנהיגה אוטונומית. הנהג עדיין חייב לפקח על הדרך ולהיות מסוגל להתערב. יד, משקל או חפץ אחר יכולים ליצור התנגדות על גלגל ההגה, בלי להוכיח שאדם אכן עוקב אחר התנועה.

2. קשה לאתר את מנגנון פתיחת הדלת בחירום

מבצע הריקול השני כולל 2,975,910 כלי רכב: דגמי Model 3, Model Y, Model S ו־Model X שיוצרו בסין וכן דגמים מיובאים. הוא צפוי להיכנס לתוקף ב־25 בספטמבר.

הבעיה נוגעת למנגנון המכני הפנימי לפתיחת הדלת בחירום — גיבוי ידני שנועד לאפשר פתיחת דלת כאשר אמצעי הפתיחה החשמליים אינם זמינים. לאחר תאונה קשה או כשל במערכת החשמל, נוסעים או אנשי חילוץ עלולים להתקשות לזהות את המנגנון ולהפעיל אותו, ובכך להתעכב המילוט או החילוץ.

הפתרון של טסלה כולל מדבקות אזהרה ועדכון OTA שנועד להוריד את חלונות הרכב לאחר התנגשות. לכן לא מדובר רק בעיצוב ידיות הדלת החיצוניות, וגם לא בריקול שמוגבל לדגמי Model 3, Model S ו־Model X מיובאים: לפי הדיווחים, הוא כולל כלי רכב שיוצרו בסין ומכוניות מיובאות, ובהן גם Model Y.

מה הקשר לראשים מפלסטיק ולדוויין ג'ונסון?

בדיווחים מחודש יוני נטען כי חלק מהנהגים בסין הציבו ליד המראה המרכזית ראשים קטנים מפלסטיק או פסלונים של ידוענים — כולל דמות בדמותו של דוויין "דה רוק" ג'ונסון — בניסיון להטעות את המצלמה שמנטרת את הנהג.

הדיווחים ממחישים חולשה רחבה יותר של מערכות ניטור המבוססות על מצלמה: אם כללי הזיהוי אינם מחמירים מספיק, המערכת עלולה לפרש חפץ חזותי כאילו הוא מעיד על נהג ערני. עם זאת, החומרים הזמינים אינם מוכיחים שהטריקים האלה היו הסיבה הרשמית להחלטת SAMR. הפתרון המתועד בריקול הוא שילוב מעקב אחר העיניים עם הבדיקה המבוססת על התנגדות בגלגל ההגה — ולא הסתמכות על הפסלונים כראיה להחלטת הרגולטור.

מדוע המספר הכולל גדול יותר מכל אחד מהריקולים?

מדובר בשני מבצעים שונים, שכל אחד מהם מטפל בבעיה אחרת:

• 2,740,642 כלי רכב: עדכון OTA לשיפור ניטור ערנות הנהג בדגמי Model 3 ו־Model Y שיוצרו בסין.
• 2,975,910 כלי רכב: מדבקות אזהרה ושינויים הקשורים לתוכנה במנגנוני פתיחת הדלתות בחירום, בדגמי Model 3, Model Y, Model S ו־Model X שיוצרו בסין או יובאו אליה.

חיבור פשוט של שני המספרים נותן כ־5.72 מיליון מופעי רכב. אולם מכיוון שאוכלוסיות ה־Model 3 וה־Model Y בשני המבצעים חופפות, אין לראות בכך ספירה של 5.72 מיליון כלי רכב ייחודיים. גם לאחר ההסתייגות הזו, מדובר במבצע הריקול המצטבר הגדול ביותר של טסלה בסין לפי הדיווחים שסופקו.

מה צריכים בעלי טסלה לדעת?

שני הריקולים מטפלים ברגעים שונים של בטיחות הרכב. עדכון ניטור הנהג נועד לחזק את הפיקוח בזמן שתכונות הנהיגה המסייעת פעילות. ריקול הדלתות מתייחס למה שנוסעים או מחלצים עלולים להידרש לעשות לאחר תאונה או אובדן של אספקת החשמל.

השורה התחתונה: אלה אינם עדכוני תוכנה קוסמטיים בלבד. האחד משנה את האופן שבו הרכב בודק אם הנהג מקדיש את תשומת לבו לכביש; השני נועד להקל על איתור פעולה קריטית בשעת חירום, ובמקביל להוסיף התנהגות תוכנתית של הורדת החלונות לאחר התנגשות. הטיפול המדויק תלוי במבצע שאליו משויך הרכב הספציפי.