כל 11 הגרנד פרי שהתקיימו ב-2026 היו אזלו מהכרטיסים לחלוטין. כמעט 3.7 מיליון בני אדם פקדו את סופי השבוע של המירוצים במחצית הראשונה של העונה, עלייה של 6% לעומת 3.4 מיליון באותם מירוצים ב-2025. שישה מסלולים קבעו שיאי נוכחות היסטוריים: אוסטרליה (484,000), קנדה (360,000), אוסטריה (320,000), סילברסטון (564,000), בלגיה (400,000) והונגריה (310,000). עלייה בנוכחות לעומת 2025 נרשמה בגרנד פרי יפן (18%+), בגרנד פרי בריטניה (13%+) ובגרנד פרי אוסטריה (7%+).
קהלי הטלוויזיה גדלו בצורה חדה במספר שווקים מרכזיים. בברזיל, קהלי סוף השבוע היו גדולים עד פי חמישה לעומת 2025; הגרנד פרי הבריטי הגיע לשיא של 18 מיליון צופים במדינה – קהל השוק הבודד הגדול ביותר למירוץ F1 גלובלי מאז 2020. קהלי הטלוויזיה האיטלקיים עלו ב-27% דרך הגרנד פרי הבריטי לעומת 2025, עם מספר מירוצים שהציגו את הקהל האיטלקי הגבוה ביותר מזה שנים. בסין, קהל סוף השבוע של הגרנד פרי הסיני יותר מהכפיל את עצמו לעומת השנה שעברה. גרנד פרי מונאקו הגיע לכמעט 80 מיליון צופים גלובליים, עלייה דו-ספרתית לעומת 2025.
דומניקלי אמר שעסקת אפל, שהחליפה את ESPN כמשודרת בארה"ב החל מ-2026, משקפת שינוי בהרגלי הצפייה ושהאיתותים המוקדמים חזקים: "המספרים טובים מאוד, מאוד." אפל הצהירה שהיא "מספקת צפייה ומעורבות מצוינים" על פני הפלטפורמות שלה, אך טרם פרסמה נתוני צפייה ספציפיים. דומניקלי אמר בעבר שההגעה של אפל באמצעות סטרימינג וקישוריות "תהיה אפילו גדולה יותר בעתיד" ממה שהיה ל-ESPN.
דומניקלי כינה את אנטונלי "נכס מדהים" ל-F1. הנער הפך לנהג הצעיר ביותר אי פעם שהוביל את האליפות, לאחר שניצח בשישה גרנד פרי ב-11 הסיבובים הראשונים. דומניקלי אמר שהוא מצפה ל"אירוע מדהים" בגרנד פרי האיטלקי במונצה, כאשר אנטונלי מתכונן לסוף השבוע הביתי הראשון שלו מאז שהפך למנצח מירוצים.
דומניקלי הביע ביטחון שוורסטאפן יישאר ב-F1, ואמר: "פורמולה 1 גדולה מספיק בשבילו להיות חלק ממנה" ושיש לו "מערכת יחסים מדהימה" עם האלוף בן ה-4 פעמים. הוא ציין שהם דנים באופן קבוע הן בעתידו של ורסטאפן והן בכיוון התקנות, והוא אינו רואה סימנים לכך שהאלוף רוצה לעזוב את הספורט.
דומניקלי אישר כי תקנות המנועים יותאמו מ-2027 במטרה להקטין את תפקיד ניהול האנרגיה במהלך גרנד פרי. F1 רצתה ללכת ל"שינויים אגרסיביים עוד יותר" – שינויים שלדעתו היו "משמחים מאוד" את ורסטאפן – אך הוגבלה על ידי הצורך באישור מהקבוצות, מהיצרנים ומה-FIA. הוא אמר שנהגים שכבר בחנו את שינויי 2027 על סימולטורים מדווחים שהכיוון "הולך בכיוון הנכון".